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31. 发明专利

JP2014007849A Excitation controller of electric generator 审中-公开
标题翻译：电力发电机励磁控制器
公开(公告)号：JP2014007849A
公开(公告)日：2014-01-16
申请号：JP2012141608
申请日：2012-06-25
申请人： Mitsubishi Electric Corp , 三菱電機株式会社
发明人： TAGAWA MASAKI
IPC分类号： H02P9/08 , H02P9/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an excitation controller of an electric generator which can start an output voltage smoothly and surely prevent hunching from arising in the course from starting until the output voltage of the electric generator reaches a rated voltage.SOLUTION: An excitation controller of an electric generator comprises: a voltage setting device 2 which sets a voltage set value Vs used as a control target of the output voltage of the electric generator 13; and a voltage detection control device 5 as voltage matching means which controls an excitation current of the electric generator 13 so that a difference voltage ΔV between a voltage set value Vs wich is set in the voltage setting device 2 and an actual output voltage Vr of the electric generator 13 may be small, and matches the voltage set value Vs set in the voltage setting device 2 with the actual output voltage Vs of the electric generator at the time of starting start-up of the output voltage of the electric generator 13.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种发电机的励磁控制器，其能够平稳地启动输出电压，并且可靠地防止在起动直到发电机的输出电压达到额定电压的过程中产生的反射。解决方案：激励控制器发电机的特征在于包括：电压设定装置2，其设定用作发电机13的输出电压的控制对象的电压设定值Vs; 以及电压检测控制装置5，其作为电压匹配装置，其控制发电机13的励磁电流，使得在电压设定装置2中设定的电压设定值Vs之间的差电压＆Dgr; V与实际的输出电压Vr 发电机13的输出电压可以小，并且使电压设定装置2中设定的电压设定值Vs与发电机13的输出电压起动时的发电机的实际输出电压Vs匹配。

32. 发明专利

JP5338372B2 Power generation control system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5338372B2
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：JP2009041028
申请日：2009-02-24
申请人：株式会社デンソー
发明人：朋彦濱田 , 敏典丸山 , 靖之渡辺
IPC分类号： H02P9/30 , B60R16/03 , H02J7/16
CPC分类号： B60Q1/0088 , B60R16/03 , H02J7/1438
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power generation control device for a vehicle which can prevent a sense of discomfort caused by the light and shade of a headlight in switching an adjusting voltage, and can secure an effect for improving fuel economy resulting from switching of the adjusting voltage. SOLUTION: The power generation control device includes a voltage adjuster 20 which controls an output voltage of a generator 10 for a vehicle so that the output voltage becomes an adjusting voltage, a switching signal generator 30 which generates a voltage signal for switching the adjusting voltage between a low voltage side voltage and a high voltage side voltage according to the traveling state of the vehicle, and an illuminance detection circuit 33 which detects the illuminance of the surroundings of the vehicle. The switching signal generator 30 gradually switches the adjusting voltage when the illuminance detected by the illuminance detection circuit 33 does not reach a reference value, and instantaneously switches the adjusting voltage when the illuminance is the reference value or above. COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

33. 发明专利

JP2013228314A Digital control panel test device and test method for the same 审中-公开
标题翻译：数字控制面板测试装置及其测试方法
公开(公告)号：JP2013228314A
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：JP2012101245
申请日：2012-04-26
申请人： Toshiba Corp , 株式会社東芝
发明人： KIJI JIYUNICHI , INADA HIROSHI , SHIBATA MASAHIKO , KIKUCHI TSUTOMU , KAMAKURA AKIRA
IPC分类号： G01R31/00 , G05B23/02 , H02P9/30
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To execute verification of an input signal and an output signal at the time of a static characteristics test of a digital control panel and allow control characteristics such as transient characteristics to be verified in detail.SOLUTION: A digital control panel test device tests a digital control panel 1 that comprises a signal input section 11, a digital control command operation section 13 and a signal output section 15 and functions as a generator excitation control device and a steam turbine control device by an automatic test device 2. In the digital control panel 1, there are provided an operation data write section 16 for directly writing test data in the digital control command operation section 13 inside the digital control panel 1 and an operation data readout section 17 for directly reading out a calculation value 13s in a control board calculated by the digital control command operation section 13. Further, in the automatic test device 2, there are provided an operation data output processing section 24 for outputting the test data to the operation data write section 16 inside the digital control panel 1 and an operation data input processing section 25 for inputting the calculation value 13s in the control board read out by the operation data readout section 17 inside the digital control panel 1.
摘要翻译：要解决的问题：在数字控制面板的静态特性测试时执行输入信号和输出信号的验证，并且允许详细验证诸如瞬态特性的控制特性。解决方案：数字控制面板测试设备测试数字控制面板1，其包括信号输入部分11，数字控制命令操作部分13和信号输出部分15，并且通过自动测试装置2用作发电机励磁控制装置和汽轮机控制装置。在数字控制面板1中，设置有用于在数字控制面板1内部的数字控制指令运算部13内直接写入测试数据的操作数据写入部16和用于直接读出计算值13s的操作数据读出部17 由数字控制指令运算部13计算出的控制基板。另外，在自动测试装置2中，输出用于将测试数据输出到数字控制面板1内部的操作数据写入部分16的操作数据输出处理部分24和用于输入由操作数据读出的控制板中的计算值13s的操作数据输入处理部分25 数字控制面板1内的读出部17。

