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热词
    • 2. 发明专利
    • 直接駆動回転弁
    • 直接驱动旋转阀
    • JP2016536528A
    • 2016-11-24
    • JP2016516567
    • 2014-09-12
    • ムーグ インコーポレイテッドムーグ インコーポレイテッド
    • ウェバー,グレゴリー・ブルース
    • F16K11/076
    • F15B13/0406F15B2013/0412F16K11/076F16K11/085F16K31/041Y10T137/86654
    • 回転弁は、ブッシングと、ブッシングに回転可能に収容される筒状のスプールと、を備える。回転弁は、第1の流体供給路を制御するただ1つの第1の供給縁ペア(P−C1)と、第2の流体供給路を制御するただ1つの第2の供給縁ペア(P−C2)と、第1の流体帰還路を制御するただ1つの第1の帰還縁ペア(C2−R1)と、第2の流体帰還路を制御するただ1つの第2の帰還縁ペア(C1−R2)と、を有することで、重複する制御縁ペアを回避する。第1の供給縁ペアと第1の帰還縁ペアとの間の第1の角度、及び、第2の供給縁ペアと第2の帰還縁ペアとの間の第2の角度はそれぞれ、120度以上180度未満である。弁の動作において限定的な度合の力の不均衡を許容することで、幾何学的な単純さが達成され得る。【選択図】図2
    • 旋转阀包括衬套,其可旋转地容纳在衬套的圆筒状阀芯,。 旋转阀包括用于控制所述第一流体供应通道(P-C1)中,只有一个第二供给边缘对用于控制第二流体供应通道仅一个第一供给边缘对(P- 和C2),并且仅第一反馈边缘对用于控制第一流体返回路径(C2-R1)中的一个中,只有一个第二反馈边缘对用于控制第二流体返回路径(C 1 -C 和R2),它有一个,以避免重复的控制边缘对。 第一进料边对和所述第一反馈边缘对,并且第二进料边对和第二反馈边缘分别对,120°之间的第二角度之间的第一角度 更多的是小于180度。 通过允许限制在阀的操作的程度的力不平衡,几何简单就可以实现。 .The
    • 3. 发明专利
    • ブレーキ機構、ブレーキ機構の改良、およびシャフトを制動する方法
    • 制动机构,改进的制动机构,和用于制动轴的方法
    • JP2016508589A
    • 2016-03-22
    • JP2015560240
    • 2014-02-25
    • ムーグ インコーポレイテッドムーグ インコーポレイテッド
    • ギトネス,セス
    • F16D55/00F16D55/14
    • F16D59/02B64C13/50F16D49/00F16D2065/022F16D2121/22
    • 回転シャフトを停止させるためのパワーオフブレーキが、コイルおよびアーマチュアを有するソレノイドと、アーマチュアから軸方向に離間される対向板と、アーマチュアと対向板との間にあるボールキャリアロータとを備える。ボールキャリアロータがシャフトと共に回転し、シャフトを中心に角度的に離間される凹部内で球形ボールを担持する。アーマチュアおよび対向板がそれぞれの制動表面を有する。一実施形態では、少なくとも1つの制動表面が、ソレノイドコイルへの電流を遮断するときにばね荷重下でアーマチュアを対向板の方に押し込むときに、周囲の外側レースの内部表面に対して複数のボールを径方向外側に付勢するために傾斜している。別の実施形態では、制動表面は傾斜しておらず、その結果、ソレノイドの停止時にボールが単に制動表面の間でクランプされることになる。転がり摩擦が増大することで、問題のある摩耗を発生させることなくボールキャリアロータおよびシャフトの回転が停止される。【選択図】図3
    • 用于停止旋转轴断电制动器包括具有线圈和电枢,和从所述电枢在轴向方向上,球载体转子位于电枢与相对的板之间间隔开的计数器板的螺线管。 载球转子与轴一起旋转,在所述凹部围绕所述轴成角度隔开的承载球形球。 电枢和具有各自的制动面相对的板。 在一个实施方案中,所述至少一个制动表面,弹簧负荷下的多个球电枢朝向相对板加压时,对所述外座圈的外周的内表面中断电流时,电磁线圈 我倾向于偏径向向外。 在另一个实施例中,制动表面不倾斜,从而导致在球停止螺线管时仅制动表面之间夹紧。 由滚动摩擦的增加,载球转子的旋转和所述轴停止而不会引起问题的磨损。 点域
    • 8. 发明专利
    • 出力トルクに反応可能なトルク制限器
    • 在输出转矩反作用扭矩限制器
    • JP2016524111A
    • 2016-08-12
    • JP2016525388
    • 2014-07-03
    • ムーグ インコーポレイテッドムーグ インコーポレイテッド
    • ギトネス,セス
    • F16H35/10
    • F16D7/00B64C13/28F16D7/024F16H35/10Y02T50/44
    • トルク制限器は、入力シャフトと出力シャフトとの間でのトルクの伝達を制限する。トルク制限器は、航空機制御面を作動させるための歯車付回転アクチュエータに内蔵され得る。トルク制限器は、入力シャフトに関連する入力トルクの代わりに、出力シャフトに関連する出力トルクに反応可能である。トルク制限器は、構造的基礎と、入力シャフトの回転運動を出力シャフトに伝達するための歯車アセンブリと、を含む。歯車アセンブリは、構造的基礎に連結された基準歯車であって、基準歯車の構造的基礎に対する移動は、出力シャフトにおける出力トルクに依存する、基準歯車を含む。出力トルクが出力トルク制限値よりも小さいとき、基準歯車は構造的基礎に対して相対的に静止し、出力トルクが出力トルク制限値を超えたとき、基準歯車は構造的基礎に対して移動する。【選択図】図3
    • 转矩限制器限制了输入轴和输出轴之间的扭矩传输。 扭矩限制器可以在旋转致动器被并入与齿轮用于操作飞行器操纵面。 转矩限制器中,而不是与输入轴相关联的输入转矩,能够与与输出轴相关联的所述输出扭矩反应。 扭矩限制器包括结构的基础上,和用于发送所述输入轴的旋转运动的输出轴的齿轮组件。 齿轮组件是连接到的结构基础的参考齿轮,基准车轮的相对运动结构基础依赖于在输出轴的输出扭矩,包括基准车轮。 当输出转矩小于所述输出扭矩限制值,基准齿轮相对于结构基础静止的,当输出转矩超过输出扭矩限制值,基准车轮相对于所述结构基础移动 。 点域