专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

31. 发明专利

JP4792993B2 Sprockets and motorcycle using the same 有权
公开(公告)号：JP4792993B2
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：JP2006015879
申请日：2006-01-25
申请人：サンスター技研株式会社
发明人：則彦高森
IPC分类号： F16H55/30 , B62M9/00

32. 发明专利

JP2011169345A Sprocket bearing structure for motorcycle 审中-公开
标题翻译：旋转轴承轴承结构
公开(公告)号：JP2011169345A
公开(公告)日：2011-09-01
申请号：JP2010031418
申请日：2010-02-16
申请人： Suzuki Motor Corp , スズキ株式会社
发明人： MASUDA DAIJIRO , TAMITSUJI KEI
IPC分类号： B62M9/00 , F16C35/077 , F16H57/021 , F16H57/03
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a sprocket bearing structure for a motorcycle actualizing the smooth operation of a sprocket as well as its peripheral member by adequately and accurately supporting the sprocket.
SOLUTION: An output shaft 139 is protruded from an engine supported by a vehicle body frame 101 in one vehicle-width direction, and the sprocket 147 is arranged on a protruded portion 139a of the output shaft 139. Driving force is transmitted via a driving chain 123 from the output shaft 139 to a rear wheel. On both sides of the sprocket 147 in the axial direction of the output shaft 139, bearings 11, 143 are provided for journaling the output shaft 139.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种用于摩托车的链轮轴承结构，其通过足够且精确地支撑链轮来实现链轮及其周边构件的平稳操作。解决方案：输出轴139从车身框架101在一个车宽方向上支撑的发动机突出，并且链轮147布置在输出轴139的突出部分139a上。驱动力通过从输出轴139到后轮的驱动链123。在输出轴139的轴向上的链轮147的两侧，设置有用于对输出轴139进行日志记录的轴承11,143。（C）2011，JPO＆INPIT

33. 发明专利

JP4651980B2 Sprocket holding unit structure 有权
公开(公告)号：JP4651980B2
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：JP2004199698
申请日：2004-07-06
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：隆志工藤
IPC分类号： F16H55/30 , B62M9/00 , F16F15/12

34. 发明专利

JP2011047471A Torque damper of saddle-riding type vehicle 有权
标题翻译：踩踏式车辆扭矩阻尼器
公开(公告)号：JP2011047471A
公开(公告)日：2011-03-10
申请号：JP2009196595
申请日：2009-08-27
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ABE KATSUYA , TAKIGUCHI SHINJI , KONAKA JUNJI , FUJI TOYOHIRO
IPC分类号： F16D3/12 , B62M9/00 , F16F15/12
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a torque damper of saddle-riding type vehicle which can ease chain drawing generated between a rotor great in inertia moment and a rear wheel. SOLUTION: In the torque damper of saddle-riding type vehicle, a transmission changing gear in a power of an engine 20 is fixed to a car body frame, a swing arm is supported rockably to the car body frame through a pivot, an output of the transmission is transmitted to the rear wheel in such a way that a drive chain is set between an output sprocket 32 arranged in an output shaft of the transmission and a driven sprocket arranged in the rear wheel, the transmission is equipped with a rotor (85) great in the inertia moment, and a torque damper 97 is arranged between this rotor (85) and the drive chain. COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种骑乘式车辆的扭矩阻尼器，其可以减轻在惯性矩和后轮之间产生的链轮。解决方案：在骑乘型车辆的扭矩阻尼器中，将发动机20的动力传递换档装置固定在车体框架上，通过枢轴将摆臂支撑在车身框架上，变速器的输出被传递到后轮，使得驱动链设置在布置在变速器的输出轴中的输出链轮32和布置在后轮中的从动链轮之间，变速器配备有转子（85）的惯性矩大，并且在该转子（85）和驱动链之间设置有扭矩阻尼器97。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

35. 发明专利

JP2010260543A Structure and tool for preventing detachment of chain 审中-公开
标题翻译：用于防止链条脱落的结构和工具
公开(公告)号：JP2010260543A
公开(公告)日：2010-11-18
申请号：JP2010138718
申请日：2010-06-02
申请人： Saimoto Bicycle Co Ltd , サイモト自転車株式会社
发明人： SATO EIJI
IPC分类号： B62M9/00
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent detachment of a chain in a multi-stage exterior gear bicycle.
SOLUTION: Near the side of the introduction part of the chain C from a pedal side sprocket in the rear sprocket 20 of the bicycle, a chain detachment preventing tool 1 is arranged for preventing the detachment by contacting the chain C which is about to be detached outward from the rear sprocket 20. The entire chain detachment preventing tool 1 is made of metal, and it is formed of a body plate 2, a chain detachment preventing piece 3, and an attachment piece. Even when a force is applied to the rotating chain C on the outermost side sprocket in a detachment direction (an outward direction) during travel, the detachment of the chain C is prevented by the contact of the chain detachment preventing piece 3.
COPYRIGHT: (C)2011,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了防止多级外齿轮自行车中的链条的脱离。解决方案：在链条C的引导部分的靠近自行车的后链轮20的踏板侧链轮的侧面附近，布置防链链拆卸工具1，以防止通过接触链C 从后链轮20向外分离。整个链条拆卸防止工具1由金属制成，并且由主体板2，防脱链防止件3和附接件形成。即使当在行驶期间向最外侧链轮上的旋转链C沿分离方向（向外方向）施加力时，通过防链链防止件3的接触来防止链条C的脱离。版权所有（C）2011，JPO＆INPIT

