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31. 发明专利

JP2012116432A Reduction gear, electric power steering device having the same, and method for manufacturing the reduction gear 有权
标题翻译：减速齿轮，具有该减速齿轮的电动转向装置以及制造减速齿轮的方法
公开(公告)号：JP2012116432A
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：JP2010270525
申请日：2010-12-03
申请人： Jtekt Corp , 株式会社ジェイテクト
发明人： KUROMARU YOSHIKAZU
IPC分类号： B62D5/04 , F16H1/16 , F16H57/023
CPC分类号： F16H1/16 , B62D5/0409 , F16H57/039 , F16H2057/0221
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a reduction gear capable of shortening the time required for adjusting the preload of a rolling bearing, an electric power steering device having the same, and a method for manufacturing the reduction gear.SOLUTION: The reduction gear 22 is provided with a worm shaft 31, ball bearings 33, 34 which rotatably support the worm shaft 31, and a preload application member 35 which applies a preload to the ball bearings 33, 34. A cylindrical section 61 of the preload application member 35 is press-fitted into a first inner peripheral surface 53. The first length L1 of the first inner peripheral surface 53 is set to be greater than the second length L2 of a cylindrical section 61. When the preload application member 35 applies a preload to the ball bearings 33, 34, a base end surface 61A of the cylindrical section 61 is located further toward the front end side than the base end section 53A of the first inner peripheral surface 53, and at the same time, the front end section 61B of the cylindrical section 61 is located further toward the base end side than the front end section 53B of the first inner peripheral surface 53.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够缩短调整滚动轴承的预载所需的时间的减速装置，具有该预定载荷的电动助力转向装置及其制造方法。解决方案：减速齿轮22设置有蜗杆轴31，可旋转地支撑蜗杆轴31的滚珠轴承33,34，以及对滚珠轴承33,34施加预载荷的预加载施加部件35。预压施加构件35的部分61被压配合到第一内周面53中。第一内周面53的第一长度L1被设定为大于圆筒部61的第二长度L2。施加构件35对球轴承33,34施加预载荷，圆筒部61的基端面61A位于比第一内周面53的基端部53A更靠前端侧，时间，圆筒部61的前端部61B位于比第一内周面53的前端部53B更靠近基端侧。版权所有（C）2012，JPO＆INPIT

33. 发明专利

JP4425462B2 Transmission equipment 有权
公开(公告)号：JP4425462B2
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：JP2000527769
申请日：1998-12-23
申请人：マイルファー・ソシエテ・アノニム
发明人：ケイキネン，マルク , パルマネン，オラヴィ , ペンナラ，ユールキ
IPC分类号： F16H1/20 , G01L5/04 , F16H55/18 , F16H57/022 , F16H57/12 , H01B13/14 , H02G1/08
CPC分类号： H02G1/08 , F16H57/12 , F16H2057/0221 , Y10T74/19623

34. 发明专利

JP4136700B2 Worm shaft movable amount adjustment method and an electric power steering system for a reduction gear 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP4136700B2
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：JP2003037086
申请日：2003-02-14
申请人：トヨタ自動車株式会社 , 株式会社ジェイテクト
发明人：尚武山田 , 肇田中 , 豪朗米谷 , 智久西川
IPC分类号： B62D5/04 , B62D5/24 , F16H1/16
CPC分类号： B62D5/0409 , F16C19/06 , F16C25/083 , F16C2361/61 , F16H55/24 , F16H57/039 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , F16H2057/125 , Y10T477/10

35. 发明专利

JP3988519B2 Electric power steering apparatus 有权
公开(公告)号：JP3988519B2
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：JP2002122665
申请日：2002-04-24
申请人：株式会社ジェイテクト
发明人：義夫伊藤 , 正典小林 , 哲也村上 , 祥仁柴村 , 晶彦椎名 , 克利西村 , 博之重村 , 健一郎青戸 , 武夫飯野 , 雅史魚田
IPC分类号： B62D5/04 , H02K7/08
CPC分类号： F16H57/021 , B62D5/0409 , F16H55/24 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221 , H02K7/081

