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31. 发明专利

JPWO2011111183A1 内燃機関の異常検出装置有权
公开(公告)号：JPWO2011111183A1
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：JP2012504204
申请日：2010-03-10
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：祥尚篠田 , 祥尚篠田
IPC分类号： F02D41/22 , F02D19/06 , F02D41/02 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0623 , F02D19/0647 , F02D19/0655 , F02D19/10 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D41/22 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , Y02T10/36 , Y02T10/40
摘要：内燃機関の異常検出装置は、車両に搭載され、エンジンと、制御手段と、を備える。エンジンは、多気筒エンジンであり、気体燃料を含む複数種類の燃料を切り替えて運転可能なバイフューエル対応のエンジンである。制御手段は、気体燃料に基づく運転中に、気筒間の空燃比のばらつきの異常を検出する場合、エンジンの回転数の変化、または、燃料噴射に起因した気体燃料の圧力脈動の変化の少なくとも1つに基づき、異常を検出する。

32. 发明专利

JP2013086559A Watercraft propulsion device 审中-公开
标题翻译：水下推进装置
公开(公告)号：JP2013086559A
公开(公告)日：2013-05-13
申请号：JP2011226168
申请日：2011-10-13
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： SUMI TAKUYA
IPC分类号： B63H21/21 , B63H20/00 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02P5/15
CPC分类号： F02D28/00 , B63H23/02 , F02B61/045 , F02D17/02 , F02D31/009 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , F02D2200/101 , F02D2200/1012 , F02D2200/1015 , F02P5/15 , F02P9/005
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a watercraft propulsion device that instantaneously counters instantaneous increase in engine rotational speed.SOLUTION: The watercraft propulsion device includes an engine, a drive shaft, a propeller shaft, a rotational speed detection part, and a control part. The drive shaft transmits the power from the engine. The propeller shaft is rotationally driven by the power to be transmitted from the drive shaft. The rotational speed detection part detects the engine rotational speed. The control part executes the suppression control for suppressing the engine rotational speed when the rate of change RN of the engine rotational speed is equal to or more than the prescribed value r (S101).
摘要翻译：要解决的问题：提供一种立即计算发动机转速瞬间增加的船只推进装置。解决方案：船舶推进装置包括发动机，驱动轴，传动轴，转速检测部和控制部。驱动轴从发动机传递动力。传动轴由驱动轴传递的动力旋转驱动。转速检测部检测发动机转速。当发动机转速的变化率RN等于或大于规定值r时，控制部执行用于抑制发动机转速的抑制控制（S101）。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

33. 发明专利

JP5152164B2 Control device for a diesel engine 有权
公开(公告)号：JP5152164B2
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：JP2009271169
申请日：2009-11-30
申请人：株式会社デンソー
发明人：剛延梶野
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/22 , F02D41/38 , F02D45/00 , F02M59/36
CPC分类号： F02D41/3845 , F02D31/008 , F02D41/0085 , F02D41/064 , F02D41/08 , F02D41/1498 , F02D41/401 , F02D2041/1409 , F02D2200/021 , F02D2200/0602 , F02D2200/602 , Y02T10/44

34. 发明专利

JPWO2011039807A1 制振制御装置有权
公开(公告)号：JPWO2011039807A1
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：JP2010537610
申请日：2009-09-30
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：謙司播磨 , 謙司播磨
IPC分类号： F02D29/02 , F01N3/20 , F01N3/24 , F02D41/14 , F02D45/00
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D2250/28
摘要：車両10に発生するばね上振動を、車両10が有する車輪12で発生させるトルクを調節することによって抑制する制御である制振制御を行う制振制御装置1に、車両10の動力源であるエンジン22の運転時における空燃比の学習中には、ばね上振動を抑制可能な制振用のトルクである制振トルクの大きさを、空燃比の学習を行っていない場合から異ならせることにより、制振制御を禁止する。これにより、制振制御と空燃比の学習補正の制御とが干渉することを抑制できる。従って、空燃比の学習補正を、より確実に行うことができ、空燃比を、より確実に所望の空燃比にすることができるため、これに応じて、排気ガスの性状を所望のものにすることができ、排気ガスを触媒82で効果的に浄化することができる。この結果、制振制御とエミッション性能とを両立することができる。

35. 发明专利

JP5120468B2 Of a multi-cylinder internal combustion engine abnormality determining apparatus 有权
公开(公告)号：JP5120468B2
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：JP2011003210
申请日：2011-01-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：晴二日野
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/22 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D37/02 , F02D41/08 , F02D41/1495 , F02P5/1512 , Y02T10/46

