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1. 发明专利

JP6552111B2 難燃性マグネシウム合金の押出形材の製造方法有权
公开(公告)号：JP6552111B2
公开(公告)日：2019-07-31
申请号：JP2016048124
申请日：2016-03-11
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：森久史 , 上東直孝 , 森本文子 , 宮内瞳畄 , 辻村太郎 , 石塚弘道
IPC分类号： B61D17/04 , B21C23/00

2. 发明专利

JP5859333B2 ブレーキディスク、及びブレーキディスクの製造方法有权
标题翻译：制动盘，以及用于制动盘的制造方法
公开(公告)号：JP5859333B2
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：JP2012024179
申请日：2012-02-07
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 株式会社栗本鐵工所
发明人：宮内瞳畄 , 原田尚紀
IPC分类号： F16D65/12

3. 发明专利

JP2015131987A マグネシウム合金とその製造方法、鉄道車両の構体及び交通輸送手段の構体有权
标题翻译：镁合金及其生产方法，滚动体的身体结构和交通运输手段的身体结构
公开(公告)号：JP2015131987A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014003327
申请日：2014-01-10
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：森久史 , 宮内瞳畄 , 上東直孝 , 森本文子 , 辻村太郎 , 石塚弘道
IPC分类号： B61D17/04 , C22F1/06 , C22C23/02
CPC分类号： Y02T30/34
摘要：【課題】軽量化を図りつつ難燃性を確保することができるマグネシウム合金とその製造方法、鉄道車両の構体及び交通輸送手段の構体を提供する。【解決手段】マグネシウム合金は、素材特性としての難燃性を確保するために製造時にカルシウムが添加されており、Mg-Al-Zn-Ca合金又はMg-Al-Mn-Ca合金が好ましい。マグネシウム合金は、カルシウムの含有量が0.5mass%未満であると十分な難燃性の効果を発揮することができず、2.0mass%以上であると脆くなって圧延時に割れが発生するため、カルシウムを0.5mass%以上2.0mass%未満含有することが好ましい。マグネシウム合金は、圧延温度が200℃未満であると圧延時に割れが発生し、350℃を超えると結晶粒が再結晶化して柔らかくなるため、圧延温度を200℃以上350℃以下で圧延加工することが好ましい。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种重量轻的镁合金，并且可以确保其阻燃性的镁合金及其制造方法，车辆的车身结构和交通运输工具的车身结构。解决方案：加入钙为了确保作为材料特性的阻燃性，镁合金的制造，优选Mg-Al-Zn-Ca合金或Mg-Al-Mn-Ca合金。当钙含量小于0.5质量％时，镁合金不能发挥足够的阻燃效果，并且当含量为2.0质量％以上时，在轧制中变脆而产生脆性，因此优选含有量为 0.5质量％以上且小于2.0质量％。在镁合金中，当轧制温度低于200℃时，在轧制中发生裂纹，当温度超过350℃时，晶粒再结晶变软，因此优选在轧制温度为200℃的条件下进行轧制加工 ℃以上且350℃以下。

5. 发明专利

JP6199191B2 接合材の製造方法有权
公开(公告)号：JP6199191B2
公开(公告)日：2017-09-20
申请号：JP2014003328
申请日：2014-01-10
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：森久史 , 辻村太郎 , 宮内瞳畄 , 森本文子 , 上東直孝 , 石塚弘道
IPC分类号： C22C23/02 , B61D17/04 , B32B3/12
CPC分类号： Y02T30/34

6. 发明专利

JP2016067105A 集電部材、複合材料及び集電装置有权
标题翻译：收集器成员，复合材料和电流收集器
公开(公告)号：JP2016067105A
公开(公告)日：2016-04-28
申请号：JP2014194123
申请日：2014-09-24
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所 , アート金属工業株式会社
发明人：久保田喜雄 , 宮内瞳畄 , 宮平裕生 , 鳴澤大 , 佐藤武史
IPC分类号： H01R13/03 , C22C21/00 , B32B15/01 , B32B7/02 , H01R41/00 , B60L5/20
摘要：【課題】軽量で潤滑性が高く耐摩耗性に優れ容易に製造することができる集電部材、複合材料及び集電装置を提供する。【解決手段】すり板9A,9Bは、トロリ線1aと摺動する順に、アルミニウム合金層10aと、アルミニウム合金層10bと、アルミニウム合金層10cとを備えている。アルミニウム合金層10aは、トロリ線1aとの間の導電を担う部分であり、Al-Si系アルミニウム合金によって形成されている。アルミニウム合金層10bは、トロリ線1aとの間の摩擦抵抗を緩和する部分であり、炭素繊維を含有するAl-Si系アルミニウム合金によって形成されている。アルミニウム合金層10cは、トロリ線1aからの荷重を負荷する部分であり、アルミナ繊維を含有するAl-Si系アルミニウム合金によって形成されている。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：为了提供轻质量的，具有高润滑性，耐磨性优异并且可以容易地制造的复合材料和集电器的集电体构件。解决方案：滑块9A，9B包括铝合金层10a，铝合金层10b和铝合金层10c，以与电车线1a滑动的顺序。铝合金层10a是在电车线1a之间进行导电并由Al-Si系铝合金形成的部分。铝合金层10b是减轻电车线1a之间的摩擦阻力并由含有碳纤维的Al-Si基铝合金形成的部分。铝合金层10c是施加来自台车线1a的载荷的部分，由含有氧化铝纤维的Al-Si系铝合金形成。图4