34. 发明专利

JP2013203117A Electric vehicle 审中-公开
标题翻译：电动车
公开(公告)号：JP2013203117A
公开(公告)日：2013-10-07
申请号：JP2012071447
申请日：2012-03-27
申请人： J P Ii Kk , ジェーピーイー株式会社
发明人： KUMAKI TSUNEO , AKAO YOSHIAKI , HOSHINO MITSUO , SATO SHINICHI
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/46 , B60L11/12 , B60W10/06 , B60W20/00 , H02P9/30 , H02P27/06
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve an optimal fuel consumption rate as a whole by maximizing the efficiency of an engine, a generator, and a motor of a series hybrid electric vehicle.SOLUTION: A series hybrid electric vehicle includes an engine 5, an AC generator 6 driven by the engine 5, a flow rectifier 7, a variable frequency inverter 3, a three-phase induction motor 1, a wheel 10, and a control device for controlling the engine 5, the AC generator 6, the variable frequency inverter 3, and the three-phase induction motor 1. A generation control means 8 of the control device performs control to drive the engine 5 and the AC generator 6 with maximum efficiency during constant speed traveling other than a time of changing a rotational speed. An induction motor control means 9 of the control device performs control so as to drive, in a region of a rotational speed where efficiency is highest, the three-phase induction motor 1 with optimum slipping, to drive the three-phase induction motor with the slipping of the largest torque in a region of a rotational speed where large torque is necessary, and to drive the three-phase induction motor with intermediate slipping in a region of an intermediate rotational speed.
摘要翻译：要解决的问题：通过使发动机，发电机和串联混合动力电动车辆的电动机的效率最大化来实现整体的最佳燃料消耗率。解决方案：一种串联混合动力电动车辆包括发动机5，AC 由发动机5驱动的发电机6，流量整流器7，变频器3，三相感应电动机1，车轮10和用于控制发动机5的控制装置，交流发电机6，变频器 3和三相感应电动机1.控制装置的发电控制装置8在改变转速的时间之外，在恒速行驶期间，以最大的效率进行驱动发动机5和交流发电机6的控制。控制装置的感应电动机控制装置9进行控制，以最佳滑动的三相感应电动机1在效率最高的旋转速度的区域内驱动，以驱动三相感应电动机在需要大扭矩的转速的区域中滑动最大的扭矩，并且在中间转速的区域中驱动具有中间滑动的三相感应电动机。

35. 发明专利

JP2013537789A Renewable energy power generation apparatus and method for operation 有权
公开(公告)号：JP2013537789A
公开(公告)日：2013-10-03
申请号：JP2013505000
申请日：2012-02-24
申请人：三菱重工業株式会社
发明人：文夫浜野 , 茂外薗 , 研中山 , 和久堤 , バルディーニ・フランセスコ , カードウェル・ニアール , ドゥンモフ・ダニエル , アブラハム・ダニエル , ライード・シュテファン
IPC分类号： H02P9/00 , F03D9/00 , H02P9/30
CPC分类号： Y02E10/72
摘要：【課題】周波数変換回路を用いずに同期発電機を電力系統に連系可能であり、必要に応じて低負荷運転時における効率向上および発電機故障による発電機会逸失の回避を実現しうる再生エネルギー型発電装置及びその運転方法を提供する。
【解決手段】再生エネルギー型発電装置１は、ブレード４を介して受け取った再生エネルギーにより回転する回転シャフト８と、回転シャフト８により駆動されて圧油を生成する油圧ポンプ１２と、前記圧油によって駆動される複数の油圧モータ１４
ｋと、周波数変換回路を介さずに電力系統５０に連系され、複数の油圧モータ１４
ｋにそれぞれ連結される複数の同期発電機２０
ｋとを備える。複数の油圧モータ１４
ｋは、モータ制御部４８によって押しのけ容積が互いに独立して調節される。各同期発電機２０
ｋの電力系統５０への併入前、各同期発電機２０
ｋの端子電圧の周波数及び位相が電力系統５０に同期するように、各油圧モータ１４
ｋの押しのけ容積の指令値がシンクロナイザー１２０からモータ制御部４８に与えられる。
【選択図】図６

