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1. 发明专利

JP2020169627A 車両用電動オイルポンプ审中-公开
公开(公告)号：JP2020169627A
公开(公告)日：2020-10-15
申请号：JP2019072284
申请日：2019-04-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：河本篤志 , 岩田茂嗣 , 中島慶卓 , 吉河泰輝
IPC分类号： F04C2/10 , F04C14/26 , F04C14/28
摘要：【課題】電動オイルポンプに吸入されるオイルの温度が比較的低い場合であっても正確な故障診断をすみやかに行うことができる電動オイルポンプを提供する。【解決手段】故障診断に際しては、電子制御装置100によってバイパス油路48が開くように電磁開閉弁50が制御されて、電動モータ38によってインナロータ40aが回転駆動されると、吸入油路42からポンプ室Spを介して吐出油路44に吐出されたオイルが、バイパス油路48を通り吸入油路42に戻されるので、オイルが電動オイルポンプ36内を循環するようになる。これにより、電動オイルポンプ36の電動モータ38にかかる負荷が、バイパス油路48が開いていない場合に比べて好適に低くなるので、電動オイルポンプ36に吸入されるオイルの温度が比較的低くそのオイルの粘度が比較的高いときであっても、電動オイルポンプ36の正確な故障診断をすみやかに行うことができる。【選択図】図3

2. 发明专利

JP2017154684A ハイブリッド車両の駆動装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017154684A
公开(公告)日：2017-09-07
申请号：JP2016041846
申请日：2016-03-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉河泰輝 , 金田俊樹 , 今村達也 , 田端淳
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/46 , B60W10/02 , B60W20/00 , B60K17/04 , B60K6/40
摘要：【課題】外径を小さくして車載性に優れたハイブリッド車両用の駆動装置を提供する。【解決手段】遊星歯車機構からなる動力分割機構3を挟んだ両側に、シリーズモードを設定するためのクラッチCSと、シリーズパラレルモードを設定するクラッチC0とが、動力分割機構3と同一軸線上で、かつ動力分割機構3に隣接して配置されている。したがって、半径方向に並べて、もしくは重ねて配置する部品が少なくなるので、駆動装置の外径を小さくして車載性を向上させることができる。【選択図】図2

3. 发明专利

JP2019055765A 電動車両审中-公开
公开(公告)号：JP2019055765A
公开(公告)日：2019-04-11
申请号：JP2018026483
申请日：2018-02-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：西川幸延 , 桑原毅 , 伊藤英司 , 吉河泰輝
IPC分类号： B60K17/12 , B60K17/16 , B60K1/00
摘要：【課題】トランスアクスルが電動モータと共にケース内に収容されている電気駆動ユニットを備えた電動車両において、モータノイズやギヤノイズによるNV性能の悪化を抑制する。【解決手段】ケース16のうちトランスアクスル14の連結部分と反対側に位置する底部24aの外側面に、車両に元々配設される補機部品70が取り付けられるため、この補機部品70がマスダンパとして機能することにより、ケース16の大型化や重量増加を回避しつつ、モータトルク変動や噛合い振動などによる強制力(振動)を減衰してNV性能を向上させることができる。特に、トランスアクスル14の連結部側では、ディファレンシャル装置50等によってモータ軸34の変位が制限(拘束)されるため、その反対の底部24a側が大きく振動し易く、その底部24aの外側面に補機部品70が取り付けられることにより、ケース16の振動を効果的に減衰することができる。【選択図】図2

4. 发明专利

JP5979107B2 車両用パーキングロック装置有权
标题翻译：车辆停车制动装置
公开(公告)号：JP5979107B2
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：JP2013188078
申请日：2013-09-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：石浦一昭 , 土田充孝 , 小畑達郎 , 木村浩章 , 葛谷徹朗 , 吉河泰輝
IPC分类号： B60T1/06

