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1. 发明专利

JP2014120234A Charge cable lock system 有权
标题翻译：充电电缆锁系统
公开(公告)号：JP2014120234A
公开(公告)日：2014-06-30
申请号：JP2012272503
申请日：2012-12-13
申请人： Tokai Rika Co Ltd , 株式会社東海理化電機製作所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： KAHARA KEIJI , KURUMIZAWA NAOOTSU , KATAGIRI TOSHIHARU , YUASA HIROAKI , KITANO EIJI
IPC分类号： H01R13/639 , B60L11/18 , E05B83/00 , E05B83/34 , H01M10/46 , H02J7/00
CPC分类号： B60L11/1818 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , H01R33/97 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a charge cable lock system capable of commonly using the same component, for example, even if mounting targets of an inlet are different in a shape.SOLUTION: An inlet 8 includes an inlet housing 9 forming a case portion, and a terminal part 11 having a control line and a power line or the like. On the upper wall 25 of the inlet housing 9, a lock mechanism mounting part 26 is provided as a mounting target of a lock mechanism 19. The lock mechanism 19 is a component by which a charge cable connected to the inlet 8 is locked to the inlet 8. When assembled to a lid box 6, first, the lock mechanism 19 is assembled to the inlet housing 9 to have an inlet unit 34, and the inlet unit 34 is assembled to the lid box 6.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够通常使用相同部件的充电电缆锁定系统，例如，即使安装入口的目标物的形状不同。解决方案：入口8包括形成壳体部分的入口壳体9 以及具有控制线和电源线等的端子部11。在入口壳体9的上壁25上设置有锁定机构安装部26作为锁定机构19的安装对象。锁定机构19是连接到入口8的充电电缆被锁定到入口8.当组装到盖盒6上时，首先将锁定机构19组装到入口壳体9以具有入口单元34，并且入口单元34组装到盖盒6。

2. 发明专利

JP2011115013A Installation structure of inverter 审中-公开
标题翻译：逆变器的安装结构
公开(公告)号：JP2011115013A
公开(公告)日：2011-06-09
申请号：JP2009271681
申请日：2009-11-30
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YUASA HIROAKI
IPC分类号： H02M7/48 , F16F15/08
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an installation structure of an inverter, capable of positioning the inverter, and facilitating preventing and controlling a propagation of vibration. SOLUTION: A positioning bracket 24 abuts against an inverter 20, which includes a fastening member 26, and is positioned in an appropriate arrangement. The fastening member 26 has an inner 281 and an outer 283 which are formed by holding a cylindrical rubber member 282, and includes a vibration-proof bush 28 which damps vibrations. When an inverter 20 is appropriately arranged, the bracket 24 abuts against the inner 281 of the vibration-proof bush 28. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供能够定位逆变器并且有助于防止和控制振动传播的逆变器的安装结构。解决方案：定位支架24抵靠包括紧固构件26的逆变器20，并且以适当的布置定位。紧固构件26具有通过保持圆柱形橡胶构件282形成的内部281和外部283，并且包括阻止振动的防振衬套28。当逆变器20适当地布置时，支架24抵靠防振衬套28的内部281。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

3. 发明专利

JP2009194313A Core for reactor 有权
标题翻译：核反应堆
公开(公告)号：JP2009194313A
公开(公告)日：2009-08-27
申请号：JP2008036132
申请日：2008-02-18
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YUASA HIROAKI , HIRATA SHUICHI
IPC分类号： H01F27/24 , H01F37/00 , H01M8/04
CPC分类号： H01F27/263 , H01F3/14 , H01F37/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To bond and fix a plurality of core members united with a gap member interposed for the core of a reactor. SOLUTION: The core 10 for a reactor includes: a plurality of core members 14, each of which has a convexly-curved side face 15 that serves as a bonding face; and a gap plate 16 that is interposed between the curved-side faces 15 of the core members 14 and that is bonded to the curved side faces. The gap plate 16 includes a flat plate 18 and a plurality of projections 20 which project from each face of the plate and each of which has a tip end that contacts the curved side face 15 of the core member 14. The projections 20 are formed at positions near the outer edges of the plate, which are distant from the center of the plate at which no projection is formed, and which are at equal distances from the center of the plate. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：将与插入反应堆的芯的间隙构件联合并固定的多个芯构件。解决方案：用于反应堆的核心10包括：多个芯构件14，每个芯构件具有用作接合面的凸曲面侧面15; 以及插入在芯构件14的弯曲侧面15之间且与弯曲侧面接合的间隙板16。间隙板16包括平板18和从板的每个面突出的多个突起20，每个突起20具有与芯构件14的弯曲侧面15接触的前端。突起20形成在靠近板的外边缘的位置，其远离不形成突起的板的中心，并且距离板的中心距离相等。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

