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1. 发明专利

JP4377075B2 How to desulfurization at least one nox absorbent catalyst disposed in an exhaust passage of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4377075B2
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：JP2000620235
申请日：2000-05-13
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ゴットシュリング・マルティーナ , ハーン・ヘルマン , ヘルト・ヴォルフガング , ポット・エッケハルト
IPC分类号： F02D41/04 , F02D45/00 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N13/02 , F02D41/02 , F02D41/14 , F02M25/07
CPC分类号： F01N3/0842 , F01N3/0814 , F01N13/009 , F01N2570/04 , F01N2570/14 , F02D41/028 , F02D41/0295 , F02D41/1408 , F02M26/15 , Y02A50/2344
摘要： The invention relates to a method for desulfurization of at least one NOx storage catalyst mounted in the exhaust gas duct of an internal combustion engine, comprising at least one gas sensor mounted downstream of said NOx storage catalyst. After the need for desulfurization has been detected, a minimum temperature is regulated in the NOx storage catalyst and the internal combustion engine is set to a rich working mode with lambda l until a predetermined first threshold value (Sm) has been reached for lambda in the gas sensor (21) in a first phase (t1); b) after the first threshold value (Sm) has been reached, the internal combustion engine (14) is set to a thick working mode with lambda

2. 发明专利

JP4684369B2 How to work the lambda sensor during the warm-up stage 有权
公开(公告)号：JP4684369B2
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：JP2010521450
申请日：2009-03-05
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ハーン・ヘルマン
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/06 , F02D41/1446 , F02D41/1494

3. 发明专利

JP2010537110A How to work the lambda sensor during the warm-up stage 有权
公开(公告)号：JP2010537110A
公开(公告)日：2010-12-02
申请号：JP2010521450
申请日：2009-03-05
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ハーン・ヘルマン
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1454 , F02D41/06 , F02D41/1446 , F02D41/1494
摘要：本発明は、内燃機関の排ガス装置内に配置されるラムダセンサーを働かせる方法、内燃機関の排ガス装置を有する車両および該方法を実施するプログラムに関する。
・内燃機関の始動と基本的に同時に、事前定義された過熱出力でもって加熱要素が付勢され、
・ラムダセンサーのシグナルが、加熱中に取得され、リーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気比率に対して予め定められており、ラムダセンサーの温度値と相互に関連している閾値（Ｕ
ＬＴＭ，Ｕ
ＴＬＦ）と比較され、この温度値がウォーターショック臨界温度の下方にあって、かつ同時に有効なラムダシグナルに相当し、
・リーン及び／又はリッチな燃料／空気混合気に対して予め定められている、ラムダシグナルの閾値（Ｕ
ＬＴＭ，Ｕ
ＴＬＦ）が初めて到達されることにより、ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量の検出が行われ、ラムダシグナルが有効としてのフラグをたてられ他に使用される為に先に送られ、及び、
・検出された、ラムダセンサーの温度と相互に関連する計測量が、加熱要素クローズドループコントロールに、目標温度に相当する目標値（Ｔ
ｓｏｌｌ）として伝送されることが意図される。

4. 发明专利

JP4584517B2 Function monitoring method nox sensor disposed in the exhaust duct of an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4584517B2
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：JP2001525091
申请日：2000-09-15
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ハーン・ヘルマン , ヒンツェ・ゼーレン , ラング・アクセル
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/00 , F01N3/08 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D41/02 , F02D41/14 , G01N27/417 , G01N33/00
CPC分类号： F01N9/005 , F01N3/0842 , F01N11/00 , F01N11/007 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , F01N2900/0422 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D41/1462 , F02D41/1463 , F02D41/1495 , F02D2200/0806 , G01N27/4175 , G01N33/0037 , Y02A50/245 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要： The invention relates to a method for monitoring the functioning of an NOx sensor, which is arranged in an exhaust gas channel of an internal combustion engine and is located downstream from an NOx storage catalytic converter. The aim of the invention is to detect the faulty functioning of the NOx sensor in a simple manner in order to be able to take appropriate measures if necessary. To this end, the mass of NOx absorbed by the NOx storage catalytic converter is determined within a diagnostic period using a measurement signal of the NOx sensor. At the same time, an absorbed NOx target mass is calculated using a model for the NOx storage catalytic converter. A ratio of the NOx mass to the NOx target mass is then compared to predetermined limit values to determine the functioning of the NOx sensor. The aim of the invention is alternatively accomplished by measuring a duration time for a complete NOx regeneration of the NOx storage catalytic converter. A specified duration time is also calculated for the NOx regeneration using a model for the NOx storage catalytic converter and using a measured or calculated NOx load state. A ratio of the measured duration time to the specified duration time is then compared to predetermined limit values to determine the functioning of the NOx sensor.

8. 发明专利

JP4535357B2 Calibration of the NOx sensor 有权
公开(公告)号：JP4535357B2
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：JP2000605195
申请日：2000-02-28
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：デッツ・ミヒャエル , ハーン・ヘルマン
IPC分类号： G01N27/26 , F02D41/14 , F02D41/24 , F02D45/00 , G01N27/416 , G01N27/417
CPC分类号： F02D41/2474 , F02D41/146 , F02D41/2441 , G01N27/4175

9. 发明专利

JP2004504527A Method for adapting the catalyst temperature reference range for NOx storage catalyst 有权
公开(公告)号：JP2004504527A
公开(公告)日：2004-02-12
申请号：JP2002512527
申请日：2001-05-29
申请人：フオルクスワーゲン・アクチエンゲゼルシヤフトVolkswagen Aktiengesellschaft
发明人：ハーン・ヘルマン , ポット・エッケハルト
IPC分类号： F02D45/00 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N9/00 , F01N11/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/14
CPC分类号： F01N9/005 , F01N3/0842 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N2550/03 , F01N2560/026 , F02D41/0275 , F02D41/1402 , F02D2200/0802 , F02D2200/0808 , F02D2200/0811 , Y02T10/24 , Y02T10/47
摘要：本発明は、内燃機関の排気ガス系統内に配設され、かつ希薄な排気ガスの作用を受けるＮＯｘ蓄積触媒（１８）に対して触媒温度基準範囲を適応させるための方法において、
（ａ）モデルを通して、基準ＮＯｘ蓄積能力が、燃料希薄運転の間に算定され、
（ｂ）実ＮＯｘ蓄積能力が、ＮＯｘ蓄積触媒（１８）の下流に配設されたガスセンサ（２２）によって監視され、
（ｃ）実ＮＯｘ蓄積能力に対する限界値の達成によって、ＮＯｘ蓄積触媒（１８）の再生が導入され、
（ｄ）適応が、燃料希薄運転の間、又は再生を開始する時点（適応時点）で行なわれ、
（ｅ）基準ＮＯｘ蓄積能力からの実ＮＯｘ蓄積能力の逸脱が設定され、そして、
（ｆ）この逸脱の徴候及び／又は大きさに依存して、触媒温度基準範囲に対する上及び／又は下の限界温度（Ｇ２）が変更される、
ようにすることを特徴とする方法に関する。

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