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21. 发明专利

JP6933532B2 タイヤFEMモデルの生成方法、装置、及びプログラム有权
公开(公告)号：JP6933532B2
公开(公告)日：2021-09-08
申请号：JP2017172669
申请日：2017-09-08
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：辻井政統 , 片岡雄治
IPC分类号： B60C19/00 , G06F30/10 , G06F119/14 , G06F30/23

22. 发明专利

JP2021128696A 交換支援システム、交換支援方法およびプログラム审中-公开
公开(公告)号：JP2021128696A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024483
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：金成大輔
IPC分类号： B60C19/00 , B60C13/00 , G01M17/02 , G06Q10/00
摘要：【課題】使用により消耗する製品の適切な交換を支援する交換支援システム、交換支援方法およびプログラムを提供する。【解決手段】交換支援システムにおいて、情報処理装置は、使用されている製品の画像を取得する画像取得手段51と、取得された画像に基づいて、製品の交換の必要性を判定する交換判定手段52と、取得された画像に基づいて、製品が複数の種類のうちいずれであるかを判定する種類判定手段53と、判定された種類および複数の種類のそれぞれの特性を示すデータに基づいて、複数の種類から交換の候補となる種類を決定する決定手段55と、判定された交換の必要性に基づいて、決定された種類を通知先へ通知する通知手段56と、を含む。【選択図】図4

23. 发明专利

JP2021127115A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127115A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2021020573
申请日：2021-02-12
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C1/00 , B60C19/00
摘要：【課題】タイヤの耐久性を確保しながら、トランスポンダの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】タイヤ周方向に延在して環状をなすトレッド部1と、該トレッド部1の両側に配置された一対のサイドウォール部2と、これらサイドウォール部2のタイヤ径方向内側に配置された一対のビード部3とを備えた空気入りタイヤにおいて、タイヤ内にトランスポンダ20が埋設され、該トランスポンダ20が被覆層23により被覆され、該被覆層23の20℃の50%変形時モジュラスM50(20℃)が0.4MPa〜1.5MPaの範囲にあり、該被覆層の20℃の50%変形時モジュラスM50(20℃)及び100℃の50%変形時モジュラスM50(100℃)が1.0
【選択図】図4

24. 发明专利

JP2021127093A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127093A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024643
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C15/06 , B60C19/00
摘要：【課題】トランスポンダの通信性及び耐久性を確保しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】カーカス層4よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ20が埋設され、トランスポンダ20は被覆層23により被覆され、被覆層23の20℃の貯蔵弾性率E'c(20℃)と、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向内側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における20℃の貯蔵弾性率E'in(20℃)とは0.03≦E'c(20℃)/E'in(20℃)≦1.50の関係を満たす。【選択図】図4

25. 发明专利

JP2021127088A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127088A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024638
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C15/06 , B60C19/00
摘要：【課題】トランスポンダの通信性及び耐久性を確保しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】カーカス層4よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ20が埋設され、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向外側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における0℃の貯蔵弾性率E'out(0℃)及び−20℃の貯蔵弾性率E'out(−20℃)は0.50≦E'out(0℃)/E'out(−20℃)≦0.95の関係を満たし、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向内側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における0℃の貯蔵弾性率E'in(0℃)及び−20℃の貯蔵弾性率E'in(−20℃)は0.50≦E'in(0℃)/E'in(−20℃)≦0.95の関係を満たす。【選択図】図1

26. 发明专利

JP2021127074A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127074A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024288
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C15/06 , B60C19/00
摘要：【課題】トランスポンダの通信性及び耐久性を確保しながら、タイヤの耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】一対のビード部3間にカーカス層4が装架された空気入りタイヤにおいて、カーカス層4よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ20が埋設され、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向外側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における0℃の50%変形時モジュラスM50out(0℃)及び−20℃の50%変形時モジュラスM50out(−20℃)が0.50≦M50out(0℃)/M50out(−20℃) 【選択図】図1