5. 发明专利

JP2020006869A 車両の前部構造审中-公开
公开(公告)号：JP2020006869A
公开(公告)日：2020-01-16
申请号：JP2018131135
申请日：2018-07-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：安田圭佑 , 吉河泰輝 , 信安清太郎 , 岩田茂嗣 , 河本篤志
IPC分类号： B62D21/00 , B62D25/20 , B62D21/15
摘要：【課題】車両の前突時に、クロスメンバと当接面で当接することによって、前記パワートレインユニットの後退移動を抑制するためパワートレインユニットに備えられるブラケットに発生する振動を抑制することが可能なブラケットを備えた車両の前部構造を提供する。【解決手段】衝突ブラケット40を構成する第1部材42の当接面34に対して垂直方向に延び、衝突時に第1部材42を支持する第2部材44と第3部材46との間に補強部材48を形成することによって、第3部材46の平行面56における振動を抑制することが可能となる。【選択図】図3

6. 发明专利

JP2017013741A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
标题翻译：一种用于混合动力车辆的控制装置
公开(公告)号：JP2017013741A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015135251
申请日：2015-07-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉河泰輝 , 田端淳 , 今村達也 , 菅野善仁 , 木下剛生
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/08 , B60W10/26
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
摘要：【課題】マニュアルモード選択時に電動機による十分なアシストの実施を確保できるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】本発明の制御装置は、マニュアルモードが選択され(S1)、第2モータ・ジェネレータにて車両出力をアシスト可能な場合であって(S2)、バッテリの蓄電率SOCが所定値A未満である特定条件が成立した場合(S3)、その特定条件が成立しない場合よりも内燃機関の出力を増加させることにより、バッテリの充電量を増加させる(S5)。【選択図】図8
摘要翻译：一种用于混合动力车辆，其能够确保足够的执行通过在手动模式选择电动机辅助的控制装置。时，手动模式被选择（S1）所示，在车辆输出能够辅助（S2）的情况下，所述第二电动发电机的本发明的控制装置中，电池的充电率SOC为预定值A 如果是指定条件下面被满足（S3），通过增加所述内燃发动机的输出大于当所述特定条件不成立，以增加电池（S5）的电荷量。点域8

7. 发明专利

JP6702199B2 オイルレベル調整用装置有权
公开(公告)号：JP6702199B2
公开(公告)日：2020-05-27
申请号：JP2017004336
申请日：2017-01-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉河泰輝 , 高木清式 , 鈴木晴久 , 田端淳
IPC分类号： F16H57/04

8. 发明专利

JP6464947B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6464947B2
公开(公告)日：2019-02-06
申请号：JP2015135251
申请日：2015-07-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉河泰輝 , 田端淳 , 今村達也 , 菅野善仁 , 木下剛生
IPC分类号： B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60K6/445 , B60L50/16 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60W20/19

9. 发明专利

JP2017071241A ハイブリッド車両の駆動装置有权
公开(公告)号：JP2017071241A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015197888
申请日：2015-10-05
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：金田俊樹 , 今村達也 , 吉河泰輝 , 田端淳
IPC分类号： B60K6/38 , B60K6/442 , B60K6/405 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K6/40
CPC分类号： B60K6/442 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K6/547 , F16H3/728 , F16H37/042 , F16H57/02 , B60Y2200/92 , B60Y2400/424 , B60Y2400/73 , B60Y2400/80 , B60Y2410/10 , F16H2057/02034 , Y02T10/6239 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/919 , Y10S903/952
摘要：【課題】軸長を短縮できるハイブリッド車両用の駆動装置を提供する。【解決手段】遊星歯車機構からなる動力分割機構3は、円筒状の出力ギヤ12の内周側に配置され、第2クラッチC0の少なくとも一部が出力ギヤ12の内周側でかつ動力分割機構3に対して回転中心軸線方向で隣接して配置されている。その結果、出力ギヤ12に対して回転中心軸線方向に並べて配置される部材の数が少なくなり、駆動装置の全体としての軸長の短縮化を図ることができる。【選択図】図2

10. 发明专利

JP6686927B2 車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6686927B2
公开(公告)日：2020-04-22
申请号：JP2017028139
申请日：2017-02-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉河泰輝 , 高木清式 , 鈴木晴久 , 田端淳 , 石井邦明
IPC分类号： F16H61/02 , F16H63/50 , F02D29/02 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/11 , F16H59/66

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