36. 发明专利

JP4517167B2 Bicycle driving force direction switching device 有权
公开(公告)号：JP4517167B2
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：JP2000605477
申请日：2000-03-15
申请人：エムビーアイ・カンパニー、リミテッド
发明人：ユー、ムーン−スー
IPC分类号： B62M9/00 , B62K11/00 , B62M1/36 , B62M3/00 , B62M11/14 , F16D41/28 , F16H3/44 , F16H3/62 , F16H3/66
CPC分类号： B62M1/36 , B62M11/145 , Y10T74/19172

37. 发明专利

JP2010522659A Motorcycle wheel isolator 有权
公开(公告)号：JP2010522659A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：JP2009554515
申请日：2008-01-30
申请人：ザゲイツコーポレイション
发明人：ズー，リン , ファン，シンジャン , フェン，ユーディン , ユアン，ジン
IPC分类号： B62M9/00 , B60B27/04 , B62M21/00 , F16F15/12 , F16F15/136 , F16H55/36
CPC分类号： F16H55/14 , B62M21/00 , F16H55/171
摘要：本発明のオートバイ用ホイールアイソレータは、第１の突出部材（３００）を有する第１のスプロケット部材（６００）と、第２の突出部材（４０１）を有する第２のハブ部材（４００）とを備え、少なくとも１つの突出部材が２つの第２の突出部材（４０１）の間に配置され、これによって受け部（６０１）が規定され、さらに、接続部材（１５０）によって接続される第１の部分と第２の部分とを有し、受け部に配置される少なくとも１つの弾性アイソレータ（１０）を備え、第１、第２の部分各々の端部が、第１の突出部材もしくは第２の突出部材いずれかの傍に配置される面取り部分（１７５、１７６）を有し、第１、第２の部分各々が、第１、第２の部分に作用する圧縮力が第１、第２の部分各々に曲げモードを生じさせるように、第１、第２の部分各々の表面に配置される突出部材（１０２、１０４、２０４、２０５）を有し、第１、第２の部分各々が、第１、第２の部分が圧縮力の下で膨張可能となるように、第１、第２の部分各々の表面にリリーフ形状部分（４０、５０、６０）を有する。

38. 发明专利

JP2010019419A Vehicular torque attenuation compensator 有权
标题翻译：车辆扭矩衰减补偿器
公开(公告)号：JP2010019419A
公开(公告)日：2010-01-28
申请号：JP2009163693
申请日：2009-07-10
申请人： Harley-Davidson Motor Co Group Llc , ハーレー−ダビッドソン・モーター・カンパニー・グループ・エルエルシー
发明人： MARTINEK CHRISTOPHER , KOPP JOEL , BOPPRE WILLIAM
IPC分类号： F16F15/12 , B62M9/00 , F16D3/12 , F16D3/68
CPC分类号： F16F15/124 , B62M7/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular torque attenuation compensator manufactured inexpensively.
SOLUTION: This vehicular torque attenuation compensator 34 includes an isolating member 40 arranged between an input member 38 and an output member 42. The isolator member 40 includes isolating elements 74A, 74B arranged between protrusions 46, 50 corresponding respectively to the input member 38 and the output member 42. Each protrusion 50 of the output member 42 has a draft, and the isolating elements 74A, 74B have contact faces corresponding to the respective protrusions 46, 50 having unequal axial depths to induce moments on the respective isolating elements 74A, 74B counteracting against a thrust load between the input member 38 and the output member 42 initiated by the draft. The one isolating element 74A of the isolator member 40 has a size corresponding to a space provided between the adjacent protrusions 46, 50 of the input member 38 and the output member 42, and is formed to have a shape different from the space. The one isolating element 74A is elastically deformable to come into the space.
COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供廉价制造的车辆扭矩衰减补偿器。解决方案：该车辆扭矩衰减补偿器34包括布置在输入构件38和输出构件42之间的隔离构件40.隔离构件40包括布置在分别对应于输入构件的突起46,50之间的隔离元件74A，74B 38和输出构件42.输出构件42的每个突起50具有通气线，并且隔离元件74A，74B具有对应于具有不等轴向深度的相应突起46,50的接触面，以在相应的隔离元件74A上引起力矩，74B抵抗由所述牵伸引发的所述输入构件38和所述输出构件42之间的推力负载。隔离构件40的一个隔离元件74A具有与设置在输入构件38的相邻突起46,50和输出构件42之间的空间相对应的尺寸，并且形成为具有与该空间不同的形状。一个隔离元件74A可弹性变形以进入该空间。版权所有（C）2010，JPO＆INPIT

39. 发明专利

JP4375716B2 Chain guide 有权
公开(公告)号：JP4375716B2
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：JP2003307343
申请日：2003-08-29
申请人：本田技研工業株式会社
发明人：和彦後郷
IPC分类号： B62J13/04 , B62M9/00 , B62M9/12 , B62M9/126 , B62M9/16 , F16G13/02 , F16H7/18
CPC分类号： B62J13/00 , B62M2009/007

40. 发明专利

JP4332417B2 bicycle 有权
公开(公告)号：JP4332417B2
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：JP2003421556
申请日：2003-11-18
申请人：山川夏樹 , 洋佐山川 , 高井豪
发明人：洋佐山川
IPC分类号： B62M1/36 , B62M9/00

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式