4. 发明专利

JP2017093141A 非接触送電装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017093141A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220358
申请日：2015-11-10
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KIMURA MUNEKIMI , YUASA HIROAKI , YAMAGUCHI YOSHIHISA
IPC分类号： H02J50/00 , H02J3/01
摘要：【課題】交流系統電源へ伝導される伝導エミッションを低減可能な非接触送電装置を提供する。【解決手段】送電装置100は、電力ケーブル102と、電力変換部118と、送電部124と、金属製の筐体130と、フィルタ部108とを備える。フィルタ部108は、交流電力線104に設けられ、コモンモードノイズを抑制するように構成される。フィルタ部108は、交流電力線104が交流系統電源300に接続される接続部107とフィルタ部108との間の交流電力線104Aの長さD1が、フィルタ部108と電力変換部118との間の交流電力線104Bの長さD2よりも短くなるように、交流電力線104に設けられる。【選択図】図1

5. 发明专利

JP2015054586A 車両有权
标题翻译：车辆
公开(公告)号：JP2015054586A
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013188446
申请日：2013-09-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： UEKIHARA DAISUKE , YUASA HIROAKI
IPC分类号： B60K1/04 , B60K11/04 , B60L11/18 , H02J7/00 , H02J17/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L11/005 , B60L11/14 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L11/1874 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2230/10 , B60L2240/36 , B60L2240/525 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/12 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
摘要：【課題】受電装置に用いられているコンデンサが熱の影響を受けることを抑制する。【解決手段】電動車両100は、底面112を有する車両本体110と、車両本体の内部に設けられたバッテリ150と、車両本体の外部に設けられた送電装置の送電コイルに対向した状態で送電コイルから非接触で電力を受電する受電装置200と、受電装置およびバッテリに電気的に接続され、受電装置からの電力をバッテリに供給する電気機器とを備える。受電装置200は、車両本体の底面に設けられた受電コイルと、車両本体の内部に設けられ、受電コイルおよび電気機器に電気的に接続されたコンデンサ220とを含む。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：抑制用于电力接收装置的电容器受热量的影响。解决方案：电动车辆100包括具有底面112的车体110，设置在车体内的电池150，电力接收在与设置在车体外部的动力传递装置的动力传递线圈相对的状态下从动力传递线圈以非接触的方式接收动力的装置200以及与该受电装置电连接的电气装置，用于从电力接收装置向电池供电的电池。电力接收装置200包括设置在车身底面的受电线圈和设置在车体内部并电连接到受电线圈和电气设备的电容器220。

6. 发明专利

JP2012146885A Case for driving circuit 审中-公开
标题翻译：驱动电路案例
公开(公告)号：JP2012146885A
公开(公告)日：2012-08-02
申请号：JP2011005319
申请日：2011-01-13
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YUASA HIROAKI
IPC分类号： H05K5/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To protect a driving circuit in a case more securely.SOLUTION: A communication passage 36, which allows a recessed part 34 around a pin hole 32 to communicate with the exterior of a case body 22, is formed on a side wall part 24 of the case body part 22. This structure allows a liquid (water containing a salt content) intruding from the exterior of a case for a driving circuit into the recessed part 34 of the case body 22 during the driving of a vehicle to be discharged through the communication passage 36 and thus prevents the liquid intruding into the recessed part 34 from accumulating therein. Therefore, the structure prevents the liquid from intruding into a space, in which an inverter 14 is housed, through a clearance between the case body 22 and a cover covering the upper side of the case body 22. As a result, the inverter 14 is protected more securely.
摘要翻译：要解决的问题：在更可靠的情况下保护驱动电路。解决方案：连接通道36，其允许围绕销孔32的凹部34与壳体22的外部连通，形成在壳体部22的侧壁部24上。该结构允许在通过连通通道36排出的车辆的驱动期间，从用于驱动电路的外壳的外部侵入到壳体22的凹部34中的液体（含有盐），从而防止液体侵入凹入部分34中积聚在其中。因此，该结构通过壳主体22和覆盖壳体22的上侧的盖之间的间隙防止液体入射到容纳有逆变器14的空间中。结果，逆变器14为更安全地保护。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

7. 发明专利

JP2011256985A Bound structure 审中-公开
标题翻译：结构结构
公开(公告)号：JP2011256985A
公开(公告)日：2011-12-22
申请号：JP2010134075
申请日：2010-06-11
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： YUASA HIROAKI , ASAKURA TAKESHI
IPC分类号： F16B5/02 , B60K1/04 , F16B5/00 , H01G13/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a bound structure with dowel pins which can position between two members having a different thermal expansion coefficient, which prevents the dowel pins from being damaged.SOLUTION: A capacitor 26 being the bound structure includes: a capacitor element 28 and a case 30 having the different thermal expansion coefficient; the dowel pins 32 for positioning the capacitor element 28 to the case 30; and a plurality of bolts 34 for fastening the positioned capacitor element 28 by the dowel pins 32 and the case 30. The dowel pins 32 are positioned on the outer sides of the bolts 34 facing each other. This configuration allows to prevent the dowel pins 32 from being damaged by thermal stress even when the temperature of the capacitor 26 is changed.
摘要翻译：要解决的问题：提供具有定位销的装订结构，定位销可以位于具有不同热膨胀系数的两个构件之间，这防止定位销被损坏。解决方案：作为结合结构的电容器26包括：电容器元件28和具有不同热膨胀系数的壳体30; 用于将电容器元件28定位到壳体30的定位销32; 以及用于通过定位销32和壳体30紧固定位的电容器元件28的多个螺栓34.定位销32定位在相互面对的螺栓34的外侧上。这种结构允许防止定位销32即使当电容器26的温度改变时也被热应力损坏。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