36. 发明专利

JP2007524054A Temperature-compensated differential 审中-公开
标题翻译：空值
公开(公告)号：JP2007524054A
公开(公告)日：2007-08-23
申请号：JP2007500939
申请日：2005-02-23
申请人：ザティムケンカンパニーThe Timken Company
发明人：ジョキ，マーク，エイ． , ロス，シャロン，イー．
IPC分类号： F16H48/08 , F16C25/06 , F16C25/08 , F16H48/06 , F16H48/40 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/037
CPC分类号： F16C25/06 , F16C2361/61 , F16H48/06 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H2048/405 , F16H2057/0221 , Y10T74/19623 , Y10T74/19693
摘要：温度補償型差動装置（１０）は、ハウジング（１２）と、ハウジング（１２）内に取付けられるピニオン歯車（２０）と、リング歯車（１８）を支持する差動ケース（１６）とを備える。ケース（１６）は第１コロ軸受（２８）及び第２コロ軸受（３０）により支持され、これらの軸受（２８、３０）は間接的に取付けられ、第１コロ軸受（２８）及び第２コロ軸受（３０）はアジャスタブルスペーサ（３２、３４、３６、３８）にて当接される。
摘要翻译：热补偿差速器包括壳体，安装到壳体中的小齿轮，携带环形齿轮的差速器壳体，壳体由第一滚子轴承支撑，第二滚子轴承间接地安装有轴承，第一和第二滚子轴承与可调隔板接触。

37. 发明专利

JP2004522921A A pinion having both holding fixed tapered roller bearing of the differential gear. 审中-公开
公开(公告)号：JP2004522921A
公开(公告)日：2004-07-29
申请号：JP2002581863
申请日：2002-03-26
申请人：グラデュー,ミーセアGRADU, Mircea , ザティムケンカンパニーThe Timken Company , ヒル,ハロルド,イー.HILL, Harold, E.
发明人：グラデュー，ミーセア
IPC分类号： F16C33/76 , F16C19/56 , F16C25/06 , F16C33/58 , F16C33/78 , F16C35/06 , F16C35/067 , F16H48/06 , F16H48/42 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/037 , F16H57/02
CPC分类号： F16C25/06 , F16C19/547 , F16C19/56 , F16C35/067 , F16C2361/61 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H2048/423 , F16H2048/426 , F16H2057/0221
摘要： A pinion mounting with direct tapered roller bearing arrangement for differential gear mechanisms includes a first tapered roller bearing and a second tapered roller bearing to provide support for a pinion shaft, the pinion mounting and pinion shaft being removable from the differential gear mechanism without disassembly of other components of the differential gear mechanism. The first tapered roller bearing incorporates a continuous seal and o-ring, with the first tapered roller bearing either mounted to the differential gear mechanism case by retaining a mounting flange on the bearing cup, or threaded into the differential gear mechanism case by threads on the exterior of the bearing cup. A plurality of shims are used to set the bearing preload and to dimensionally set a pinion shaft gear with a ring gear of the differential gear mechanism.

38. 发明专利

JPS5934069A Reduction gear 失效
标题翻译：减速器
公开(公告)号：JPS5934069A
公开(公告)日：1984-02-24
申请号：JP14171082
申请日：1982-08-17
申请人： Nachi Fujikoshi Corp
发明人： OOSHIMA SHICHIROU
IPC分类号： F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/12
CPC分类号： F16H1/16 , F16H55/24 , F16H57/12 , F16H2057/0213 , F16H2057/0221
摘要： PURPOSE:To eliminate backlash, in a worm reduction gear, by providing a double lead worm meshing with a double lead worm wheel so that the lead worm may be adjustably moved in its axial direction and be biased against the worm wheel. CONSTITUTION:A double lead worm wheel 1 is mounted rotatably about an axis 2 in a housing body 3, and a double lead worm 4 meshing with the worm wheel 1 is rotatably supported by bearings 6 and 7. The bearing 7 is installed in a bearing housing 5 adapted to be rotated by a biasing means 12 about a support shaft 8 fixed to the housing body 3, and the bearing 6 is assembled in an adjust housing 10 in the bearing housing 5. The bearing 6 and the adjust housing 10 are assembled in the bearing body via an adjust ring 9. With this arrangement, the double lead worm 4 may be displaced in its axial direction by changing the size in thickness of the adjust ring 9, thereby adjusting backlash in meshing of the lead worm 4 with the lead worm wheel 1.
摘要翻译：目的：为了消除蜗轮减速装置中的齿隙，通过提供与双引线蜗轮啮合的双引线蜗杆，使得引导蜗杆可以在其轴向方向上可调节地移动并偏压在蜗轮上。构成：双引线蜗轮1围绕轴线2可旋转地安装在壳体3中，并且与蜗轮1啮合的双引线蜗杆4由轴承6和7可旋转地支撑。轴承7安装在轴承壳体5适于通过偏置装置12围绕固定到壳体3的支撑轴8旋转，并且轴承6组装在轴承壳体5中的调节壳体10中。轴承6和调节壳体10被组装通过调节环9在轴承体中。通过这种布置，双引线蜗杆4可以通过改变调节环9的厚度尺寸而在其轴向方向上移位，由此调节引线蜗杆4的啮合中的间隙铅蜗轮1。

