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41. 发明专利

JPS56160457A REVOLUTION ACCELERATING UNIT 失效
公开(公告)号：JPS56160457A
公开(公告)日：1981-12-10
申请号：JP6439880
申请日：1980-05-12
申请人： KIMURA SHIGEYUKI
发明人： KIMURA SHIGEYUKI
IPC分类号： F16H39/04
摘要： PURPOSE:To take out an increased input revolution by turning a motor using a pressurized fluid from a pump while utilizing the pressurized fluid recirculatedly in the titled unit used for driving mechanism of a rolling stock. CONSTITUTION:A variable space 6 and 7 are formed in a cylinder 4 of a pump 1 where a dual-headed piston 5 is arranged in a manner to make a free sliding therein, and a rotor 18 is fixed to an output shaft 17 of a motor 2 with a number of vanes 19 being attached to it. And an eccentric pin 10 of a gear 9 arranged outside of the cylinder 4 is fitted into a long hole 8 arranged in a radial direction of the piston 5 so that a power can be tansmitted to a pinion 11 to turn the gear 9 and then to give the piston 5 a reciprocating motion. Accordingly, a pressurized fluid such as oil etc. which is filling the both rooms 6 and 7 of the pump 1 flows in to the moter 2 via an outlet 13, passageway 21, and flow inlet 20 and after turning the output shaft 17 through the vanes 19 and the rotor 18, flows into the both rooms 6, and 7 again via outlet 22, passageway 23, and inlet 15.

48. 发明专利

JP2021038760A 作業車有权
公开(公告)号：JP2021038760A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：JP2019158483
申请日：2019-08-30
申请人：株式会社クボタ
发明人：平瀬裕司 , 陣内篤史
IPC分类号： F16H47/04 , F16H39/04 , F16H3/72
摘要：【課題】連れ回りを抑制する構成の複雑化を招くことなく、油圧クラッチが遮断状態にある場合には車体が低速で移動する不都合を抑制する作業車を構成する。【解決手段】第1軸46aから走行機構に伝えられる走行駆動力を断続する湿式の第1クラッチ機構C1と、第2軸46bから走行機構に伝えられる走行駆動力を断続する湿式の第2クラッチ機構C2と、第1軸46aに対し、この第1軸46aの回転に伴う引き摺りトルクにより回転する中間回転部材85と、中間回転部材85の回転力を第2クラッチ機構C2の出力部に伝える連係部85Gを備えた。【選択図】図7

49. 发明专利

JP2019143739A トランスミッション及び作業車両の制御システム审中-公开
公开(公告)号：JP2019143739A
公开(公告)日：2019-08-29
申请号：JP2018029379
申请日：2018-02-22
申请人：株式会社小松製作所
发明人：南貴信
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/72 , F16H39/04 , F16H59/06 , F16H59/40 , F16H59/42 , F16H61/686 , F16H61/42 , F16H45/00
摘要：【課題】複数のモード間の切換を簡易、且つ、円滑に行うことができるトランスミッションを提供する。【解決手段】第2要素固定クラッチは、開放状態と係合状態とに切り換えられる。第2要素固定クラッチは、開放状態で、遊星歯車機構の第2要素を回転可能に開放する。第2要素固定クラッチは、係合状態で、遊星歯車機構の第2要素を回転不能に固定する。トランスミッションは、第2要素固定クラッチが開放状態と係合状態とに切り換えられることで、第1の無段変速モードと第2の無段変速モードとダイレクトモードとのうちの少なくとも2つのモードに切り換えられる。【選択図】図3

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