8. 发明专利

JP2009303329A Power output device, vehicle equipped therewith, and control method for the power output devices 审中-公开
标题翻译：电力输出装置，装备的车辆和电力输出装置的控制方法
公开(公告)号：JP2009303329A
公开(公告)日：2009-12-24
申请号：JP2008152922
申请日：2008-06-11
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： HIRATA SHUICHI , YUASA HIROAKI
IPC分类号： B60L3/00 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To simplify the configuration of which is equipped with a boosting means having a reactor. SOLUTION: In a hybrid automobile 20 which charges/discharges a current is supplied from a battery 50 and is detected by a current sensor 51b; boost ratio indicates the degree of boosting at a boosting circuit 55, based on voltages detected with voltage sensors 57a, 58a; and a reactor temperature estimating map defines the relation between the temperature of cooling water for cooling the boosting circuit 55, detected by a cooling water temperature sensor 95 and the temperature of a reactor L. When a charge/discharge current, boost ratio, and cooling water temperature are given, reactor temperature is estimated by using this map. An input/output limit, or the maximum power to which the battery 50 may be charged/discharged is set, based on the estimated reactor temperature. Driving of a motor MG2 is controlled by a torque command which is limited by the set input/output limit. Thus, a sensor for detecting the temperature of the reactor L can be eliminated. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了简化配备有具有反应器的升压装置的构造。解决方案：在从电池50供给电流并由电流传感器51b检测到的电流/放电的混合动力汽车20中，升压比表示基于由电压传感器57a，58a检测的电压，升压电路55的升压度; 并且反应器温度估计图定义了由冷却水温度传感器95检测到的用于冷却升压回路55的冷却水的温度与反应器L的温度之间的关系。当充放电电流，升压比和冷却给出水温，使用该图估算反应器温度。基于估计的反应堆温度，设定输入/输出限制或电池50可以被充/放电的最大功率。电动机MG2的驱动由受设定的输入/输出极限限制的转矩指令控制。因此，可以消除用于检测反应器L的温度的传感器。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

9. 发明专利

JP2017093142A 非接触送電装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017093142A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220368
申请日：2015-11-10
申请人：株式会社日本自動車部品総合研究所 , Nippon Soken Inc , トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： KIMURA MUNEKIMI , YUASA HIROAKI , YAMAGUCHI YOSHIHISA
IPC分类号： H02J50/00
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】交流系統電源へ伝導される伝導エミッションを低減可能な非接触送電装置を提供する。【解決手段】送電装置100は、電力ケーブル102と、電力変換部118と、送電部124と、筐体130と、インダクタ132とを備える。電力ケーブル102は、交流系統電源300に接続される交流電力線104と接地線106とを含む。筐体130は、金属製であり、電力変換部118及び送電部124を収容する。インダクタ132は、接地線106の筐体130側の端部107と筐体130との間に電気的に接続され、接地線106に重畳されるコモンモードノイズを抑制する。【選択図】図1

10. 发明专利

JP2017093140A 電力伝送システム审中-公开
公开(公告)号：JP2017093140A
公开(公告)日：2017-05-25
申请号：JP2015220354
申请日：2015-11-10
申请人：トヨタ自動車株式会社 , Toyota Motor Corp
发明人： YUASA HIROAKI
IPC分类号： H02J50/00 , B60L5/00 , B60L11/18 , B60M7/00 , H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要：【課題】車両下方に設けられた送電装置から車両に搭載された受電装置へ非接触で電力を伝送する電力伝送システムにおいて、車両周囲で異物が検知された場合の通知に関し、ユーザが所望の状況下で通知を受けることが可能な技術を提供する。【解決手段】電力伝送システムは、車両下方に設けられた送電装置から車両に搭載された受電装置へ非接触で電力を伝送する。焦電センサ150は、車両の下方に定められたエリアAにおける異物、および、エリアAに隣接して車両の周囲に定められたエリアBにおける異物を検知する。ECU160は、エリアAに異物が検知された場合に、送電部220から受電部110への電力伝送を停止する。ECU160は、エリアBに異物が検知された場合には、通信部130およびスマートフォン4を用いて、異物が検知された旨をユーザに通知するか否かを切り替え可能に構成される。【選択図】図4

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