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1. 发明专利

JP5144283B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP5144283B2
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：JP2008003353
申请日：2008-01-10
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井 , 幣彦宮代
IPC分类号： B62J99/00 , B62J37/00
CPC分类号： Y02T10/121

2. 发明专利

JP4967153B2 Of single-cylinder or parallel multi-cylinder engine and a straddle-type vehicle provided with the same 有权
公开(公告)号：JP4967153B2
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：JP2008544199
申请日：2007-11-15
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：幣彦宮代 , 正人横井
IPC分类号： F02B75/26 , B62K11/04 , B62K19/12 , B62K19/28 , B62M7/02 , F02B61/02
CPC分类号： F02B61/02 , B62K11/04 , B62K19/28 , B62K19/32 , Y10T74/13

3. 发明专利

JP4671356B2 Straddle-type vehicle 有权
公开(公告)号：JP4671356B2
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：JP2006105061
申请日：2006-04-06
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井
IPC分类号： F02D9/02 , B62J37/00 , B62J99/00 , F02D9/00 , F02D9/10 , F02D11/02 , F02D11/10
CPC分类号： F02D11/107 , F02D9/1095 , F02D11/04 , F02D2009/0254

4. 发明专利

JP5027469B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP5027469B2
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：JP2006253641
申请日：2006-09-20
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井
IPC分类号： F02B27/02 , B62J35/00 , B62J99/00 , F02M35/024 , F02M35/104
CPC分类号： F02B27/0294 , F02B27/0215 , F02B27/0231 , F02B61/02 , F02M35/02491 , F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/10301 , F02M35/162 , Y02T10/146

5. 发明专利

JP4772629B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP4772629B2
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：JP2006253638
申请日：2006-09-20
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/104 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/162 , F02B27/0215 , F02B27/0231 , F02B27/0294 , F02D9/12 , F02M35/02491 , F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/10301 , Y02T10/146

6. 实用新型

JP3154342U 自動二輪車失效
标题翻译：该摩托车
公开(公告)号：JP3154342U
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：JP2009005259
申请日：2009-07-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：清彦小栗 , 正人横井 , 中澤　誠 , 誠中澤 , 清彦小栗 , 正人横井
IPC分类号： B62M7/02
CPC分类号： F01N1/00 , B60K13/04 , F01N13/082 , F01N2340/04 , F01N2590/04
摘要：【課題】エンジンの後面に排気管を接続しながら、車体の最低地上高を低くすることなく、かつ、排気管の長さを長くすることが可能な自動二輪車を提供する。【解決手段】自動二輪車は、エンジン17と後輪25との間にはリヤクッション24が設けられる。エンジン17の後面には排気管32が接続される。排気管32は、車幅方向に関してリヤクッション24の左側を後方に向かって延びる左側通過部LPと、左側通過部LPの下流側に配置され、リヤクッション24と後輪25との間を車幅方向に関して左側から右側に向かって延びる横断部APを備える。【選択図】図3
摘要翻译：一个发动机安装后两个排气管连接禾长乐，身体卢武铉离地间隙降低禾古城不和，排气管安装长度WO长古都蛾可以命名摩托车を提供。一种摩托车，后缓冲器24设置在后轮25和发动机17之间。发动机17的后表面被连接到排气管32。排气管32中，左通道部分LP朝向左侧的后缓冲件24的在车辆宽度方向上的后方延伸的，设置在左通道部分LP，后轮25和后缓冲之间的车辆宽度的下游侧24 包含AP从左侧延伸的相对于朝向右侧的方向上的横向部分。点域

