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1. 发明专利

JP2020076328A ターボチャージャ审中-公开
公开(公告)号：JP2020076328A
公开(公告)日：2020-05-21
申请号：JP2018208085
申请日：2018-11-05
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：樹杉剛 , 築山宜司
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/24
摘要：【課題】可変ノズルユニットのプレートとノズルベーンとの干渉を抑制可能なターボチャージャを提供する。【解決手段】ターボチャージャ1は、コンプレッサハウジング12と、タービンハウジング22と、ベアリングハウジング32と、可変ノズルユニット100と、固定部材200と、を備える。可変ノズルユニット100は、第1プレート110と、第2プレート120と、複数のノズルベーン140と、姿勢変更機構と、を有する。固定部材200は、第1プレート110および第2プレート120の少なくとも一方のプレートに係合する係合部202と、コンプレッサハウジング12に向かってベアリングハウジング32を貫通するように延びる形状を有する貫通軸部204と、貫通軸部204におけるコンプレッサハウジング12側の端部をベアリングハウジング32に固定する固定部206と、を有する。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2021165545A 可変容量型過給機审中-公开
公开(公告)号：JP2021165545A
公开(公告)日：2021-10-14
申请号：JP2020069735
申请日：2020-04-08
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：樹杉剛 , 築山宜司
IPC分类号： F02B37/24 , F02B39/00
摘要：【課題】ハウジングに対する可変ノズルユニットの位置決めと、タービンホイールの吸気側からハウジング側への排気ガスのリークの抑制と、ハウジングへの熱の伝導の抑制と、の3機能を集約した遮熱位置決めシール部材にて、組付性をより向上させることができる可変容量型過給機を提供する。【解決手段】タービンホイールとハウジングと可変ノズルとノズルプレートを有する可変容量型過給機であって、ハウジング先端外周面はノズルプレートの内周に形成されたプレート内周面と回転軸線に沿う方向において少なくとも一部が対向しており、ハウジングの先端部とタービンホイールとの間には円板状に形成された遮熱位置決めシール部材が設けられており、遮熱位置決めシール部材は、円環状の内環状凸状湾曲部と、円環状の外環状凸状湾曲部と、内環状凸状湾曲部よりも内周側に延設されてハウジングの先端部の端面の少なくとも一部を覆う遮熱部と、を有している。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2021076107A 過給機审中-公开
公开(公告)号：JP2021076107A
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：JP2019205715
申请日：2019-11-13
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：波多野高斗 , 久間啓司 , 築山宜司 , 五十嵐尚輝 , 樹杉剛
IPC分类号： F02B37/24
摘要：【課題】ノズルプレートの支持不良を抑えることを目的とする。【解決手段】過給機は、排気の流路に配置されたノズルベーンの片側を支持するリング型のノズルプレート34aと、前記ノズルプレートを支持するサポートシャフト22と、前記サポートシャフトをタービンシャフトと段違いで平行に軸支するベアリングハウジングと、を含み、前記ノズルプレートは、前記流路を除いた場所に前記サポートシャフトを隙間を介在して保持する開口部34βを備え、前記開口部は前記ノズルプレートの径方向の内側に前記サポートシャフトとの干渉を回避するクリアランスを有する。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2021076079A 過給機审中-公开
公开(公告)号：JP2021076079A
公开(公告)日：2021-05-20
申请号：JP2019203911
申请日：2019-11-11
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：久間啓司 , 築山宜司 , 波多野高斗 , 飯田達雄 , 五十嵐尚輝 , 樹杉剛
IPC分类号： F02B39/00 , F01D9/02 , F01D25/24 , F02B37/24
摘要：【課題】第2ノズルプレートの変形を抑えることを目的とする。【解決手段】過給機は、冷媒が流通するベアリングハウジング側に配置され、ノズルベーンの片側を支持するリング型の第1ノズルプレートと、前記冷媒が流通しないタービンハウジング側に配置され、前記ノズルベーンの別の片側を支持するリング型の第2ノズルプレートと、前記第2ノズルプレートの径方向の伸縮を許容する摺動性を有し、前記第1ノズルプレートと前記第2ノズルプレートの一方から他方の方向に突出して前記他方に接触し、前記第1ノズルプレートと前記第2ノズルプレートとの第1クリアランスを確保する突起と、前記タービンハウジングと前記第2ノズルプレートの間の第2クリアランスに配置され、前記第2ノズルプレートの中心軸に沿った前記ベアリングハウジング側の方向に前記第2ノズルプレートを付勢する弾性体と、を備える。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2021060004A ターボチャージャ审中-公开
公开(公告)号：JP2021060004A
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：JP2019184411
申请日：2019-10-07
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社豊田自動織機
发明人：久間啓司 , 築山宜司 , 波多野高斗 , 五十嵐尚輝 , 樹杉剛
IPC分类号： F01D25/24 , F02B39/00
摘要：【課題】ノズルベーンを付勢するばねのへたりを抑制することを目的とする。【解決手段】ターボチャージャは、ノズルベーンを支持するノズルプレートに連結される連結シャフトと、新気が流通するコンプレッサ側と排気が流通するタービン側のいずれか一方に前記連結シャフトを付勢するばねと、前記連結シャフトを支持し、かつ、前記ばねを収容する空間を前記コンプレッサ側に備えるベアリングハウジングと、を有する。【選択図】図1

