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1. 发明专利

JP6981346B2 セパレータの製造方法有权
公开(公告)号：JP6981346B2
公开(公告)日：2021-12-15
申请号：JP2018074605
申请日：2018-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：宮崎大地 , 山口太一
IPC分类号： B21D22/26 , B21D33/00 , B21D43/00 , B21D43/04 , B21D53/00 , B30B13/00 , H01M8/0206

2. 发明专利

JP2019185998A セパレータの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019185998A
公开(公告)日：2019-10-24
申请号：JP2018074605
申请日：2018-04-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：宮崎大地 , 山口太一
IPC分类号： B21D33/00 , B21D43/00 , B21D43/04 , B30B13/00 , B21D22/26 , B21D53/00 , H01M8/0206
摘要：【課題】歩留まりを改善することができるセパレータ製造方法を提供する。【解決手段】第1金型25cと第2金型25dと第3金型25eがこの記載順で配置されたトランスファー型金型1、第1金型25cにおいて、金属箔7の第1のマニホールドを形成する領域内に第1の基準孔を形成する第1の工程と、第2金型25dにおいて、第1金型25cから搬送された金属箔7を前記第1の基準孔を用いて位置決めすると共に、金属箔7に第2のマニホールドを形成する第2の工程と、第3金型25eにおいて、第2金型25dから搬送された金属箔7の前記第2のマニホールドに位置決めブロックを挿入し金属箔7を第1の位置決め精度で位置決めすると共に、前記第1の基準孔に位置決めピンを挿入することで金属箔7を前記第1の位置決め精度よりも高精度な第2の位置決め精度で位置決めし、前記第1のマニホールドを形成する、第3の工程と、を含む、セパレータの製造方法。【選択図】図1

3. 发明专利

JP2017070993A パイプ引き曲げ加工装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017070993A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015201208
申请日：2015-10-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：門間義明 , 山口太一
IPC分类号： B21D9/07 , B21D7/025
摘要：【課題】曲げ加工を行った後のパイプから切断して除去する不要部分を減少させることができるパイプ引き曲げ加工装置を提供する。【解決手段】曲げ型4は、曲げ加工対象であるパイプ7の曲げ形状に対応した溝が形成され回転可能である。曲げ外側クランプ3および曲げ内側クランプ5は、パイプ7の先端部分を曲げ型4に固定する。芯金1は、パイプ7の内部に挿入されパイプ7の曲げ加工する部位をパイプ7の内部から支持する。ワイパー型6は、パイプ7の後端部分の曲げ内周面側を支持する。圧力型2は、パイプ7の後端部分の曲げ外周面側を曲げ内周面側の方に向けて加圧する。圧力型2は、曲げ加工前のパイプ7の軸方向に曲げ型4の回転と同期させて前進移動させることが可能である。圧力型2には、前進移動させる際にパイプ7の後端を前進移動させる方向に押圧する段差2aが設けられている。【選択図】図1

4. 发明专利

JP2018094579A 金属板のプレス成形方法审中-公开
公开(公告)号：JP2018094579A
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：JP2016240078
申请日：2016-12-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：野畑安浩 , 山口太一
IPC分类号： B21D13/02
摘要：【課題】金属板のプレス成形において金属板の凹面と凸面が曲面になることを抑制する。【解決手段】金属板のプレス成形方法は、(i)仮成形用の第1仮成形型と第2仮成形型とを用いて金属板をプレス成形し、筋状に延びる凹凸を有する仮成形された金属板を得る第1プレス工程と、(ii)本成形用の第1本成形型と第2本成形型とを用いて、仮成形された金属板をプレス成形する第2プレス工程と、を備える。第1仮成形型は、第1プレス工程において金属板に接触して金属板を押圧する平面状の頂部を有する第1凸部を備える。第2本成形型は、平面状の底部を有する第2凹部を備え、第2プレス工程の下死点状態において、金属板が第2凹部の底部と接触する。【選択図】図3

5. 发明专利

JP6863129B2 燃料電池用セパレータの製造方法有权
公开(公告)号：JP6863129B2
公开(公告)日：2021-04-21
申请号：JP2017123589
申请日：2017-06-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金原宏 , 山口太一
IPC分类号： H01M8/0208 , H01M8/0215 , H01M8/0228 , H01M8/0254 , H01M8/0258 , B21D13/02 , B21D53/00 , H01M8/0202

6. 发明专利

JP6237313B2 プレス部品の増厚加工方法及び車両用プレス部品有权
公开(公告)号：JP6237313B2
公开(公告)日：2017-11-29
申请号：JP2014027834
申请日：2014-02-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山口太一 , 朝立英樹
IPC分类号： B21D22/20 , B21D22/26 , B21J5/08

