专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

JPWO2013038524A1 内燃機関の制御装置有权
标题翻译：一种用于内燃发动机的控制装置
公开(公告)号：JPWO2013038524A1
公开(公告)日：2015-03-23
申请号：JP2013533399
申请日：2011-09-14
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：益城　善一郎 , 善一郎益城
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/04 , F02D41/32 , F02M25/08
CPC分类号： F02D41/30 , F02D41/0032 , F02D41/3094 , F02D41/3863 , F02D41/40 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
摘要：エンジン(1)において直噴とポート噴射との燃料の噴き分け噴射を行うに当たり、直噴圧に基づいて求められる直噴インジェクタ(7)での燃料噴射時間TAUDが最小値TAUDmin 未満になるときには、次のような噴き分け噴射が行われる。エンジン運転状態に応じて求められる噴き分け割合Kで噴き分け噴射を行うときと比較して直噴インジェクタ(7)からの燃料噴射が多くなる噴き分け割合で噴き分け噴射が行われる。これにより、直噴インジェクタ(7)から噴射される燃料を多くすることができ、同インジェクタ7に繋がる高圧燃料配管(33)で停滞していた高温の燃料を速やかに噴射して消費することができる。その結果、直噴圧が速やかに低下し、それに伴い直噴指令値QDに対応した量の燃料噴射を実現するうえでの直噴インジェクタ(7)での燃料噴射時間TAUDを速やかに上記最小値TAUDmin まで引き上げることが可能になる。
摘要翻译：在发动机进行直接喷射和进气口喷射的分担喷射的燃料喷射（1）中，当基于所述直喷判定在直喷式喷射器的燃料喷射时间圧（7）TAUD小于最小值TAUDmin是如：分布注射注射被执行。燃料喷射在许多变是从与喷射器直接比较来进行分割喷射率除以注射喷射（7）和在分割喷射率K执行分割喷射喷射时根据内燃机的运行状态来确定。因此，能够增加从直接喷射器（7）中喷射出的燃料，被消耗迅速注入加热的燃料已经在高压燃料管（33）停滞导致喷射器7 它可以是。其结果是，直喷圧与立即在直喷式喷射器的最小燃料喷射时间TAUD以上的直喷指指令值迅速下降，它（7），以便实现对应于QD的燃料喷射量有可能筹集最多TAUDmin。

2. 发明专利

JP4428160B2 Fuel injection control system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP4428160B2
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：JP2004202055
申请日：2004-07-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：善一郎益城
IPC分类号： F02D41/04 , F02D41/02 , F02D41/10 , F02D41/30 , F02D41/34 , F02D41/38 , F02D41/40 , F02D45/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/40 , F02D41/10 , F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D2250/31 , Y02T10/44

3. 发明专利

JP3992012B2 Method of exhaust gas purification internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3992012B2
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：JP2004132894
申请日：2004-04-28
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：泰志伊藤 , 善一郎益城
IPC分类号： F02B17/00 , F02D41/04 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F02B23/08 , F02D41/02
CPC分类号： Y02T10/125

4. 发明专利

JP3900088B2 How to set the knock determination period of the internal combustion engine, how to set the fuel injection timing, and an internal combustion engine control device 有权
公开(公告)号：JP3900088B2
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：JP2003043253
申请日：2003-02-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：善一郎益城
IPC分类号： F02D45/00 , F02D35/02 , F02D41/34 , G01L23/22
CPC分类号： F02D35/027 , F02D41/401 , F02D2041/389 , F02D2250/14 , G01L23/225 , Y02T10/44

5. 发明专利

JP3879270B2 Negative pressure control apparatus of a vehicle-mounted internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3879270B2
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：JP24747198
申请日：1998-09-01
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：善一郎益城
IPC分类号： B60W10/04 , F02D29/02 , B60H1/32 , B60T17/00 , B60W10/00 , B60W10/06 , B60W10/18 , F02D9/02 , F02D29/04 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D41/34 , F02D43/00
CPC分类号： Y02T10/42

