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1. 发明专利

JP2021191200A 車両用電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021191200A
公开(公告)日：2021-12-13
申请号：JP2020097699
申请日：2020-06-04
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー , 株式会社デンソーテン
发明人：筧淳平 , 杉田美樹 , 安藤裕也 , 鈴木健明 , 伊藤耕巳 , 筒雄樹 , リヒャンヒ , 三宅隆資 , 鈴木健介 , ▲高▼峰大地
IPC分类号： B60L53/20 , B60L3/00 , H02J7/00 , H02J7/34 , B60L1/00
摘要：【課題】車両用電源システム内でサージ電流が発生しても、補機電力ラインの電圧が高くなりすぎることを抑制できるようにすること。【解決手段】電源システム10は、第1バッテリ11、第2バッテリ12、DCDCコンバータ13、放電回路23、充電回路24及び制御装置80を備える。制御装置80は、補機110が接続されている補機電力ライン17の電圧が電圧判定値よりも高くなると、放電回路23の第1スイッチング素子32をオンとする電圧低下処理を開始し、電圧低下処理の開始後において第1スイッチング素子32をオフとするときには、充電回路24の第2スイッチング素子42のオン・オフを繰り返しつつ第1スイッチング素子32をオフとする保護処理を実行する。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2021175349A 車両用電源システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021175349A
公开(公告)日：2021-11-01
申请号：JP2020080479
申请日：2020-04-30
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社デンソー , 株式会社デンソーテン
发明人：筧淳平 , 杉田美樹 , 安藤裕也 , 鈴木健明 , 伊藤耕巳 , 筒雄樹 , リヒャンヒ , 三宅隆資 , 鈴木健介 , ▲高▼峰大地
IPC分类号： H02J7/00 , B60L58/20 , B60L53/20 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/10
摘要：【課題】放電回路で第2バッテリ側から補機電力ライン側に流れた電流が、充電回路の開閉器側に流れることを抑制できるようにすること。【解決手段】電源システム10は、第1バッテリ11と、第2バッテリ12と、DCDCコンバータ13と、車載の補機110とDCDCコンバータ13とを繋ぐ補機電力ライン17と、補機電力ライン17の電圧が第2バッテリ12の電圧未満であるときに第2バッテリ12側から補機電力ライン17側に電流が流れることを許容する放電回路23と、第2スイッチング素子42のオン・オフを繰り返すことにより、DCDCコンバータ13の出力電圧を降圧させて第2バッテリ12に入力させる充電回路24と、放電回路23で第2バッテリ12側から補機電力ライン17側に電流が流れるときには、第2スイッチング素子42がオフである状態を維持する制御装置80とを備える。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2021197750A 電源システムの制御装置および制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021197750A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020100236
申请日：2020-06-09
申请人：株式会社デンソーテン , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：三宅隆資 , 鄭直樹 , 筒雄樹 , 筧淳平 , 杉田美樹 , 安藤裕也 , 鈴木健明 , 伊藤耕巳
IPC分类号： H02M3/155 , H02J7/00
摘要：【課題】バッテリ充電時、電源システムにおける過電流の発生を抑制することができる電源システムの制御装置および制御方法を提供する。【解決手段】実施形態の一態様に係る電源システムの制御装置においては、検出部と、電流余裕度算出部と、電流値算出部と、電源制御部とを備える。検出部は、補機バッテリの電圧および電流を検出する。電流余裕度算出部は、補機バッテリの電圧および電流に基づいて、充電中の補機バッテリに供給可能な電流値を示す電流余裕度を算出する。電流値算出部は、第2DC−DCコンバータに対する前回の電圧指令値と補機バッテリの電圧との電圧差と、補機バッテリの電流とに基づいて、単位電圧差あたりの電流値を算出する。電源制御部は、電流余裕度と単位電圧差あたりの電流値とに基づいて算出される今回の電圧指令値を用いた電圧制御により、補機バッテリに供給される電流を制限する。【選択図】図2