7. 发明专利

JP6054256B2 ブレーキディスクの摩擦試験による熱き裂評価方法及びその評価装置有权
标题翻译：由该制动盘的摩擦试验及评价装置加热的裂纹的评价方法
公开(公告)号：JP6054256B2
公开(公告)日：2016-12-27
申请号：JP2013122329
申请日：2013-06-11
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：宮内瞳畄 , 柿嶋秀史 , 半田和行 , 森本文子 , 深貝晋也 , 森久史 , 高垣昌和 , 佐藤康夫
IPC分类号： F16D66/02

8. 发明专利

JP2015165162A 車両用制輪子及び摩擦材料有权
标题翻译：汽车制动鞋和摩擦材料
公开(公告)号：JP2015165162A
公开(公告)日：2015-09-17
申请号：JP2015057955
申请日：2015-03-20
申请人：北海道旅客鉄道株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所 , 株式会社イノアック技術研究所 , 国立大学法人北海道大学
发明人：藤原直哉 , 中山淳一 , 宮内瞳畄 , 古月文志 , 西村浩之 , 佐藤未紗
IPC分类号： F16D69/02 , F16D69/00 , B61H1/00 , C09K3/14 , C04B35/10 , B22D19/00 , C22C37/00 , F16D65/06
摘要：【課題】摩擦特性が高く、更に、車輪への攻撃性の低い制動ブロック及び車両用制輪子の提供。【解決手段】制動摩擦面を有する鋳鉄製の制輪子本体と、前記制輪子本体に埋め込まれており、一部が前記制動摩擦面に露出する制動ブロックとを有する、車両用制輪子において、前記制動ブロックが、セラミックス及び炭素材料を含有することを特徴とする、車両用制輪子。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有高摩擦性能并且对车轮的侵略性低的制动块和车辆制动片。解决方案：一种车辆用的制动靴包括具有制动摩擦面并由铸铁制成的制动靴体，以及嵌入在制动器摩擦面中并部分露出的制动块。制动块包含陶瓷和碳材料。

9. 发明专利

JP2015131417A 接合材とその製造方法、鉄道車両の構体及び交通輸送手段の構体有权
标题翻译：其结合材料及其制造方法，轨道车辆的身体结构和交通运输手段的身体结构
公开(公告)号：JP2015131417A
公开(公告)日：2015-07-23
申请号：JP2014003328
申请日：2014-01-10
申请人：公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：森久史 , 辻村太郎 , 宮内瞳畄 , 森本文子 , 上東直孝 , 石塚弘道
IPC分类号： C22C23/02 , B61D17/04 , B32B3/12
CPC分类号： Y02T30/34
摘要：【課題】軽量化を図りつつ難燃性を確保し容易に製造することができる接合材とその製造方法、鉄道車両の構体及び交通輸送手段の構体を提供する。【解決手段】接合材3は、一対の板材3a,3bの間にハニカム構造体3cが接合された部材である。接合材3は、例えば、鉄道車両の構体2を構成する車外面板又は室内面板と略同じ厚さに形成されている。板材3a,3bは、難燃性マグネシウム合金である。板材3a,3bは、例えば、Mg-Al-Zn-Ca合金又はMg-Al-Mn-Ca合金が好ましい。ハニカム構造体3cは、空隙部3eを有するアルミニウム合金である。ハニカム構造体3cは、隙間なく配列された断面形状が六角形のコア部3fなどを備えるハニカム材(軽量構造体)であり、コア部3f内には空隙部3eが形成されている。接着層3dは、板材3a,3bとハニカム構造体3cとを接着する層である。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种节省重量并且易于制造的阻燃性的粘合材料，以提供其制造方法，以提供铁路车辆的车身结构，并且提供车辆的车身结构输送装置。解决方案：粘合材料3是在成对的板材3a，3b之间结合有蜂窝结构体3c的构件。接合材料3形成为与例如构成铁路车辆2的车身结构的外面板或内面板大致相同的厚度。板材3a，3b是阻燃镁合金。优选的是，例如，板材3a，3b是Mg-Al-Zn-Ca合金或Mg-Al-Mn-Ca合金。蜂窝结构体3c由具有空隙部分3e的铝合金制成。蜂窝结构体3c是包括没有间隙排列的六边形截面形状等的芯部3f的蜂窝状材料（轻质结构体），空隙部3e形成在芯部3f中。粘附层3d是使板材3a，3b和蜂窝结构体3c彼此附着的层。

10. 发明专利

JP5706867B2 鉄道車輌用制輪子とその製造方法、鉄道車輌制輪子用セラミックスブロックとその製造方法有权
标题翻译：铁路车辆制其韦科及其制造方法，一种方法及其制造铁路车辆制韦科陶瓷块
公开(公告)号：JP5706867B2
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：JP2012282570
申请日：2012-12-26
申请人：北海道旅客鉄道株式会社 , 公益財団法人鉄道総合技術研究所
发明人：藤原直哉 , 中山淳一 , 宮内瞳畄 , 波平一
IPC分类号： F16D69/00 , B61H1/00 , B22D19/00 , F16D65/06

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