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1. 发明专利

JP6137752B2 エアバッグ装置有权
公开(公告)号：JP6137752B2
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：JP2013239109
申请日：2013-11-19
申请人：トヨタ車体株式会社 , 豊田合成株式会社 , 林テレンプ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：森美那子 , 池之端翔 , 河口卓哉 , 石黒修 , 大宮宏之 , 若林広輔
IPC分类号： B60R21/213

2. 发明专利

JP2015112901A エアバッグガイドケース有权
标题翻译：安全气囊指导案例
公开(公告)号：JP2015112901A
公开(公告)日：2015-06-22
申请号：JP2013254117
申请日：2013-12-09
申请人：トヨタ車体株式会社 , 豊田合成株式会社 , 林テレンプ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：森美那子 , 池之端翔 , 河口卓哉 , 石黒修 , 大宮宏之 , 若林広輔
IPC分类号： B60R21/213
摘要：【課題】エアバッグ展開時における変形を抑制しながら、乗員に対する安全性を向上すると共に、設計及び試験にかかる工数を低減することができるエアバッグガイドケースを提供すること。【解決手段】エアバッグガイドケース1は、カーテンシールドエアバッグをルーフサイドレール51に取り付けるためのものである。エアバッグガイドケース1は、保持部111と、固定部と、案内壁部12とを有している。案内壁部12は、案内面121と裏面122とを有している。裏面122には、展開方向Oに沿うように立設した複数の第1リブ14と、展開方向Oと交差して立設した複数の第2リブ15とが形成されている。複数の第1リブ14における立設高さは、複数の第2リブ15における立設高さよりも大きく、複数の第1リブ14の先端が、複数の第2リブ15の先端よりもルーフサイドレール51側に突出している。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够提高乘员的安全性同时抑制气囊展开时的变形并减少与设计和试验有关的工时的安全气囊引导箱。解决方案：安全气囊导向壳1设计成附接帘式安全气囊到屋顶侧轨道51.气囊导向壳体1具有保持部分111，固定部分和引导壁部分12.引导壁部分12具有引导面121和后表面122.在后部形成表面122，沿着展开方向O竖立的多个第一肋14和与展开方向O交叉的多个第二肋15。多个第一肋14的高度大于多个第二肋15的站立高度，并且多个第一肋14的顶端在多个第一肋14的顶端的顶侧多突出第二肋15。

3. 发明专利

JP6183848B2 エアバッグガイドケース有权
公开(公告)号：JP6183848B2
公开(公告)日：2017-08-23
申请号：JP2013254117
申请日：2013-12-09
申请人：トヨタ車体株式会社 , 豊田合成株式会社 , 林テレンプ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：森美那子 , 池之端翔 , 河口卓哉 , 石黒修 , 大宮宏之 , 若林広輔
IPC分类号： B60R21/213

4. 发明专利

JP2015098271A エアバッグ装置有权
标题翻译：空气袋装置
公开(公告)号：JP2015098271A
公开(公告)日：2015-05-28
申请号：JP2013239109
申请日：2013-11-19
申请人：トヨタ車体株式会社 , 豊田合成株式会社 , 林テレンプ株式会社 , トヨタ自動車株式会社
发明人：森美那子 , 池之端翔 , 河口卓哉 , 石黒修 , 大宮宏之 , 若林広輔
IPC分类号： B60R21/213
摘要：【課題】シンプルな構造とすることでコストの低減を可能としながら、安全性を向上することができるエアバッグ装置を提供すること。【解決手段】エアバッグ装置1は、車両ボデー4における天井パネル41に取り付けられており、衝突時に展開可能なカーテンシールドエアバッグ2を備えている。また、エアバッグ装置1は、収納状態のカーテンシールドエアバッグ2と、収納状態のカーテンシールドエアバッグ2を保持すると共に天井パネル41に固定するエアバッグケース23と、天井パネル41及びエアバッグ装置1を車室内側から覆う天井内装材42の裏面に配された衝撃伝達部33とを備えている。エアバッグケース23は、天井内装材42に加わった衝突エネルギーを、衝撃吸収部26に伝達可能に構成されている。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供一种形成为简单结构的气囊装置，从而降低成本并同时提高安全性。安全气囊装置1包括：安装在天花板面板41上的帘式安全气囊2 在车体4中，并且可能在碰撞期间膨胀。气囊装置1包括：帘式屏蔽气囊2处于保存状态; 保持帘式安全气囊2处于收容状态并固定在天花板面板41上的气囊箱23; 以及从车厢内侧覆盖天花板面板41和安全气囊装置1并且设置在天花板内部材料42的后表面上的冲击传递部33.安全气囊壳体23形成为传递碰撞施加到天花板内部材料42的能量到达冲击吸收部分26。

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