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21. 发明专利

JP2003306110A Impact absorbing device for vehicular trim 有权
标题翻译：用于车辆行驶的冲击吸收装置
公开(公告)号：JP2003306110A
公开(公告)日：2003-10-28
申请号：JP2002109046
申请日：2002-04-11
申请人： Nissan Motor Co Ltd , 日産自動車株式会社
发明人： KOMATSU MOTOI
IPC分类号： B60J5/04 , B60R21/04
CPC分类号： B60J5/0451 , B60R21/04 , B60R21/0428 , B60R2021/0414
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To solve such a problem that crushed remainder of a rib is generated and impact absorbing efficiency is hard to be improved, in a conventional impact absorbing device. SOLUTION: On the outside surface of a trim body 1, a plurality of impact absorbing ribs 11, 12 are arranged at a generally concentric positions at a specified direction, and adjoined to each other. In the impact absorbing device 10, the outside rib 11 is opened at least a part of an upper side and has opening ends of both sides disposed in right and left outer side than the inside rib 12. The projecting length of the outside rib 11 is made to be longer than the projecting length of the inside rib 12. The ribs 11, 12 are broken and fallen down when absorbing impact, thereby minimizing the crushed remainder. Impact absorbing efficiency is improved without increasing a space in a back side of the trim body 1. COPYRIGHT: (C)2004,JPO
摘要翻译：要解决的问题为了解决传统的冲击吸收装置中产生肋的剩余部分产生并且冲击吸收效率难以提高的问题。解决方案：在装饰本体1的外表面上，多个冲击吸收肋11,12以特定方向大体上同心的位置布置，彼此相邻。在冲击吸收装置10中，外侧肋部11打开上侧的至少一部分，并且在内侧肋部12的左右外侧设置有两侧的开口端。外侧肋部11的突出长度为被制成比内侧肋12的突出长度更长。在吸收冲击时，肋11,12断裂并下降，从而将破碎的剩余部分最小化。冲击吸收效率提高，而不会增加装饰本体1背面的空间。版权所有（C）2004，JPO

22. 发明专利

JP6311717B2 衝撃エネルギー吸収体有权
公开(公告)号：JP6311717B2
公开(公告)日：2018-04-18
申请号：JP2015539069
申请日：2014-09-05
申请人：キョーラク株式会社
发明人：玉田輝雄
IPC分类号： F16F7/00 , B60R21/04 , B60R21/13 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/12 , B60J5/0451 , B60R21/04

23. 发明专利

JP6123743B2 車両用ドア構造有权
公开(公告)号：JP6123743B2
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：JP2014138924
申请日：2014-07-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：櫻井智紘 , 出原毅史
IPC分类号： B60J5/00 , B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/0431 , B60J5/045 , B60J5/0451 , B60J5/0461 , B60J5/0463 , B60J5/0481 , E05D7/00

24. 发明专利

JPWO2013187490A1 荷重伝達部材及び自動車用ドアへの荷重伝達部材取付構造有权
标题翻译：载荷传递部件以及汽车门的载荷传递部件安装结构
公开(公告)号：JPWO2013187490A1
公开(公告)日：2016-02-08
申请号：JP2014521413
申请日：2013-06-13
申请人：株式会社ニフコ , トヨタ自動車株式会社 , トヨタ自動車東日本株式会社
发明人：長谷川　隆洋 , 隆洋長谷川 , 達也関根 , 達也関根 , 敦玉田 , 敦玉田
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0451 , B60J5/0427 , B60J5/0443 , B60J5/0458 , F16F7/121
摘要：インナパネル(12B)に取り付けられる荷重伝達部材(18)は第1荷重伝達部材としての内側荷重伝達部材(20)と第2荷重伝達部材としての外側荷重伝達部材(22)を有している。また、内側荷重伝達部材(20)に形成された第1取付板としての取付板(24)には係合孔(58、60)が設けられており、第2荷重部材(22)に形成された第2取付板としての取付板(34)には係合爪(62、64)が設けられている。そして、係合構造(58、60)と係合構造(62、64)とを係合させることで内側荷重伝達部材(20)と外側荷重伝達部材(22)とが係合され一体となる。
摘要翻译：附接至内板（12B）（18）载荷传递部件具有外载荷传递部件作为内侧载荷传递构件（20）和作为第一载荷传递部件（22）的第二载荷传递部件。此外，安装板（24）作为发射形成于内负载的第一安装板构件（20）具有（58，60）被设置，被形成在第二负荷构件上的卡合孔（22）所述安装板（34），其为第二安装板接合爪（62，64）设置有。然后，接合结构（58，60）接合结构（62，64）和内负荷通过接合（20）传递构件和外负荷传递部件（22）一体地接合。

