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21. 发明专利

JP2005061267A Variable compression ratio mechanism 有权
标题翻译：可变压缩比机制
公开(公告)号：JP2005061267A
公开(公告)日：2005-03-10
申请号：JP2003289861
申请日：2003-08-08
申请人： Toyota Motor Corp , トヨタ自動車株式会社
发明人： AKIHISA DAISUKE , KAMIYAMA EIICHI
IPC分类号： F01M1/16 , F01M9/10 , F02B75/04 , F02D15/04 , F02D45/00
CPC分类号： F02B75/041 , F02B75/047
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique capable of suitably forming an oil film between a cam shaft and a bearing portion of the cam shaft in a variable compression ratio mechanism for changing a compression ratio of an internal combustion engine by relatively moving a cylinder block to a crank case through rotation of a cam. SOLUTION: When the cam shaft continuously stops beyond a predetermined time without rotating for changing the compression ratio (S103), an oil film forming means forms the oil film between the cam shaft and the bearing portion of the cam shaft by rotating the cam shaft back and forth (S104). COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在可变压缩比机构中在凸轮轴和凸轮轴的轴承部分之间适当地形成油膜的技术，用于通过相对移动来改变内燃机的压缩比通过凸轮的旋转到气缸体的曲轴箱。解决方案：当凸轮轴连续停止超过预定时间而不转动以改变压缩比时（S103），油膜形成装置通过旋转凸轮轴和凸轮轴的轴承部分在凸轮轴和凸轮轴的轴承部分之间形成油膜凸轮轴来回（S104）。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

22. 发明专利

JPWO2016024308A1 軸受構造有权
公开(公告)号：JPWO2016024308A1
公开(公告)日：2017-04-27
申请号：JP2016542443
申请日：2014-08-11
申请人：日産自動車株式会社
发明人：悟大熊 , 悟大熊 , 裕聡星川 , 裕聡星川
IPC分类号： F16C9/02 , F01M1/06 , F02B75/04 , F02D15/02
CPC分类号： F16C33/1065 , F01M1/06 , F01M11/02 , F01M2011/026 , F02B75/04 , F02B75/047 , F16C3/14 , F16C9/02 , F16C17/022 , F16C17/10 , F16C33/1055 , F16C2360/22
摘要：メインベアリングメタル(41)は、メインベアリングメタル平面部(42)と、周方向に沿ったメインベアリングメタル側油溝(43)が内周面の全長に亙って形成されたメインベアリングメタル油溝部(44)と、一端がメインベアリングメタル側油溝(43)に開口し、他端がシリンダブロックのオイルギャラリからクランクシャフト軸受部(12)に至るブロック内油通路(27)の下端と連通する第1油穴(48)と、一端がメインベアリングメタル側油溝(43)に開口し、他端がクランクシャフト軸受部(12)からコントロールシャフト軸受部(17)に至るキャップ内油通路(28)の上端と連通する第2油穴(49)と、を有する。

23. 发明专利

JPWO2015108178A1 クロスヘッド型エンジン有权
公开(公告)号：JPWO2015108178A1
公开(公告)日：2017-03-23
申请号：JP2015557909
申请日：2015-01-19
申请人：株式会社Ihi , 株式会社Ihi
发明人：山田　剛 , 剛山田 , 義幸梅本 , 義幸梅本 , 町子小林 , 町子小林
IPC分类号： F02B75/04 , F02B75/32 , F16H25/18
CPC分类号： F02B75/045 , F02B25/04 , F02B75/047 , F02B75/32 , F02D15/02 , F04B19/22 , F15B11/08 , F15B2211/50554 , F15B2211/7051
摘要：クロスヘッド型エンジンは、シリンダと、シリンダ内を摺動するピストンと、ピストンに一端が固定されたピストンロッド(112a)と、ピストンロッドの他端側に連結され、ピストンと一体に往復移動するクロスヘッド(クロスヘッドピン(114a))と、一端がクロスヘッドに支持される連結棒と、連結棒に連結され、ピストンおよびクロスヘッドの往復移動に連動して回転するクランクシャフトと、ピストンロッドとクロスヘッドのピストンのストローク方向の相対的な位置を変更することで、ピストンの上死点および下死点の位置を可変とする可変機構と、を備える。可変機構は、クロスヘッドに設けられ、ピストンロッドの端部が進入された油圧室(168a)と、油圧室に作動油を供給、もしくは、油圧室から作動油を排出し、ピストンロッドの端部の、油圧室に対するストローク方向の進入位置を調整する油圧調整機構と、を備える。

