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1. 发明专利

JP2021059210A 車両用動力伝達装置の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2021059210A
公开(公告)日：2021-04-15
申请号：JP2019184126
申请日：2019-10-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：服部邦雄 , 綾部篤志 , 天野潤 , 藤田麻実
IPC分类号： B60W10/04 , F16H61/04 , B60W10/06 , B60W10/02
摘要：【課題】第1動力伝達経路と第2動力伝達経路とを、並列に備えて構成される車両用動力伝達装置において、走行中に第2動力伝達経路から第1動力伝達経路に切り替える過渡期に発生するショックを抑制できる制御装置を提供する。【解決手段】走行中に動力伝達経路PTを第2動力伝達経路PT2から第1動力伝達経路PT1に切り替える場合には、エンジントルクTeを増大することで、動力伝達経路PTを速やかに第1動力伝達経路PT1に切り替えることができる。また、実トルクであるエンジントルクTeによってエンジン回転速度Neが同期回転速度Nesまで上昇すると判定されたタイミングでエンジントルクTeの増大が終了するため、エンジン回転速度Neが同期回転速度Nesに到達した時点で発生する、エンジントルクTeがモード切替クラッチSOWCを介して駆動輪14側に伝達されることによるショックを抑制することができる。【選択図】図8

6. 发明专利

JP5850062B2 車両用無段変速機の制御装置有权
标题翻译：用于车辆无级变速器的控制装置
公开(公告)号：JP5850062B2
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：JP2013540596
申请日：2011-10-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：石川周平 , 木村元宣 , 綾部篤志 , 豊田晋哉
IPC分类号： F16H61/662 , F16H61/02
CPC分类号： B60W10/101 , B60W10/02 , F16H61/66259 , B60W2510/0208 , B60W2520/105 , B60W2710/1005 , B60Y2300/18083 , F16H2061/6605 , Y10T477/6203

9. 发明专利

JP2020060259A 動力伝達機構の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020060259A
公开(公告)日：2020-04-16
申请号：JP2018192045
申请日：2018-10-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：服部邦雄 , 綾部篤志
IPC分类号： F16H61/662 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/02
摘要：【課題】ベルト滑りの発生を抑制しつつ、最大変速比に維持することができる動力伝達機構の制御装置を提供すること。【解決手段】プライマリプーリとセカンダリプーリと伝動ベルトとが設けられた無段変速機と、エンジンからの回転駆動力によって駆動して作動油を吐出するオイルポンプと、オイルポンプから吐出された作動油を、プライマリプーリのプライマリ可動シーブ及びセカンダリプーリのセカンダリ可動シーブに作用させるための油圧制御装置と、を備え、プライマリ可動シーブを移動させるためのプライマリ推力と、セカンダリ可動シーブを移動させるためセカンダリ推力とを制御する、動力伝達機構の制御装置において、最大変速比の要求時に、セカンダリ目標圧がオイルポンプ吐出能力よりも小さい場合には、セカンダリ目標圧がオイルポンプ吐出能力より大きい場合よりもプライマリ目標圧を小さくする。【選択図】図5

10. 发明专利

JP2017187080A 車両用動力伝達装置の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017187080A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：JP2016074731
申请日：2016-04-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：井上大輔 , 綾部篤志 , 加藤諭
IPC分类号： F16H59/48 , F16H61/66 , F16H61/688 , F16H61/02
摘要：【課題】ギヤ走行とベルト走行とが可能な車両において、ギヤ走行からベルト走行への切換時に生じる変速ショックを抑制する技術に係わる。【解決手段】ギヤ走行からベルト走行への切換において、車両の走行加速度が大きい場合に、より長い変速時間を選択することによって、入力軸回転数の差が減少し出力軸のトルク変動の少ない、いわゆる変速ショックの少ない切換が可能となる。また、走行加速度が小さい場合は、より短い変速時間を選択することによって、ギヤ走行からベルト走行への切換えをより確実なものとすることができる。【選択図】図8

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