25. 发明专利

JPWO2013065158A1 車両用サイドドア構造及び乗員保護システム有权
标题翻译：侧门结构和车辆乘员保护系统
公开(公告)号：JPWO2013065158A1
公开(公告)日：2015-04-02
申请号：JP2013541550
申请日：2011-11-02
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：信志鳥居 , 信志鳥居
IPC分类号： B60R13/02 , B60J5/00 , B60R21/02 , B60R21/04
CPC分类号： B60R21/0428 , B60J5/0451 , B60J5/0452 , B60J5/0461 , B60R21/23138 , B60R2021/0006 , B60R2021/0055
摘要：側面衝突時に乗員の腰部を広い面積で早期に押すことができる車両用サイドドア構造及び乗員保護システムを得る。車両用サイドドア構造は、ドアアウタパネル(40)と、サービスホール(44)が形成されたドアインナパネル(42)と、ドアインナパネルの車両幅方向内側に取り付けられるドアトリム(46)と、ドアインナパネルとドアトリムとの間に車両側面視にてサービスホールの外周縁に車両前後方向に跨るように設けられるインナパッド(56)と、ドアアウタパネルとドアインナパネルとの間に車両側面視にてインナパッドの車両幅方向外側に重なるように設けられ、かつ、側面衝突時にドアアウタパネルに押されてサービスホールを通ってインナパッドをドアトリム側へ押す第1の部位と、側面衝突時に第1の部位と分かれてドアインナパネルを介してインナパッドをドアトリム側へ押す第2の部位と、を備えたアウタパッド(52)と、を有する。
摘要翻译：获得用于其可以在侧面碰撞过程中被推入早期乘员腰部的大面积的车辆的侧门结构和乘员保护系统。用于车辆侧门结构包括门外板（40），形成了门检修孔（44）内板（42），和车门装饰附接至车辆宽度方向上的车门内面板（46），门内部部分的内侧面板和设置成在车辆侧在车辆的纵向方向上延伸的内垫查看车门装饰件（56），内，在门外板与门内板之间的车辆侧视图之间的服务孔的周缘设置成在所述垫的车辆宽度方向外侧重叠，并且通过检修孔按压所述内垫到车门装饰件侧的第一部分由所述侧碰撞到车门外板，在侧面碰撞过程中的第一部分推划分它有一个第二部分通过所述车门内板以按压内垫到车门装饰件侧，设置有，一个与外衬垫（52）。

28. 发明专利

JP5590250B2 Side door structure and occupant protection system for a vehicle 有权
公开(公告)号：JP5590250B2
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：JP2013541550
申请日：2011-11-02
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：信志鳥居
IPC分类号： B60R13/02 , B60J5/00 , B60R21/02 , B60R21/04
CPC分类号： B60R21/0428 , B60J5/0451 , B60J5/0452 , B60J5/0461 , B60R21/23138 , B60R2021/0006 , B60R2021/0055

29. 发明专利

JP2014097714A Door mirror fitting structure 有权
标题翻译：门镜配件结构
公开(公告)号：JP2014097714A
公开(公告)日：2014-05-29
申请号：JP2012250121
申请日：2012-11-14
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： KUROKI HIROSHI
IPC分类号： B60R1/06 , B60J5/00 , B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0404 , B60J5/0429 , B60J5/0436 , B60J5/0441 , B60J5/0451 , B60R1/06
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a door mirror fitting structure capable of improving safety upon side collision without a dedicated door reinforcement member, which is disposed so as to project from an outer panel toward an outer lateral direction, and has a member for improving rigidity thereof to be used effectively to suppress deformation of a lateral side door of a driver seat of a vehicle upon side collision, thereby securing excellent visibility of a front side for a driver through rear arrangement of the door mirror.SOLUTION: At least two reinforcement members 24, 25 are arranged so as to be separated from each other in vertical direction, and have a connection member 28 formed integrated with or individually from a door mirror reinforcement 27. The connection member 28 is disposed so as to connect plural reinforcement members 24, 25 in a vertical direction at a rear position than a front end position of the two reinforcement members 24, 25.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够在侧面碰撞时提高安全性的门镜配件结构，而没有专门的门加强构件，其从外板向外侧方向突出设置，并且具有用于提高刚性的构件以有效地抑制侧面碰撞时车辆的驾驶员座椅的侧面门的变形，从而通过后视镜的后部布置确保驾驶员的前侧的良好的可视性。解决方案：至少两个加强构件 24,25被配置为在垂直方向上彼此分离，并且具有与门镜加强件27一体形成或单独形成的连接构件28.连接构件28设置成连接多个加强构件24， 25位于比两个加强构件24,25的前端位置更靠后的位置。

30. 发明专利

JP2013527079A Multi-function with a carrier vehicle door 审中-公开
公开(公告)号：JP2013527079A
公开(公告)日：2013-06-27
申请号：JP2013512819
申请日：2011-05-17
申请人：ブローゼファールツォイクタイレゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツングウントコンパニコマンディートゲゼルシャフトハルシュタットBrose Fahrzeugteile GmbH & Co. KG, Hallstadt
发明人：メビウス・ミヒャエル , ワグナー・フランク , ヘーベ・ラルフ
IPC分类号： B60J5/00
CPC分类号： B60J5/0468 , B60J5/0416 , B60J5/0451
摘要：【課題】衝突の場合に、車両ドアの機能構成品、特に、ドアロック、ドアハンドル機構等の安全性に関わる機能構成品を保護し、衝突時の動作不良および／または機能損失のリスクを軽減する車両ドアを提供する。
【解決手段】本発明の車両ドアは、ドアボディ１と、ドアボディ１に接続されて当該車両ドアの機能構成品を収容するアセンブリキャリア２と、アセンブリキャリア２に保持部３１を介して取り付けられてドアロック４をアセンブリキャリア２に接続する多機能キャリア３とを備える。多機能キャリア３に、ドアボディ１の部位１１，１２間の衝突力を支持する力吸収要素７が設けられていることを特徴とする。
【選択図】図５

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