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51. 发明专利

JP6790576B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6790576B2
公开(公告)日：2020-11-25
申请号：JP2016158983
申请日：2016-08-12
申请人：スズキ株式会社
发明人：緒方恵介 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60L50/16 , B60L50/60 , F02D29/02 , B60W10/26

52. 发明专利

JP6769118B2 ハイブリッド車両の制御装置有权
公开(公告)号：JP6769118B2
公开(公告)日：2020-10-14
申请号：JP2016109004
申请日：2016-05-31
申请人：スズキ株式会社
发明人：木下禎英 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60L50/16 , B60L50/60 , B60W10/06

53. 发明专利

JP2020100360A 四輪駆動車両のトルク制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2020100360A
公开(公告)日：2020-07-02
申请号：JP2018241460
申请日：2018-12-25
申请人：スズキ株式会社
发明人：外山晴途 , 伊藤芳輝 , 樋口徹
IPC分类号： B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W10/119 , B60W20/10
摘要：【課題】前輪及び後輪のいずれか一方をエンジンにより駆動し、前輪及び後輪のいずれか他方をモータにより駆動する四輪駆動車両において、エンジンストールを防止して、乗員の要求を満たしながら四輪駆動走行することができる四輪駆動車両を提供すること。【解決手段】前輪を駆動するエンジンと、後輪を駆動するモータジェネレータと、モータジェネレータに電力を供給するバッテリとを備えた四輪駆動車両のトルク制御装置であって、ドライバ要求トルクに基づきエンジントルクとモータトルクとを制御するVCMを備え、VCMは、エンジン及びモータジェネレータの双方の駆動力で走行する四輪駆動時に、エンジンの回転駆動に必要な最小限のトルクをエンジントルクとしてエンジンに出力させ、ドライバ要求トルクからエンジントルクを差し引いたトルクをモータトルクとしてモータジェネレータに出力させる。【選択図】図3

54. 发明专利

JP6458667B2 ハイブリッド車両の駆動制御装置有权
公开(公告)号：JP6458667B2
公开(公告)日：2019-01-30
申请号：JP2015132403
申请日：2015-07-01
申请人：スズキ株式会社
发明人：伊藤芳輝
IPC分类号： B60W20/10 , B60K6/445 , B60L50/16 , B60L15/20 , B60L50/40 , B60L50/50 , B60L53/00 , B60L55/00 , B60L58/00 , B60W10/06

55. 发明专利

JP2018012489A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018012489A
公开(公告)日：2018-01-25
申请号：JP2017110099
申请日：2017-06-02
申请人：スズキ株式会社
发明人：緒方恵介 , 木下禎英 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60W20/00
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077
摘要：【課題】車両に要求する目標駆動トルクの急激な変動を抑制することができるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。【解決手段】エンジン2と第1モータジェネレータ4及び第2モータジェネレータ5とによって生成された動力を、動力伝達機構11を介して駆動輪6に伝達するハイブリッド車両1の制御装置であって、ハイブリッド車両1を駆動するための目標駆動トルクを第1変動抑制係数により変動が抑制された第1車速を基に算出し、エンジン2の機関回転速度の制限値を第2変動抑制係数により変動が抑制された第2車速を基に算出する制御部70を備える。【選択図】図1

56. 发明专利

JP2017213986A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017213986A
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：JP2016109004
申请日：2016-05-31
申请人：スズキ株式会社
发明人：木下禎英 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60W10/06
摘要：【課題】バッテリの充放電制限値を超えることなくエンジン回転速度を変化させることができるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。【解決手段】ハイブリッドECUは、エンジン回転速度の変化率を制限するための変化率制限値を、エンジン回転速度に基づいて設定する。(ステップS23)。ハイブリッドECUは、エンジン回転速度が大きいほど変化率制限値の絶対値が小さくなるよう、変化率制限値を設定する。ハイブリッドECUは、変化率制限値を設定するためのエンジン回転速度変化率制限値マップをバッテリの充放電制限値毎に有している。そして、ハイブリッドECUは、充放電制限値に応じてエンジン回転速度変化率制限値マップを変更し、変更後のエンジン回転速度変化率制限値マップに基づいて変化率制限値を設定する。【選択図】図5

57. 发明专利

JP2017210093A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017210093A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2016104182
申请日：2016-05-25
申请人：スズキ株式会社
发明人：緒方恵介 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60L11/14 , B60W10/06
摘要：【課題】回転フィードバック制御が駆動力に影響を与えることを防止することができるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。【解決手段】エンジンの機関回転速度を目標回転速度と一致させるようモータジェネレータの出力トルクを制御する回転フィードバック制御を実行し、エンジンの出力トルクの目標値である目標エンジントルクTeに回転フィードバックトルク制御による回転フィードバックトルクを加算する(ステップS4)。【選択図】図8

