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2. 发明专利

JP2016211661A 自動変速機の制御装置有权
标题翻译：用于自动变速器的控制装置
公开(公告)号：JP2016211661A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015096102
申请日：2015-05-08
申请人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 , アイシン・エーアイ株式会社 , 三菱自動車工業株式会社 , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人：宮地尚 , 姜栄成 , 藤田宏 , 柴田雅仁 , 村田広伸 , 大橋周平 , 西村拓海 , 羽田野健太 , 植松隼矢 , 伊興田直樹
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/02 , F16H61/682 , F16H3/46 , F16H3/62 , F16H3/02 , F16H61/12
摘要：【課題】変速機構のニュートラルレンジ時に、トランスファのスリーブが軸方向に移動不能になって、トランスファにより車両の走行状態を切り換えできなくなることを回避できる自動変速機の制御装置を提供する。【解決手段】トランスファ4により車両1の走行状態を切り換える際に、係合により少なくとも出力軸33を停止するように作用する第3クラッチC3及び第1ブレーキB1を係合し、トランスファ4の切り換えを開始した後、トランスファ4が切換不能の場合には第3クラッチC3及び第1ブレーキB1を解放する。【選択図】図2
摘要翻译：甲在中性范围的传动机构中，套筒的转移是不可移动的在轴向方向上，以用于自动变速器的控制装置能够避免不的Deki通过转印切换所述车辆的行驶状态。中切换车辆1中，第三离合器C3和其用于停止至少由接合接合的输出轴33，传递4的开关的第1制动器B1的行驶状态的转印4 开始后，当转印4切换开关是不能胜任以释放第三离合器C3和第一制动器B1。 .The

3. 发明专利

JP2017032059A 4輪駆動車両の動力伝達制御装置审中-公开
标题翻译：一种用于车辆的四轮驱动力传递控制装置
公开(公告)号：JP2017032059A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：JP2015152132
申请日：2015-07-31
申请人：アイシン・エーアイ株式会社 , 三菱自動車工業株式会社 , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人：西村拓海 , 羽田野健太 , 植松隼矢 , 伊與田直樹 , 加藤智 , ▲高▼橋亮太 , 蜂須賀亮 , 西江幸司 , 宮地尚 , 姜栄成 , 藤田宏
IPC分类号： F16H63/30 , F16H59/08 , F16H59/04 , F16H63/44 , F16H59/72 , B60K23/08 , F16H61/02
摘要：【課題】「副変速機の変速作動」に際して自動変速機に対して「制動制御」を行う場合において、スリーブが変更前の副変速段のピースから抜け難い事態を発生し難くすること。【解決手段】この装置は、「停車中、及び、自動変速機のシフトレバーの位置がNレンジにあること、を少なくとも含む、副変速比の変更条件」が成立した後(t1)、所定時間T1が経過してから「制動制御」の実行指示を自動変速機に対して行う(t1’)。その後、スリーブを駆動するアクチュエータの通電を開始する(t3)。「制動制御」とは、ニュートラル状態にある自動変速機内の複数の摩擦係合要素のうちの少なくとも一つを係合側に向けて制御することによって自動変速機の出力軸に制動トルクを付与する制御である。自動変速機の作動液の温度が高いほど所定時間T1が短くなるように、所定時間T1を設定することが好適である。【選択図】図5
摘要翻译： A“副变速换档操作”当在执行“制动控制”的自动变速器的情况下，套筒可被容易地释放从改变前的子变速挡件产生不太可能的情况。该装置包括，“停，并且所述自动变速器的变速杆的位置是在N-范围，包括至少一个副变速比变化条件”被满足（T1）之后，在预定时间周期的指令，执行“制动控制”，因为T1已经过去的自动变速器（T1“）来执行。然后，开始致动器的通电用于驱动套筒（T3）。所谓“制动控制”通过朝向多个在空档状态的自动变速器的摩擦接合元件中的至少一个进行控制以接合侧施加制动转矩至自动变速器的输出轴是一种控制。随着越来越多的预定时间T1温度为所述自动变速器的高液压流体被缩短，优选的是，设置的预定时间T1。点域5

5. 发明专利

JP5837391B2 車両の駆動状態制御装置有权
标题翻译：车辆的行驶状态控制
公开(公告)号：JP5837391B2
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2011238173
申请日：2011-10-31
申请人：アイシン・エーアイ株式会社 , 株式会社ジェイテクト
发明人：西村拓海 , 青山義幸
IPC分类号： B60K17/344 , B60K23/08

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