36. 发明专利

JP2013172565A Power control system 有权
标题翻译：电源控制系统
公开(公告)号：JP2013172565A
公开(公告)日：2013-09-02
申请号：JP2012035353
申请日：2012-02-21
申请人： Toyota Central R&D Labs Inc , 株式会社豊田中央研究所 , Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： MORIYA KAZUNARI , UMENO KOJI , HIRAI MAKOTO , ANDO TORU
IPC分类号： B60L9/18 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60L11/08 , H02M7/48 , H02P9/04 , H02P9/30
CPC分类号： Y02T10/6217 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To efficiently operate a power generator by an inexpensive, compact device.SOLUTION: An inverter 12 has a plurality of legs configured by serially connected switching elements 16 disposed between positive and negative buses. A DC power from a DC power supply is received by the positive and negative buses and then converted to an AC power from a center point of the leg by switching the switching elements. The resulting AC power is supplied to a motor 18. A diode bridge 22 has a plurality of legs configured by serially connected diodes 24. An AC power from a power generator 20 is received at a center point of the leg and rectified to produce a DC output. One end of the diode bridge 22 is connected by common connection to one bus of the inverter, and the other end thereof is individually connected to the center point of each phase of the inverter 22.
摘要翻译：要解决的问题：通过廉价的，紧凑的装置来有效地操作发电机。解决方案：逆变器12具有多个支脚，其由串联连接的开关元件16构成，该开关元件布置在正母线和负母线之间。来自直流电源的直流电源由正母线和负母线接收，然后通过切换开关元件从腿的中心点转换为交流电力。所产生的AC电力被提供给电动机18.二极管电桥22具有由串联连接的二极管24构成的多个支路。来自发电机20的AC电力被接收在支路的中心点并整流以产生DC 输出。二极管桥22的一端通过公共连接连接到逆变器的一个总线，并且其另一端分别连接到逆变器22的每相的中心点。

37. 发明专利

JP5213566B2 System voltage-free during the generator start-up method 有权
公开(公告)号：JP5213566B2
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：JP2008190285
申请日：2008-07-23
申请人：株式会社日立製作所
发明人：正徳藤▲崎▼
IPC分类号： H02P9/30 , H02J9/06 , H02P9/08

38. 发明专利

JPWO2011055449A1 車両用発電電圧制御装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2011055449A1
公开(公告)日：2013-03-21
申请号：JP2011539234
申请日：2009-11-06
申请人：三菱電機株式会社
发明人：勝之住本 , 勝之住本 , 佐々木　潤也 , 潤也佐々木
IPC分类号： H02P9/30
CPC分类号： H02P9/305 , H02J7/1461 , H02P9/48 , H02P2101/45
摘要：監視検出回路が故障しても、界磁巻線に流れる励磁電流の制御に対する故障時の信頼性を向上させた車両用発電電圧制御装置を得る。車両用発電機の出力電圧又は車両用発電機に接続されるバッテリ端子電圧を複数の監視検出回路でそれぞれ検出し、複数の前記監視検出回路の出力により、前記車両用発電機の界磁巻線に流れる励磁電流を断続して前記車両用発電機の出力電圧又は前記車両用発電機に接続されるバッテリ端子電圧を目標電圧に制御する。

39. 发明专利

JP5134428B2 The arrangement of the control box and a power converter in the package storage type engine generator 有权
公开(公告)号：JP5134428B2
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：JP2008121526
申请日：2008-05-07
申请人：ヤンマー株式会社
发明人：啓輔川北 , 章平天川 , 和敏稲吉
IPC分类号： F02B63/04 , H02P9/30
CPC分类号： F02B63/04 , F01P2001/005 , F02B63/044 , F02B2063/045

40. 发明专利

JP5040855B2 Vehicle AC generator 有权
公开(公告)号：JP5040855B2
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：JP2008209457
申请日：2008-08-18
申请人：株式会社デンソー
发明人：一輝山田
IPC分类号： H02P9/30 , H02M7/21

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