58. 发明专利

JP2017210091A ハイブリッド車両の制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017210091A
公开(公告)日：2017-11-30
申请号：JP2016104180
申请日：2016-05-25
申请人：スズキ株式会社
发明人：緒方恵介 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60L11/14 , B60W20/00
摘要：【課題】回転フィードバック制御が駆動力に影響を与えることを防止することができるハイブリッド車両の制御装置を提供すること。【解決手段】回転フィードバック制御を実行することにより第1モータジェネレータ及び第2モータジェネレータによって消費又は発電される電力に相当するMGフィードバック.パワーに基づいて(ステップS1〜7)、エンジンの出力の目標とする目標エンジンパワーPegを変更する(ステップS8)。【選択図】図8

59. 发明专利

JP2017140868A ハイブリッド車制御装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017140868A
公开(公告)日：2017-08-17
申请号：JP2016021872
申请日：2016-02-08
申请人：株式会社デンソー , スズキ株式会社
发明人：森本真市 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/383 , B60K6/36 , F16H63/34 , B60T1/06 , B60T7/12 , B60L11/14 , B60W10/10
CPC分类号： B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/15 , B60W20/50 , B60W50/032 , F16H61/12 , F16H61/22 , F16H63/48 , F16H63/483 , F16H63/50 , B60Y2200/92
摘要：【課題】多様なP(パーキング)ロック補完制御を実施可能なハイブリッド車制御装置を提供する。【解決手段】Pロック完了判定部51は、Pロック機構60によるPロック動作が完了したことを判定する。Pロック補完駆動部53は、Pロック動作が未完了のとき、第1MG11又は第2MG12のうち少なくともいずれか一方を駆動し、Pロック動作が完了するまで駆動軸14を回転させる「Pロック補完制御」を実行する。Pロック補完駆動部53は、Pロック補完制御において、第1MG11により逆回転方向のトルクを発生させ、動力伝達機構100の共線図でエンジン13の出力軸130の位置に配置されるワンウェイクラッチ16を速度線の支点として駆動軸14を回転させる。又は、Pロック補完駆動部53は、Pロック補完制御において、第2MG12により正回転方向のトルクを発生させ、ワンウェイクラッチ16を速度線の支点として駆動軸14を回転させる。【選択図】図1

60. 发明专利

JP2017017930A 車両の制動装置审中-公开
标题翻译：一种用于车辆制动装置
公开(公告)号：JP2017017930A
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2015134593
申请日：2015-07-03
申请人：スズキ株式会社
发明人：緒方恵介 , 伊藤芳輝
IPC分类号： B60L7/14 , B60T8/17 , B60T8/1761 , B60L7/24
摘要：【課題】アンチロックブレーキシステム(ABS)の作動時に、良好な制動フィーリングを確保しつつ回生制動を併用することのできる車両の制動装置を提供すること。【解決手段】ディスク7aをブレーキパッド8で挟み込む摩擦制動と第1、第2モータジェネレータ4、5による回生制動とを用いて車両101の駆動軸7の回転を制動する車両の制動装置であって、ABS−ECU35と、アクセル開度センサ41と、シフトポジションセンサ42と、駆動軸に負荷する目標駆動軸トルクを設定するハイブリッドECU32と、を有し、ハイブリッドECUは、ABSの作動中に、前進駆動レンジが選択されている状態で、アクセルが操作されていない場合、ABSの非作動中におけるコースト回生トルクよりも小さいコースト回生トルクを目標駆動軸トルクに設定する。【選択図】図1
摘要翻译：甲操作期间防抱死制动系统（ABS）的，以提供一种能够同时确保良好的制动感觉组合再生制动的车辆的制动装置。摩擦制动的第一与制动垫8，车辆的用于通过由第二电动发电机4和5中使用的再生制动的制动的车辆101的驱动轴7的旋转的制动装置夹住盘7a中中，ABS-ECU 35，加速器开度传感器41，换档位置传感器42，用于在驱动轴上设定目标驱动轴转矩负载的混合ECU32，具有混合动力ECU是，ABS的操作过程中，前向在驱动范围被选择时，如果不操作油门的状态下，它设置比ABS到目标驱动轴转矩滑行期间在非工作再生转矩小滑行再生转矩。点域1

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