4. 发明专利

JP2021197751A 電源システムの制御装置および制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021197751A
公开(公告)日：2021-12-27
申请号：JP2020100237
申请日：2020-06-09
申请人：株式会社デンソーテン , 株式会社デンソー , トヨタ自動車株式会社
发明人：三宅隆資 , 鄭直樹 , 筒雄樹 , 筧淳平 , 杉田美樹 , 安藤裕也 , 鈴木健明 , 伊藤耕巳
IPC分类号： H02J7/00
摘要：【課題】バッテリ充電時、電源システムにおけるサージの発生を抑制することができる電源システムの制御装置および制御方法を提供する。【解決手段】実施形態の一態様に係る電源システムの制御装置においては、異常検出部と、コンバータ制御部と、リレー制御部とを備える。異常検出部は、電源システムの異常を検出する。コンバータ制御部は、バッテリの充電時に異常検出部によって電源システムの異常が検出された場合、DC−DCコンバータの充電動作を停止するとともに、DC−DCコンバータに含まれるスイッチング素子を制御してDC−DCコンバータを接地させる。リレー制御部は、コンバータ制御部によってDC−DCコンバータが接地された状態のときに、リレーを遮断する。【選択図】図2

5. 发明专利

JP2016113023A 負圧異常検出装置及び内燃機関の制御装置有权
标题翻译：负压不正常检测器和内燃机发动机控制器
公开(公告)号：JP2016113023A
公开(公告)日：2016-06-23
申请号：JP2014253411
申请日：2014-12-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：下瀬文允 , 加藤宏和 , 筧淳平
IPC分类号： F02D29/02 , B60T17/18
CPC分类号： G07C5/08 , B60T13/46 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60T17/22 , B60T7/042 , F02D41/222 , F02N11/084 , F02D2200/0406 , F02D2200/101 , F02D2200/703 , F02D41/042 , Y02T10/40
摘要：【課題】本発明は、負圧異常検出装置及び内燃機関の制御装置に係り、負圧センサの偏差異常を検出すること、及び、負圧センサの偏差異常が生じているときに内燃機関の自動的な停止が実行されることに伴う不都合を回避することにある。【解決手段】負圧異常検出装置は、内燃機関の回転を利用して負圧生成手段により生成される、車両運転者によるブレーキペダルの踏み込み操作を補助するのに必要な負圧に応じた信号を出力する負圧センサと、その負圧センサからの信号に基づいて負圧を検出する負圧検出手段と、内燃機関の停止状態が継続している間に、ブレーキペダルに対して負圧を消費する負圧消費操作が所定回数以上若しくは所定時間以上行われた状況、又は、負圧消費操作の総操作量が所定量以上である状況において、負圧検出手段により検出される負圧が大気圧近傍の正常範囲を外れる場合に、負圧センサが異常状態にあると判定する異常判定手段と、を備える。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：提供负压异常检测器和内燃机控制器，从而检测负压传感器中的偏差异常，并且在发生偏差异常时伴随执行内燃机的自动停止的不便压力传感器。解决方案：负压异常检测器包括：负压传感器，用于根据负压输出使用负压产生装置通过利用内燃机的旋转而产生的信号，并且是辅助抑制操作所必需的由驾驶员执行的制动踏板; 负压检测装置，用于根据来自负压传感器的信号检测负压; 以及当负压检测装置检测到的负压在大气压附近的正常范围之外时，判定负压传感器处于异常状态的异常判定装置，在负压消耗运转消耗为负相对于制动踏板的压力已经进行了规定次数以上，或规定时间以上，或在负压消耗动作的总操作量为规定量以上的情况下内燃机停机状态。图3