24. 发明专利

JPWO2014129088A1 可変圧縮比内燃機関有权
标题翻译：可变压缩比内燃机
公开(公告)号：JPWO2014129088A1
公开(公告)日：2017-02-02
申请号：JP2015501303
申请日：2013-12-26
申请人：日産自動車株式会社
发明人：日吉　亮介 , 亮介日吉
IPC分类号： F02B75/04 , F01M9/06 , F02B77/00 , F02F7/00
CPC分类号： F02B75/047 , F01M11/0004 , F01M11/064 , F01M2011/0008 , F02B75/045 , F02B75/32 , F02D15/02 , F16C9/02
摘要：第1制御軸(14)の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構(10)と、第1制御軸(14)の回転位置を変更及び保持するアクチュエータと、を備える。アクチュエータと第1制御軸(14)とを連結する連結機構が、第1制御軸(14)に連結されるレバー(24)を有する。第1制御軸(14)の中心から径方向外方へ延びる第1アーム部(25)の先端とレバー(24)の一端とを第1連結ピン(26)により回転可能に連結する。少なくとも最高圧縮比の設定時には、第1連結ピン(26)を、オイルパン(6)内の油面(α1)よりも下方に油没させる。
摘要翻译：包括可变压缩比机构（10）来改变根据所述第一控制轴（14），用于改变和保持所述第一控制轴（14）的旋转位置的致动器的旋转位置的发动机压缩比，则。用于连接致动器和所述第一控制轴（14）连接机构具有连接到所述第一控制轴（14）的控制杆（24）。从中心径向向外的第一控制轴（14）的延伸的第一臂部分（25）的端部尖端和杠杆（24）可转动地通过第一连接销（26）相连接。在最大压缩比设定期间至少，第一连接销（26），是油盘的油面低于Aburabotsu（6）（α1）。

25. 发明专利

JPWO2014112266A1 可変圧縮比内燃機関有权
标题翻译：可变压缩比内燃机
公开(公告)号：JPWO2014112266A1
公开(公告)日：2017-01-19
申请号：JP2014557366
申请日：2013-12-16
申请人：日産自動車株式会社
发明人：日吉　亮介 , 亮介日吉 , 勝敏中村 , 勝敏中村 , 丈治杉田 , 丈治杉田
IPC分类号： F02B75/04 , F01M11/00 , F02B75/32 , F16C5/00 , F16J1/14
CPC分类号： F02B75/047 , F02B75/045 , F02F7/0053
摘要：第1制御軸(14)の回転位置に応じて機関圧縮比を変更する可変圧縮比機構(10)を有する。第1制御軸(14)とモータに接続する第2制御軸とを連結機構(20)のレバー(24)により連結する。第1制御軸(14)の第1アーム部(25)とレバー(24)の一端とを第1連結ピン(26)により回転可能に連結する。この第1連結ピン(26)の軸方向から見て、少なくとも所定の圧縮比姿勢で、第1連結ピン(26)を、第1制御軸(14)を回転可能に支持するためのベアリングキャップ(30)から外れた位置に配置する。
摘要翻译：可变压缩比与具有（14）机构的第一控制轴（10）的旋转位置来改变根据所述发动机的压缩比。由第二控制轴连接机构的一个控制杆（24），用于连接所述马达（20）连接在所述第一控制轴（14）。所述第一控制轴（14）（25）和杠杆（24）的所述第一臂部分的一个端部通过第一连接销（26）可旋转地连接。从第一连接销（26）的轴向方向观察时，至少在预定的压缩比位置时，所述第一连接销（26），用于可旋转地支撑第一控制轴（14）盖上的轴承（设置的位置处从30偏移）。

26. 发明专利

JP5953929B2 可変圧縮比内燃機関有权
公开(公告)号：JP5953929B2
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：JP2012114037
申请日：2012-05-18
申请人：日産自動車株式会社
发明人：日吉亮介 , 中村勝敏
IPC分类号： F02B75/04 , F02B75/32 , F02D15/02
CPC分类号： F02B75/047 , F02B75/048

27. 发明专利

JP5765500B2 可変圧縮比内燃機関有权
标题翻译：可变压缩比内燃机
公开(公告)号：JP5765500B2
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：JP2015501303
申请日：2013-12-26
申请人：日産自動車株式会社
发明人：日吉亮介
IPC分类号： F02B75/04
CPC分类号： F02B75/047 , F01M11/0004 , F01M11/064 , F02B75/045 , F02D15/02 , F01M2011/0008 , F02B75/32 , F16C9/02

