专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JP4176144B1 Electric vehicle control device 有权
公开(公告)号：JP4176144B1
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：JP2008518233
申请日：2007-09-18
申请人：三菱電機株式会社
发明人：啓二仲津 , 正隆薮内
IPC分类号： B60L15/20 , B60L9/16
CPC分类号： B60L3/06 , B60L3/10 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B60T8/885 , B60T2270/402 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7258
摘要： An object is to provide an electric train car controlling device that can reliably detect an idling state or a sliding state and suitably perform a torque control even when an acceleration change or a deceleration change is too small to be detected using an acceleration deviation or a deceleration deviation that appears in acceleration or deceleration of an electric train car. A first threshold (±1) is determined, with reference to an absolute acceleration that is determined in accordance with a vehicle usage condition, to detect an acceleration change generated in acceleration (S2) of a self-axle speed that is a maximum speed (a minimum speed in a decelerating operation) of revolving speeds of plural motors that drive plural driving wheel axles. When the acceleration (S2) exceeds the first threshold (±1), a system for generating a target torque command value reduced in accordance with the acceleration deviation is separated by setting an output (S3) of a comparator circuit to level "0", and a first-order delay circuit (14) outputs the target torque command value (TP) subjected to a reduction process during a processing period designated by an output (S4) of a delay time generating circuit.

2. 发明专利

JPWO2013021437A1 駆動制御装置有权
标题翻译：驱动器控制器
公开(公告)号：JPWO2013021437A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：JP2013527761
申请日：2011-08-05
申请人：三菱電機株式会社
发明人：庸泰柿崎 , 庸泰柿崎 , 啓二仲津 , 啓二仲津
IPC分类号： B60L3/00 , B60L9/24
CPC分类号： B60L9/22 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2270/20 , H02M5/44 , H02M2001/322
摘要：フィルタコンデンサおよび放電用抵抗器の長寿命化を図ることができる駆動制御装置を得ること。架線1から集電装置2および遮断器5を介して供給される電力を変換して電動機13に供給する電力変換部32と、電力変換部32の入力側に設けられたフィルタコンデンサ7と、フィルタコンデンサ7を放電させる放電部8と、放電部8を制御する放電制御部11と、を備え、放電制御部11は、遮断器5の開閉常態を示す状態信号と、電気車の速度情報とに基づいて、放電部8を制御してフィルタコンデンサ7を放電させるようにした。
摘要翻译：以获得能够减少滤波电容器和放电电阻器的寿命的驱动控制装置。的集电体2和断路器5的电力转换单元32将电动机13将经由架空线1，滤波电容器7，其被提供到功率转换器32，滤波器的输入侧供给的电力的排出部分8，以使电容器放电7，以及控制排出单元8中的放电控制单元11，包括在所述电动车辆的速度信息的放电控制部11，指示开闭正常断路器5的状态信号，基于并从而通过控制排出部分8排出滤波电容器7。

3. 发明专利

JPWO2009037740A1 電気車用制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2009037740A1
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：JP2008518233
申请日：2007-09-18
申请人：三菱電機株式会社
发明人：啓二仲津 , 啓二仲津 , 正隆薮内 , 正隆薮内
IPC分类号： B60L15/20
CPC分类号： B60L3/06 , B60L3/10 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , B60T8/885 , B60T2270/402 , Y02T10/646 , Y02T10/648 , Y02T10/7258
摘要：電気車としての加速度または減速度に加速度偏差または減速度偏差では検知できないような小さな加速度変化または減速度変化がある場合でも、確実に、空転状態や滑走状態を検知して適切なトルク制御が行える電気車用制御装置を得ることを目的として、複数個の動輪軸をそれぞれ駆動する複数台の電動機の回転速度の中で最大速度(減速動作時では最小速度)である自軸速度における加速度S2に生ずる加速度変化を検知する第1の閾値α1を車両使用条件に応じて定めた絶対加速度を基準に設定し、加速度S2が第1の閾値α1を超えた場合には、コンパレータ回路出力S3を“0”レベルにして加速度偏差等に基づき絞り込んだ目標トルク指令値の生成系を切り離し、遅れ時間発生回路出力S4が指示する処理期間において、1次遅れ回路14が低減処理を施した目標トルク指令値TPを出力できるようにした。

4. 发明专利

JPWO2009001452A1 電気車の制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2009001452A1
公开(公告)日：2010-08-26
申请号：JP2008512625
申请日：2007-06-27
申请人：三菱電機株式会社
发明人：正隆薮内 , 正隆薮内 , 英俊北中 , 英俊北中 , 啓二仲津 , 啓二仲津
IPC分类号： B60L9/18 , B60L9/24 , H02P5/50
CPC分类号： B60L9/24 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , H02P5/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要：特に、高速走行時における空転/滑走現象を検知し、適切な空転/滑走制御が可能な電気車の制御装置を提供する。空転制御部1に、第1の粘着度指標生成部と、第2の粘着度指標生成部とを設ける。加速度が瞬時に変化するような通常の空転状態に対しては、第1の粘着度指標生成部が生成する、加速度偏差および速度偏差に基づいた第1の粘着度指標によりトルク制御を行う。高速走行時における空転状態に対しては、加速度偏差および速度偏差が小さいので、第1の粘着度指標に第2の粘着度指標生成部にて生成された1以下のゲインを乗算した第2の粘着度指標によりトルク制御を行う。

5. 发明专利

JP4137995B1 Electric vehicle control device 有权
公开(公告)号：JP4137995B1
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：JP2008512625
申请日：2007-06-27
申请人：三菱電機株式会社
发明人：啓二仲津 , 英俊北中 , 正隆薮内
IPC分类号： B60L9/24 , B60L9/18 , H02P5/50
CPC分类号： B60L9/24 , B60L3/10 , B60L3/102 , B60L3/104 , B60L3/106 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60T8/1705 , H02P5/50 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
摘要：特に、高速走行時における空転／滑走現象を検知し、適切な空転／滑走制御が可能な電気車の制御装置を提供する。空転制御部１に、第１の粘着度指標生成部と、第２の粘着度指標生成部とを設ける。加速度が瞬時に変化するような通常の空転状態に対しては、第１の粘着度指標生成部が生成する、加速度偏差および速度偏差に基づいた第１の粘着度指標によりトルク制御を行う。高速走行時における空転状態に対しては、加速度偏差および速度偏差が小さいので、第１の粘着度指標に第２の粘着度指標生成部にて生成された１以下のゲインを乗算した第２の粘着度指標によりトルク制御を行う。
【選択図】図１

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式