6. 发明专利

JP2015101207A 車両用制御装置、エンジン制御方法有权
标题翻译：机动车控制装置和发动机控制方法
公开(公告)号：JP2015101207A
公开(公告)日：2015-06-04
申请号：JP2013243074
申请日：2013-11-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：加藤宏和 , 筧淳平
IPC分类号： F02D29/02 , B60W30/17
CPC分类号： F02D41/062 , B60T7/12 , B60T7/22 , B60W30/16 , B60W30/17 , B60W30/18018 , B60W30/18118 , F02D41/042 , B60T2201/022
摘要：【課題】ユーザに違和感を与えることなく車間距離制御機能、停車維持機能、及び、アイドリングストップ機能を適切に制御可能な車両用制御装置を提供すること。【解決手段】先行車両との車間距離制御を行う車間距離制御手段41と、エンジン停止条件を満たす場合にエンジンを停止させ、エンジン始動条件を満たす場合にエンジンを始動させるエンジン停止始動手段42と、車両を停車させる制動力を維持する車両停車状態維持手段43と、を有し、前記車間距離制御手段が車両を停車させた場合に前記車両停車状態維持手段が作動することで、前記エンジン停止始動手段がエンジンを停止させる車両用制御装置100であって、停車状態で前記車間距離制御手段がセットされた場合、前記車間距離制御手段がセットされる前のエンジン運転状態を維持するエンジン運転制御手段44、を有することを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够适当地控制车辆间距离控制功能，车辆停止维护功能和怠速停止功能的车辆控制装置，而不会引起用户的不适感。解决方案：车辆控制装置100包括：车辆间距离控制装置41，用于执行相对于前一车辆的车辆间距离控制; 在满足发动机停止条件的情况下停止发动机的发动机停止启动装置42，在满足发动机起动条件的情况下起动发动机; 以及用于保持制动力停止车辆的车辆停止状态维护装置43。此外，在车辆间距离控制装置停止车辆的情况下，停车状态维护装置进行动作，使发动机停止启动装置停止发动机。该装置还包括发动机运转控制装置44，用于在设定车辆间距离控制装置的情况下，设定在车辆间距离控制装置设定之前设定的发动机运转状态。

7. 发明专利

JP6720586B2 エンジン始動装置有权
公开(公告)号：JP6720586B2
公开(公告)日：2020-07-08
申请号：JP2016043757
申请日：2016-03-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：筧淳平 , 榎本弘
IPC分类号： F02D29/02 , F02D43/00 , F02N11/08

8. 发明专利

JP2017160805A エンジン始動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017160805A
公开(公告)日：2017-09-14
申请号：JP2016043757
申请日：2016-03-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：筧淳平 , 榎本弘
IPC分类号： F02D29/02 , F02D43/00 , F02N11/08
摘要：【課題】スタータでエンジンを始動させる際に、スタータの駆動時間が無用に長くなることを抑制しつつ、エンジンの始動不良を抑制することが可能なエンジン始動装置を提供すること。【解決手段】車両の駆動力源であるエンジンと、前記エンジンを始動させるスタータと、前記スタータの作動制御を行う制御部と、を備え、前記制御部は、前記エンジンを始動させる際、前記スタータを作動させると共に、前記スタータの作動開始後、前記エンジンの燃料噴射又は点火が所定回数以上連続して実行された場合、前記スタータを停止させる【選択図】図2

9. 发明专利

JP6115560B2 負圧センサ異常検出装置及び内燃機関の制御装置有权
公开(公告)号：JP6115560B2
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：JP2014266326
申请日：2014-12-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：筧淳平 , 守屋孝紀
IPC分类号： B60T17/00 , F02D29/02 , B60T13/52 , B60T17/18
CPC分类号： B60T17/221 , B60T8/171 , B60T8/885 , F02D41/042 , F02D41/065 , F02D41/26 , B60T2270/413

10. 发明专利

JP2021093776A 車外送受電装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021093776A
公开(公告)日：2021-06-17
申请号：JP2019221142
申请日：2019-12-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：篠原雅典 , 筧淳平 , 杉田美樹 , 伊藤耕巳
IPC分类号： H02J50/10 , H02J50/80 , B60L58/12 , B60L53/50 , H02J7/00
摘要：【課題】より適正に複数の車両の蓄電装置を充放電する。【解決手段】複数の車両のうち駐車時間が所定時間以上且つ蓄電装置の残容量がシステム起動に必要な起動必要量未満である低残容量車両に対して外部充電指令を送信すると共に、低残容量車両へ送電するように前記送受電ユニットを制御し、複数の車両のうち駐車時間が所定時間以上且つ蓄電装置の残容量が起動必要量を超えている高残容量車両に対して外部放電指令を送信すると共に、高残容量車両からの電力を受電するように送受電ユニットを制御する。【選択図】図3

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