28. 发明专利

JP5666041B1 Ｒ−&thetas;テーブル装置及びメネジの加工装置有权
标题翻译： R-＆θ驱动;表装置和所述处理装置的阴螺纹
公开(公告)号：JP5666041B1
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：JP2014085580
申请日：2014-04-17
申请人：株式会社エムエイチセンター
发明人：青山　進 , 進青山 , 剛青山 , 剛青山
IPC分类号： B23Q5/22 , B23G3/08 , B23Q1/32
CPC分类号： B21H3/08 , B21H5/025 , B23G1/02 , B23G7/00 , F01B1/0686 , F01B29/12 , F01B31/26 , F02B75/047 , F02D15/02 , F04B9/04 , F04B49/125 , F04B53/006 , F16H21/20
摘要：【課題】一つのテーブルを一平面上を前後左右方向及び回転方向に自在に移動させるR−&thetas;テーブル装置を提供する。【解決手段】軸受を備える貫通孔を設けたテーブルと、テーブルを水平に移動自在に保持するガイド部材と、軸受に傾斜して挿通される作用軸を備え、作用軸を回転、停止自在に駆動する駆動装置と、駆動装置を昇降させる昇降台と、昇降台を昇降させ、作用軸と軸受とが係合する作用点の位置を変える昇降装置と、昇降台を案内するポスト及びガイド部材を設け、昇降装置を装着するベースとを備え、昇降台を昇降して駆動装置の主軸の中心線と作用点との水平距離を変化させ、テーブルをガイド部材に沿って自転することなく任意の位置に移動させる。【選択図】図1
摘要翻译：甲一个表以在一个平面上自由移动在纵向和横向方向上和旋转R-＆θ驱动;提供一个表装置。转动，并且具有一个轴承，用于水平地保持可移动表中的一个引导构件，设置有操作轴的通孔的表给在倾斜轴承被插入，操作轴，停止自由驱动一个驱动单元，用于提升驱动单元，以提升升降平台，所述升降装置的升降台和工作轴和轴承重新定位动作点接合柱和引导构件，用于引导升降台被设置用于，以及用于安装升降装置，该升降台升降，并通过沿着所述表导向部件改变所述工作点和驱动单元的心轴的中心线之间的水平距离，在任何位置，而不转动的基太感动了。点域1

29. 发明专利

JP2009533615A Reciprocating piston engine 有权
公开(公告)号：JP2009533615A
公开(公告)日：2009-09-17
申请号：JP2009504563
申请日：2007-04-11
申请人：エーツェーツェーインジェニーアエクスペルテンチームズゲーエムベーハーイー.ゲー.
发明人：ヤピシ，クルト，イムレン
IPC分类号： F16C3/28 , F02B67/06 , F02B75/04 , F16C9/02 , F16C27/06 , F16C33/58 , F16C33/66 , F16D3/04 , F16H21/32
CPC分类号： F02B75/047 , F16D3/04
摘要：往復ピストン機関のフレームに接続されている少なくともひとつの往復ピストン用コンロッドがクランク・シャフト付き往復ピストン機関に最低ひとつ配置されており、クランク・シャフト付き往復ピストン機関は、往復ピストン機関フレームに関して調節可能な少なくともひとつのクランク・シャフト・ベアリングの中で支持され、クランク・シャフトとは無関係に支持されている連結シャフトが、補正装置を介して、クランク・シャフト・ベアリングの半径方向外側に配置されている補正装置パーツを用いて回転可能にクランク・シャフトと接続されており、クランク・シャフトの方を向いていない補正装置の側面で連結シャフト・ベアリングが往復ピストン機関フレームに準備されている。このことによってベアリングを単純化することが可能となる。
【選択図】なし

30. 发明专利

JP2008540889A Adjustment device for performing the compression ratio changing operation of the internal combustion engine 审中-公开
公开(公告)号：JP2008540889A
公开(公告)日：2008-11-20
申请号：JP2008508118
申请日：2006-04-20
申请人：ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフトDaimler AG
发明人：イェンス・マイントシェル , ディトマール・シュレーアー , フーベルト・シュネプケ , ミヒャエル・ユルギング , ラインハルト・オルトマン
IPC分类号： F02B75/32 , F02B75/04 , F02D15/02
CPC分类号： F02B75/048 , F02B75/04 , F02B75/041 , F02B75/044 , F02B75/045 , F02B75/047 , F02B2275/06
摘要：本発明は、ハウジング（３）内に配置されたシリンダと、シリンダ内を動くクランクシャフト（５）及びピストン（４）と、内燃機関の燃焼室の圧縮比を変える装置（２）とを備えた、内燃機関（１）に関する。本装置（２）は、少なくとも１つのシリンダについて、直接的に又は中間レバーを介して、クランクシャフト（５）の中心に対して、ピストンロッド（７）の長さ、クランクシャフト（５）のリフト、及び／又はシリンダの上縁（２８）、の位置を変える調整レバーと、ハウジング（３）内に取り付けられ、かつ回転により調整レバーの位置及び／又は方向を変える偏心機構（１０）と、少なくとも１つのシリンダに割り当てられた偏心機構（１０）が配置された調整軸（１１）用駆動装置とを備える。本明細書においては、駆動装置は、継ぎ手（１５）を介してクランクシャフト（５）にかつブレーキ装置（１８）を介してハウジング（３）に作動連結され得る。

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