39. 发明专利

JP2018115757A 車両用駆動力配分装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018115757A
公开(公告)日：2018-07-26
申请号：JP2017008982
申请日：2017-01-20
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：吉村孝広 , 堀江亮太 , 橋本真幸
IPC分类号： F16H48/08 , F16D11/10 , F16H57/037 , F16H48/38
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/02 , B60K17/16 , B60K17/3505 , B60K23/0808 , B60K2023/0858 , F16D11/14 , F16H48/08 , F16H48/40 , F16H57/021 , F16H57/022 , F16H57/037 , F16H57/12 , F16H2048/405 , F16H2057/0221 , F16H2057/0227 , F16H2057/127
摘要：【課題】デフケース等の回転部材のガタ詰めのために用意された管理部品の部品点数を従来に比較して低減させる車両用駆動力配分装置を提供する。【解決手段】第2クラッチ32の円筒部材58とデフケース36cとの間には、デフケース36cが円筒部材58に対して回転軸線C方向に移動可能となるように形成された隙間Sが設けられているので、位置調節シムS1によってデフキャリヤ54に対する第2クラッチ32の位置を移動させても隙間Sによって、第2クラッチ32の位置の移動に連動してすなわち円筒部材58の位置の移動に連動してデフケース36cが回転軸線C方向に移動しなくなる。これによって、位置調整シムS1により移動させられる第2クラッチ32の位置がデフケース36c等の回転部材のがたつきに影響しないので、デフケース36c等の回転部材のガタ詰めのために用意された管理部品点数を従来に比較して大幅に低減させられる。【選択図】図7

40. 发明专利

JPWO2014199483A1 エンドプレー計測装置有权
标题翻译：端隙测量装置
公开(公告)号：JPWO2014199483A1
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015522341
申请日：2013-06-13
申请人：三菱電機株式会社
发明人：迪矩橋本 , 晋作前田 , 英男寺澤
IPC分类号： G01B5/14 , G01M13/04
CPC分类号： G01M13/04 , B61C9/50 , F16C19/364 , F16C19/52 , F16C19/548 , F16C25/06 , F16H57/022 , F16H2057/0221 , G01B5/146 , G01B21/16
摘要：歯車が嵌合された大歯車軸4をテーパコロ軸受を介して支持する歯車装置のテーパコロ軸受のエンドプレーを計測するエンドプレー計測装置70であって、大歯車軸4に固定され歯車装置を軸方向に進退動させる動力を発生する動力発生部30と、動力発生部30と歯車装置との間に介在し、動力発生部30の動力により歯車装置の軸方向の位置を変更させる位置変更部60と、自由端が動力発生部30の動力を受けることによりこの動力を倍力変換する倍力機構40と、を備える。
摘要翻译：甲端隙测量装置70用于测量所述齿轮装置的圆锥滚子轴承支承大齿轮轴4的齿轮装配在圆锥滚子轴承的轴向间隙，传动装置轴向地固定于大齿轮轴4 到发电机30，该进退运动进行发电，将发电部30和齿轮单元，所述位置改变单元60，用于由功率发生器30的电力改变齿轮装置的轴向位置之间，自由端包括其将通过接收所述发电部30，的动力助推功率的升压机构40。

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