27. 发明专利

JP2021127073A 空気入りタイヤ审中-公开
公开(公告)号：JP2021127073A
公开(公告)日：2021-09-02
申请号：JP2020024287
申请日：2020-02-17
申请人：横浜ゴム株式会社
发明人：成瀬雅公
IPC分类号： B60C15/06 , B60C1/00 , B60C19/00
摘要：【課題】タイヤの耐久性を確保しながら、トランスポンダの通信性及び耐久性を改善することを可能にした空気入りタイヤを提供する。【解決手段】一対のビード部3間にカーカス層4が装架された空気入りタイヤにおいて、カーカス層4よりタイヤ幅方向外側にトランスポンダ20が埋設され、トランスポンダよりタイヤ幅方向外側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における50℃の50%変形時モジュラスM50out(50℃)と、トランスポンダ20よりタイヤ幅方向内側に位置するゴム部材のうち20℃の貯蔵弾性率が最も大きいゴム部材における50℃の50%変形時モジュラスM50in(50℃)との差の絶対値|M50out(50℃)−M50in(50℃)|が10MPa以下である。【選択図】図1

28. 发明专利

JP2021522399A リサイクル可能なタイヤおよび/またはゴム製品から含炭素材料を取得する方法审中-公开
公开(公告)号：JP2021522399A
公开(公告)日：2021-08-30
申请号：JP2021506076
申请日：2019-03-05
申请人：テプリツキー,アレクサンダー
发明人：テプリツキー,アレクサンダー , デジュラ,エヴゲーニーアントノービチ
IPC分类号： C10G1/10 , C08J11/18 , B60C19/00 , C10B53/07
摘要：本発明は、ゴム製品、主にリサイクルされたタイヤから原材料を回収する分野に関する。リサイクル可能なタイヤおよび/またはゴム製品から含炭素材料を得る方法は、リサイクルされたタイヤおよび/またはゴム製品からの原材料を寸断機内で機械的に破砕することと;装入物を反応器に供給し、ゴムが蒸気−気体生成物および固体残留物を形成する熱分解温度で熱分解することと;継続的に気体状熱分解生成物を反応器から除去し、その後、液体生成物を液分の凝縮塔に凝縮し、前記固体残留物を反応器から排出し、冷却することと;冷却された残留物を破砕機に供給することと;固体残留物を粗く破砕することと;磁気分離機内で破砕された前記固体残留物から金属を除去することと、を含み、機械破砕の前に、リサイクルされたタイヤから金属ビードリングを除去し、反応器に装入物を供給する前に、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリエチレンテレフタレート、ポリスチレン:および抑制剤の0.5〜1.0重量%の液体抑制剤構成成分ポリメチルシロキサンからなる群から選択される任意の組み合わせの熱可塑性直鎖状高分子コーキング抑制剤を、装入物の3〜20重量%の量で装入物に導入し;反応器内の装入物の熱分解を、反応器の主要稼働ゾーン内での350°С〜反応器の出口での600°Сの熱分解温度で実施し;磁気分離機内で破砕された固体残留物から金属を除去することは、金属含有量が固体残留物の総重量の1.0%以下となるまで実施し、その後前記固体残留物を処理し、蒸気チャンバ内で250〜350°Сの過熱蒸気で活性化し、活性化された固体残留物を渦ミル内で粉砕し;固体残留物の二段階分類を風ふるい器で実施し、そこから細粒断片は電気質量分級機に送られ、さらに細かく分類され、大きな断片のふるい残りはホッパーに送られるか、さらに熱炉に送られ、残留炭素が除去され鉱物質成分である追加的標的生成物が生成されるか、または渦ミルに送られ再粉砕され、電気重量分級機内の固体残留物の細粒断片は、45μkm未満(F1 45μkm)のF2に分割され、45μkm超(F2>45μkm)のF2断片の前記固体残留物粉末は、前記電気質量分級機から前記渦ミルに返送され再度微粉砕され、45μkm未満(F1 【選択図】図1

29. 发明专利

JP6926759B2 空気入りタイヤのシミュレーション方法有权
公开(公告)号：JP6926759B2
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：JP2017138354
申请日：2017-07-14
申请人：住友ゴム工業株式会社
发明人：石田孝明
IPC分类号： G06F30/23 , B60C19/00

30. 发明专利

JP6924666B2 タイヤ三次元FEMモデルの生成方法、装置、及びプログラム有权
公开(公告)号：JP6924666B2
公开(公告)日：2021-08-25
申请号：JP2017196880
申请日：2017-10-10
申请人： TOYO TIRE株式会社
发明人：片岡雄治
IPC分类号： B29C33/00 , B60C19/00

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