6. 发明专利

JP3804402B2 The driving force control unit and the driving force control method for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP3804402B2
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：JP2000147760
申请日：2000-05-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：信一三谷 , 博文久保田 , 浩八田中 , 善一郎益城 , 功高木
IPC分类号： F02D41/04 , F02D45/00 , B01D53/94 , B60W10/06 , F01N3/08 , F01N3/20 , F01N3/24 , F01N3/28 , F01N9/00 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/30 , F16H59/74 , F16H61/66
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W30/1819 , B60W30/188 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F02D41/0215 , F02D41/3029 , F02D2250/18 , F02D2400/12 , F16H59/74 , F16H61/66 , Y10T477/60 , Y10T477/623
摘要： An engine output for bringing the drive power of a motor vehicle to a requested value is determined as a target output. One of the lean burn and the stoichiometric burn is selected as a combustion form that achieves a best fuel consumption performance in terms of the control of the actual engine output to the target output. That is, an output value that serves as a criterion for determining whether to switch the combustion force is determined based on the minimum fuel consumption rate during the stoichiometric-burn operation and the minimum fuel consumption rate during the lean-burn operation in which the fuel consumption involved in the rich spike control is taken into account. If the target output is less than the output value, the lean-burn operation is performed. If the target output is greater than the output value, the stoichiometric-burn operation is performed.

7. 发明专利

JP3607984B2 Exhaust purification apparatus for vehicle internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3607984B2
公开(公告)日：2005-01-05
申请号：JP2000191215
申请日：2000-06-26
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：善一郎益城
IPC分类号： F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/28 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/14 , F02D41/20
CPC分类号： F01N3/0842 , F02D41/0275 , Y02T10/22

8. 发明专利

JP3574203B2 Method of exhaust gas purification internal combustion engine 失效
公开(公告)号：JP3574203B2
公开(公告)日：2004-10-06
申请号：JP745795
申请日：1995-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：泰志伊藤 , 善一郎益城
IPC分类号： F02B17/00 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N3/24 , F02B23/06 , F02B23/10 , F02D9/02 , F02D21/08 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02F3/26 , F02M25/07
CPC分类号： F02B23/0693 , F02B23/101 , Y02T10/125

9. 发明专利

JP3546301B2 Negative pressure control apparatus of a vehicle-mounted internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP3546301B2
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：JP2000079699
申请日：2000-03-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：淳原田 , 善一郎益城
IPC分类号： B60T13/52 , B60T13/72 , F02B75/12 , F02D9/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/12 , F02D41/14 , F02D41/30 , F02D45/00 , F02M25/07
CPC分类号： B60T13/72 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D41/0005 , F02D41/0057 , F02D41/3023 , F02D2009/024 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/53 , Y02T10/128 , Y02T10/42

10. 发明专利

JP3019019B2 Negative pressure control apparatus of an internal combustion engine 失效
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP3019019B2
公开(公告)日：2000-03-13
申请号：JP1063897
申请日：1997-01-23
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：淳原田 , 善一郎益城
IPC分类号： B60W10/04 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W10/184 , F02B75/12 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/12 , F02D41/30 , F02D41/32 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02M25/07 , B60K41/20 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/0005 , B60T17/02 , F02B2075/125 , F02D41/021 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/32 , F02D41/345 , F02D2009/024 , F02D2250/41 , Y02T10/123 , Y02T10/42 , Y02T10/44
摘要： An improved apparatus for controlling brake force is disclosed. An engine selectively performs a stratified charge combustion and a uniform charge combustion. A brake booster (71) is actuated by negative pressure an absolute value of which is greater than a predetermined magnitude. An electronic control unit (30) actuates the throttle valve (23) to apply the negative pressure to the brake booster when the magnitude relating to the pressure in the brake booster is smaller than the predetermined value. Engine condition is converted from the stratified charge combustion to the uniform charge combustion. A fuel injector directly injects the fuel into the cylinder to set the engine to perform the stratified charge combustion. A basic injection timing of the fuel injector is computed based on the operation state of the engine. The basic timing is advanced when the stratified charge combustion is performed and the negative pressure is applied to the brake booster.
摘要翻译：公开了一种改进的制动力控制装置。发动机选择性地执行分层充气燃烧和均匀的充气燃烧。制动助力器（71）由绝对值大于预定量值的负压致动。当与制动助力器中的压力相关的幅度小于预定值时，电子控制单元（30）致动节流阀（23）以向制动助力器施加负压。发动机条件从分层充气燃烧转变为均匀充气燃烧。燃料喷射器将燃料直接喷射到气缸中以使发动机执行分层充气燃烧。基于发动机的运行状态来计算燃料喷射器的基本喷射正时。当执行分层充气燃烧并且将负压施加到制动助力器时，基本时间提前。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式