7. 实用新型

JP3154340U 自動二輪車失效
标题翻译：该摩托车
公开(公告)号：JP3154340U
公开(公告)日：2009-10-15
申请号：JP2009005257
申请日：2009-07-28
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井 , 正人横井
IPC分类号： B62M7/02
CPC分类号： B62K11/04 , F01N1/00 , F01N13/082 , F01N2340/04 , F01N2590/04
摘要：【課題】単気筒エンジンの後部に排気管を接続しながら、排気管の長さを十分に確保できる自動二輪車を提供することを課題とする。【解決手段】排気管22のエンジン側の端部22aは、エンジン17の後面に接続される。排気管22は、端部22aから後方に延びた後、湾曲するU字部22cと、U字部22cに接続され、エンジン17の左側部を通って前方に延びる左側通過部22dとを備える。排気管22は、左側通過部22dの下流側(前端)に接続され、エンジン17の前方を左側から右側に向かって延びる前方通過部22eを備える。排気管22は、さらに、前方通過部22eの下流側に接続され、エンジン17の右側部を通って後方に延びる右側通過部22fを備える。右側通過部22fの後端にはマフラー23接続される。【選択図】図1
摘要翻译： A中，而排气管连接到单气缸发动机的后部，并提供一种能够充分地确保排气管的长度的摩托车。排气管22的发动机侧端部22a被连接到发动机17的后表面。排气管22，从端部22a到后延伸的后，包括一U形部分22c，其是弯曲的，被连接到U形部22c，并通过发动机17的左侧向前延伸的左侧通道部22d。排气管22被连接到左通道部22d（前端）的下游侧包括从左侧发动机17的前部延伸到右侧的前部通道部22e。排气管22进一步连接到所述前部通道部22e的下游侧，包括右通道部22f通过发动机17的右侧向后方延伸。右通道部分22f的后端是连接消音器23。点域1

8. 发明专利

JP4781952B2 vehicle 有权
公开(公告)号：JP4781952B2
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：JP2006253642
申请日：2006-09-20
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井
IPC分类号： F02B27/02 , F02M35/024 , F02M35/104 , F02M37/00
CPC分类号： F02M35/162 , F02B27/0215 , F02B27/0231 , F02B27/0294 , F02D9/12 , F02M35/02491 , F02M35/04 , F02M35/10039 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/10301 , F02M35/112 , Y02T10/146

9. 发明专利

JPWO2008059932A1 単気筒または並列多気筒のエンジン及びそれを備えた鞍乗型車両有权
公开(公告)号：JPWO2008059932A1
公开(公告)日：2010-03-04
申请号：JP2008544199
申请日：2007-11-15
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：正人横井 , 正人横井 , 幣彦宮代 , 幣彦宮代
IPC分类号： F02B75/26 , B62K11/04 , B62K19/12 , B62K19/28 , B62M7/02 , F02B61/02
CPC分类号： F02B61/02 , B62K11/04 , B62K19/28 , B62K19/32 , Y10T74/13
摘要：エンジン(15)は、単気筒または並列多気筒のエンジン(15)である。本発明に係るエンジン(15)は、クランク軸(44)と、ピストン(46)と、シリンダボディ(41)と、シリンダヘッド(42)と、変速機構(70)とを備えている。ピストン(46)は、クランク軸(44)に接続されている。シリンダボディ(41)には、シリンダ(41a)が形成されている。シリンダ(41a)には、ピストン(46)が収納されている。シリンダヘッド(42)は、シリンダボディ(41)の先端に取り付けられている。変速機構(70)は、クランク軸(44)よりも後方に配置されている。シリンダ(41a)の中心軸(41b)は、クランク軸(44)側から上方に向かって斜め後方に延びている。シリンダ(41a)の中心軸(41b)は、クランク軸(44)の延びる方向から見た際にクランク軸(44)の軸心(44a)よりも前方を通過している。

10. 发明专利

JP4212059B2 Control system and automatic two-wheeled vehicle of the electronic throttle valve 有权
公开(公告)号：JP4212059B2
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：JP2005515427
申请日：2004-11-09
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：啓介丸尾 , 猶也山口 , 知昭岸 , 岳志松田 , 正人横井
IPC分类号： F02D9/02 , F02D9/10 , F02D11/10 , F02D41/22
CPC分类号： F02D9/1065 , F02D11/107 , F02D41/22 , F02D2009/0277 , F02D2011/102 , F02D2041/2072 , F02D2200/0404 , F02D2200/1012 , Y02T10/40

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