7. 发明专利

JP2015123492A 車体構成部材、その製造装置及びその製造方法有权
标题翻译：车身部件构成部件及其制造方法及其制造方法
公开(公告)号：JP2015123492A
公开(公告)日：2015-07-06
申请号：JP2013271870
申请日：2013-12-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小坂直哉 , 朝立英樹 , 山口太一
IPC分类号： B62D25/08 , B21D22/26 , B21D22/30
CPC分类号： B21D35/006 , B21D22/06 , B21D53/88 , B21J5/08 , B21K23/00 , B62D25/00
摘要：【課題】質量効率の向上に寄与する。【解決手段】車体構成部材10では、板金製の部材本体34に形成された屈曲部38が、部材本体34の材料である板金36の板厚を漸増させた増肉部46によって構成されている。このように、部材本体34に対して荷重が負荷された際に応力が集中し易い屈曲部38が増肉部46によって構成されているため、応力が集中しない箇所の板厚が必要以上に厚くならないようにすることができる。それにより、質量効率の向上に寄与することができる。しかも、この増肉部46においては、板金36の板厚が屈曲部の屈曲方向中央側へ向けて漸増しているため、断面特性の急変によって応力集中が生じないようにすることができる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：有助于提高质量效率。解决方案：在车身构成部件10中，形成在金属板的构件主体34中的弯曲部38由逐渐形成的加厚部46构成增加作为构件主体34的材料的金属板36的厚度。以这种方式，当在构件主体34上施加负载时应力集中的弯曲部38由增厚部因此，防止应力不集中的部分的厚度增加到超过必要的程度。由此，有助于提高质量效率。此外，随着钣金36的厚度朝向加厚部46的弯曲部的弯曲方向的中心侧逐渐增大，能够防止由截面特性的急剧变化引起的应力集中。

8. 发明专利

JP2019008984A 燃料電池用セパレータの製造方法审中-公开
公开(公告)号：JP2019008984A
公开(公告)日：2019-01-17
申请号：JP2017123589
申请日：2017-06-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金原宏 , 山口太一
IPC分类号： B21D13/02 , B21D53/00 , H01M8/0202
摘要：【課題】セパレータ材料の加工精度を確保することのできる燃料電池用セパレータの製造方法を提供する。【解決手段】金型50の表面に、深さ及び幅がコート層3bの厚み以上かつセパレータ材料3cの厚み以下の溝53、54、57、58が設けられている。金型50は、所定方向に延びる凹状面43と凸状面44とが交互に設けられた凹凸面からなるプレス面42を有する上型41と、上型41のプレス面42と相補的な形状を有する凹凸面からなるプレス面46を有する下型45と、を備え、上型41の凹状面43において、所定方向に直交する方向に溝53が延設されるとともに、上型41の凸状面44において、所定方向に溝54が延設され、下型45の凹状面47において、所定方向に溝57が延設されるとともに、下型45の凸状面48において、所定方向に直交する方向に溝58が延設されている。【選択図】図3

9. 发明专利

JP5904201B2 車体構成部材の製造装置及び製造方法有权
标题翻译：装置和用于制造车体部件的方法
公开(公告)号：JP5904201B2
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：JP2013271870
申请日：2013-12-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小坂直哉 , 朝立英樹 , 山口太一
IPC分类号： B62D25/08 , B21D22/26 , B21D22/30
CPC分类号： B21D35/006 , B21D22/06 , B21D53/88 , B21J5/08 , B21K23/00 , B62D25/00

10. 发明专利

JP2015150601A プレス部品の増厚加工方法及び車両用プレス部品有权
标题翻译：压力部件和车辆压力部件的厚度增加方法
公开(公告)号：JP2015150601A
公开(公告)日：2015-08-24
申请号：JP2014027834
申请日：2014-02-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：山口太一 , 朝立英樹
IPC分类号： B21D22/20 , B21D22/26 , B21J5/08
摘要：【課題】金属板に形成した膨出部を押し潰して増厚する際の膨出部の座屈防止に寄与する。【解決手段】本プレス部品の増厚加工方法では、第1工程において、金属板12の増肉部形成領域12A内で金属板12を部分的に板厚方向に膨出させて複数の膨出部16を形成する。次いで、第2工程では、金属板12における同領域12Aの外側部分12Bを拘束しつつ、複数の膨出部16を押し潰す。それにより、金属板12の板厚が増加した増肉部26が同領域12Aに形成される。しかも、同領域12A内に複数の膨出部16を形成するため、個々の膨出部16の高さ寸法を高く設定しなくても、同領域16内における金属板の断面の長さ寸法を確保することができ、増厚量を増やすことができる。それにより、複数の膨出部16を押し潰す際の座屈防止に寄与することができる。【選択図】図3
摘要翻译：要解决的问题：通过破碎膨胀部件来增加厚度增加，有助于防止在金属板上形成的膨胀部分的弯曲。解决方案：通过按压部件的厚度增加方法，第一工序使金属板 12在金属板12的增厚形成区域12A中部分地在板厚方向上膨胀，以形成多个膨胀部分16.接下来，在第二过程中，多个膨胀部分16被压碎，同时约束外部部分12B 相同的区域12A。因此，具有金属板12的板厚度增加的增厚部26.此外，由于在同一区域12A中形成多个膨胀部16，所以在各个膨胀部16中的金属板的截面长度尺寸即使在相同区域16不被设定为高的情况下也被固定，从而可以增加厚度增加量。这能够在破碎多个肿胀部分16时对肿胀部分的屈曲防止作出贡献。

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