37. 发明专利

JP2013002375A Egr control device of internal combustion engine 有权
标题翻译：内燃机EGR控制装置
公开(公告)号：JP2013002375A
公开(公告)日：2013-01-07
申请号：JP2011134842
申请日：2011-06-17
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： ICHIHARA HIDEAKI , NOGAMI HIROYA , KUZUHARA KOJI , TAKEZOE HIROYUKI
IPC分类号： F02M25/07 , F02D21/08
CPC分类号： F02D41/1498 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/08 , F02D41/2438 , F02D41/2441 , F02D41/2464 , F02D2250/16 , F02M26/48 , F02P5/1508 , Y02T10/46 , Y02T10/47
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To accurately learn a full closure position (opening of becoming minimum in an EGR gas flow rate) of an EGR valve, in an engine having an EGR device.SOLUTION: After repeating treatment for calculating an engine rotation variation (for example, a standard deviation of an engine rotating speed) by respectively increasing opening of the EGR valve 26 by a predetermined step quantity from predetermined opening (for example, the full closure position on design), until the opening of the EGR valve 26 becomes a predetermined value or more, in idle operation, the treatment for calculating the engine rotation variation by respectively reducing the opening of the EGR valve 26 by the predetermined step quantity from the predetermined opening, is repeated until the opening of the EGR valve 26 becomes the predetermined value or less. Thus, when increasing and reducing the opening of the EGR valve 26, a maximum value of the opening of the EGR valve 26 of becoming minimum in the engine rotation variation, is learnt as the full closure position. Alternatively, an average value of the maximum value and a minimum value of the opening of the EGR valve 26 of becoming minimum in the engine rotation variation, may be learnt as the full closure position.
摘要翻译：要解决的问题：在具有EGR装置的发动机中，准确地获知EGR阀的完全关闭位置（EGR气体流量的最小值的开度）。解决方案：通过分别将EGR阀26的开度按预定的开度（例如，满量程）的预定步数分别增加，重复计算发动机转速变化（例如发动机转速的标准偏差）的处理在设计中的关闭位置），直到在怠速运转中EGR阀26的开度变为规定值以上为止，通过将EGR阀26的开度分别从预先确定的开口，直到EGR阀26的开度变为规定值以下为止。因此，当增加和减少EGR阀26的开度时，将EGR阀26的开度的最大值在发动机转速变化中变为最小值被学习为完全关闭位置。或者，也可以将发动机旋转变化中的EGR阀26的开度的最大值和最小值的平均值变为最小值，作为全闭合位置。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

38. 发明专利

JP5110208B2 Combustion control system for an internal combustion engine 有权
公开(公告)号：JP5110208B2
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：JP2011532436
申请日：2010-03-11
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：光博灘
IPC分类号： F02D45/00 , F02D41/04
CPC分类号： F02D41/1498

39. 发明专利

JP2012189119A Control device 有权
标题翻译：控制装置
公开(公告)号：JP2012189119A
公开(公告)日：2012-10-04
申请号：JP2011052012
申请日：2011-03-09
申请人： Aisin Aw Co Ltd , アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
发明人： TSUDA KOHEI , TAJIMA YOICHI , SHIROMURA HIROAKI , KIOKA HIROAKI
IPC分类号： F16H61/04 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F16H61/684 , F16H63/50
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , F02D29/02 , F02D41/1498 , F02D2041/141 , F16H61/0437 , F16H63/502 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To achieve a control device that can output torque to vary a rotational speed of an input member, by both of a rotary electric machine and an internal combustion engine, when switching a speed change stage of a speed change mechanism.SOLUTION: The control device for controlling drive devices for a vehicle is provided with: an input member that is drive-coupled to a drive force source having the rotary electric machine and the internal combustion engine; an output member that is drive-coupled to wheels; the speed change mechanism that varies and transmits the rotational speed of the input member to the output member, according to a gear ratio of the speed change stage. The control device, when switching the sped change stage, calculates a rotation-varying torque command value, the value being the command value for torque to be output by the drive force source in order to vary the rotational speed of the input member, and if the absolute value of the torque to be output by the rotary electric machine is determined to exceed a predetermined threshold, causes both the rotary electric machine and the internal combustion engine to output torque according to the rotation-varying torque command value.
摘要翻译：要解决的问题：为了实现能够通过旋转电机和内燃机两者输出扭矩来改变输入构件的转速的控制装置，当切换速度变化的变速级时机制。解决方案：用于控制车辆的驱动装置的控制装置设置有：驱动耦合到具有旋转电机和内燃机的驱动力源的输入构件; 驱动耦合到车轮的输出构件; 变速机构，其根据变速级的变速比，将输入部件的转速传递到输出部件。控制装置在切换加速变速级时，计算转矩转矩指令值，该值是由驱动力源输出的转矩指令值，以改变输入部件的转速，如果由旋转电机输出的扭矩的绝对值被确定为超过预定阈值，使得旋转电机和内燃机都根据转动转矩指令值输出转矩。版权所有（C）2013，JPO＆INPIT

40. 发明专利

JP5026337B2 Of a multi-cylinder internal combustion engine control device 有权
公开(公告)号：JP5026337B2
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：JP2008133091
申请日：2008-05-21
申请人：日立オートモティブシステムズ株式会社
发明人：和彦兼利 , 工三加藤木 , 隆信市原 , 広行高村
IPC分类号： F02D41/04 , F02D9/02 , F02D11/10 , F02D13/02 , F02D41/06 , F02D41/14 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02P5/1512 , F02D41/0085 , F02D41/0097 , F02D41/1498 , Y02T10/46

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