6. 发明专利

JP6797167B2 ターボチャージャ有权
公开(公告)号：JP6797167B2
公开(公告)日：2020-12-09
申请号：JP2018208085
申请日：2018-11-05
申请人：株式会社豊田自動織機 , トヨタ自動車株式会社
发明人：樹杉剛 , 築山宜司
IPC分类号： F02B39/00 , F02B37/24

7. 发明专利

JP2020084924A ターボチャージャ审中-公开
公开(公告)号：JP2020084924A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018223249
申请日：2018-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：築山宜司 , 村瀬武士 , 池上弘晃
IPC分类号： F02B39/00
摘要：【課題】タービンハウジングにおいて、温度が低い部分と温度が高い部分とが生じることを抑制する。【解決手段】タービンハウジング60の挟持フランジ部68とベアリングハウジング50の挟持フランジ部59とは、Vクランプ140によって連結シャフト80の回転軸線方向に締め付けられて互いに固定されている。タービンハウジング60とベアリングハウジング50との間には、環状の遮熱板130が配置されている。遮熱板130は、タービンハウジング60とベアリングハウジング50とによって挟み込まれている。タービンハウジング60の挟持フランジ部68における対向面68aとベアリングハウジング50の挟持フランジ部59における対向面59aとが対向する全領域には、両者の間に隙間が設けられている。【選択図】図7

8. 发明专利

JP2020084925A ターボチャージャ审中-公开
公开(公告)号：JP2020084925A
公开(公告)日：2020-06-04
申请号：JP2018223250
申请日：2018-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：五十嵐尚輝 , 築山宜司 , 池上弘晃 , 浅野洋仁
IPC分类号： F02B37/00
摘要：【課題】コンプレッサホイールに生じる振動を抑制する。【解決手段】ターボチャージャ20におけるコンプレッサホイール70の軸部73は、コンプレッサホイール70の回転軸線方向に延びている。軸部73からは、径方向外側に向かって羽部71が突出している。羽部71は、コンプレッサホイール70の周方向に互いに離間して複数配置されている。コンプレッサハウジング30には、コンプレッサホイール70が収容される収容空間32が区画されている。また、コンプレッサハウジング30には、収容空間32に対して回転軸線方向の一方側から接続されて当該収容空間32に吸気を導入する導入通路35が区画されている。導入通路35の内壁面からは、板状のガイドベーン37が突出している。ガイドベーン37は、導入通路35の周方向に互いに離間して複数配置されている。ガイドベーン37の数は、羽部71の数よりも大きい最小の奇数になっている。【選択図】図6

9. 发明专利

JP6673449B1 ターボチャージャ有权
公开(公告)号：JP6673449B1
公开(公告)日：2020-03-25
申请号：JP2018223250
申请日：2018-11-29
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：五十嵐尚輝 , 築山宜司 , 池上弘晃 , 浅野洋仁
IPC分类号： F02B37/00
摘要：【課題】コンプレッサホイールに生じる振動を抑制する。【解決手段】ターボチャージャ20におけるコンプレッサホイール70の軸部73は、コンプレッサホイール70の回転軸線方向に延びている。軸部73からは、径方向外側に向かって羽部71が突出している。羽部71は、コンプレッサホイール70の周方向に互いに離間して複数配置されている。コンプレッサハウジング30には、コンプレッサホイール70が収容される収容空間32が区画されている。また、コンプレッサハウジング30には、収容空間32に対して回転軸線方向の一方側から接続されて当該収容空間32に吸気を導入する導入通路35が区画されている。導入通路35の内壁面からは、板状のガイドベーン37が突出している。ガイドベーン37は、導入通路35の周方向に互いに離間して複数配置されている。ガイドベーン37の数は、羽部71の数よりも大きい最小の奇数になっている。【選択図】図6

10. 发明专利

JP5991296B2 排気ターボチャージャ有权
标题翻译：废气涡轮增压器
公开(公告)号：JP5991296B2
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：JP2013198378
申请日：2013-09-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：米澤幸一 , 築山宜司 , 中村直人
IPC分类号： F02B37/12 , F02B39/00 , F02B39/16
CPC分类号： Y02T10/144

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