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1. 发明专利

JP2021086459A 車両部品提案方法および車両部品検索システム审中-公开
公开(公告)号：JP2021086459A
公开(公告)日：2021-06-03
申请号：JP2019215819
申请日：2019-11-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： G06Q30/06
摘要：【課題】タイヤを含めた種々の車両部品に適用可能で且つ車両データを持たない車両部品の購入希望者に対しても最適な車両部品を提案できるようにする。【解決手段】所定の駆動系ユニットを備えている多数の車両について、駆動系ユニットの多数の部品A等の必要強度を収集するとともに、多数の車両の運転者について車両の使い方等に関する運転者情報を取得し、運転者情報に基づいて運転者を分類基準GSに従って複数のグループgrに分類する。そして、各グループgrの運転者の車両に関する部品A等の必要強度に基づいて、グループgr毎に駆動系ユニットの最適ユニット仕様を設定する。一方、購入希望者の車両の使い方を含む購入希望者情報に基づいて、購入希望者が何れのグループgrに属するかを分類基準GSに従って判別し、グループgr毎に設定された最適ユニット仕様の中から購入希望者が属するグループgrの最適ユニット仕様を選択して提案する。【選択図】図2

2. 发明专利

JP2017075659A 自動変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP2017075659A
公开(公告)日：2017-04-20
申请号：JP2015204053
申请日：2015-10-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H63/50 , F02D29/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H59/44 , F16H61/0213 , B60Y2300/184 , F16H2061/0234 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/663 , F16H3/666
摘要：【課題】自動変速機の所定回転部材に掛かる負荷を低減すると共に、駆動トルクに対する違和感を抑制する。【解決手段】自動変速機の所定回転部材(例えば第2回転部RM2)に掛かる負荷が最も大きくなるギヤ段(X)への変速が判断された際に、スロットル弁開度θthが所定スロットル弁開度Yよりも大きい場合には、ギヤ段(X)が形成されないので、自動変速機の所定回転部材に大きな負荷が掛かることが抑制される。又、加速要求の大小に応じて、ギヤ段(X)よりも一段低車速側のギヤ段(X−1)又はギヤ段(X)よりも一段高車速側のギヤ段(X+1)が形成されるので、加速要求に応じた駆動トルクが得られ易い。よって、自動変速機の所定回転部材に掛かる負荷を低減すると共に、駆動トルクに対する違和感を抑制することができる。【選択図】図6

3. 发明专利

JP2017150529A 車両の運転制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017150529A
公开(公告)日：2017-08-31
申请号：JP2016031975
申请日：2016-02-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： F16H61/02
摘要：【課題】内燃機関と自動変速機との間にクラッチを介在させた車両の坂道発進時に、動力伝達経路にねじり振動が発生して乗り心地の悪化を招来する。【解決手段】エンジン10と、エンジン10にクラッチC1を介して接続する自動変速機40と、路面の勾配Δを取得するセンサーS5と、駆動輪Wから自動変速機の出力軸42へと至る動力伝達経路に発生するねじり振動を取得するセンサーS6と、取得したねじり振動が収束したか否かを判定する手段31とを有する車両の運転制御装置において、クラッチC1を係合/係合解除状態の何れかに切り替えるクラッチ制御手段は、エンジン10の運転中に所定勾配Δ L よりも大きな勾配の路面にて運転者がPレンジを選択した場合、クラッチC1を係合解除状態に切り替え、この状態から運転者がRレンジまたはDレンジを選択した場合、取得されるねじり振動が収束したことを判定した後に、クラッチC1を係合状態へと切り替える。【選択図】図3

4. 发明专利

JP2015217809A 四輪駆動車両の制御装置有权
标题翻译：四轮驱动车辆控制单元
公开(公告)号：JP2015217809A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014102876
申请日：2014-05-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： B60K23/08
摘要：【課題】変速機を介して主駆動輪へ伝達される駆動力源の動力の一部を副駆動輪へ伝達する動力伝達経路を断接する断接機構を備える四輪駆動車両の制御装置において、副駆動輪側の動力伝達経路の構成部品の耐久性低下を抑制する。【解決手段】変速機18の走行レンジ切替え時には後輪16側の動力伝達経路が遮断されているので、レンジ切替え時トルクが後輪16側の動力伝達経路へ入力されることが回避される。よって、後輪16側の動力伝達経路の構成部品の耐久性低下を抑制することができる。【選択図】図4
摘要翻译：要解决的问题：提供一种四轮驱动车辆控制单元，其包括连接和断开机构，该连接和断开机构连接或断开用于将一部分动力从经由变速器传递到主驱动轮的驱动力源传递到次驱动的动力传递路径能够抑制副驱动轮侧动力传递路径的构成部件的耐久性劣化的车轮。解决方案：由于后轮16侧动力传递路径在切换驱动范围变速器18，可以避免在切换范围时向后轮16侧动力传递路径输入转矩。因此，可以抑制后轮16侧动力传递路径的构成部件的耐久性的劣化。

5. 发明专利

JP6287567B2 四輪駆動車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6287567B2
公开(公告)日：2018-03-07
申请号：JP2014102876
申请日：2014-05-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： B60K23/08

6. 发明专利

JP6233379B2 自動変速機の制御装置有权
公开(公告)号：JP6233379B2
公开(公告)日：2017-11-22
申请号：JP2015204053
申请日：2015-10-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：棗浩志
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/02 , F16H59/14 , F16H63/50 , F02D29/00 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W10/06 , B60W10/115 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H59/44 , F16H61/0213 , B60Y2300/184 , F16H2061/0234 , F16H2200/006 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H3/663 , F16H3/666

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