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11. 发明专利

JP6015619B2 車体フレーム及び車両床下構造有权
标题翻译：主体框架和所述车辆地板结构
公开(公告)号：JP6015619B2
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：JP2013209441
申请日：2013-10-04
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：坂口直矢 , 山田豊 , 吉本謙一郎 , 石川雅啓 , 飯塚洋晴 , 伊藤敬太 , 岸田和道
IPC分类号： B60K1/04 , B62D21/00
CPC分类号： B62D21/03 , B60K1/04 , B62D21/157 , B62D25/2036 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01

12. 发明专利

JP2014069686A Frame structure of truck type electric vehicle 有权
标题翻译：卡车式电动车辆的框架结构
公开(公告)号：JP2014069686A
公开(公告)日：2014-04-21
申请号：JP2012216915
申请日：2012-09-28
申请人： Mitsubishi Motors Corp , 三菱自動車工業株式会社 , Mitsubishi Automob Eng Co Ltd , 三菱自動車エンジニアリング株式会社
发明人： UCHIDA TAKANOBU , YAKATA TAKASHI , IMAMURA ISAHIRO , KOBAYASHI MASANORI , KAWAHARA TATSUAKI , MIYASHITA KENSHIRO
IPC分类号： B60K1/04 , B60L11/18 , B62D21/00 , B62D21/02 , H01M2/10
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/14 , B62D21/03 , B62D33/077
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a frame structure which solves problems caused when a battery for driving is mounted on a truck type electric vehicle.SOLUTION: A sub frame unit 40 is provided on side members 31, 32. The sub frame unit 40 includes: sub frames 81, 82 which are respectively placed on the side members 31, 32; and a cross member 83. The sub frames 81, 82 are respectively fixed to the side members 31, 32. A first side frame structure 121 is formed by the first side member 31 and the sub frame 81. A second side frame structure 122 is formed by the second side member 32 and the sub frame 82. A battery for driving 17 is disposed between the side frame structures 121, 122. Both side surfaces 17a, 17b of the battery for the driving 17 face the side frame structures 121, 122. A load carrying platform 14 is placed on the side frame structures 121, 122.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种解决当将用于驾驶的电池安装在卡车式电动车辆上时引起的问题的框架结构。解决方案：副框架单元40设置在侧构件31,32上。子框架单元40包括：分别放置在侧构件31,32上的副框架81,82; 和副构件83.副框架81,82分别固定在侧构件31,32上。第一侧框架结构121由第一侧构件31和副框架81形成。第二侧框架结构122为由第二侧构件32和副框架82形成。用于驱动17的电池设置在侧框架结构121,122之间。用于驱动17的电池的两个侧表面17a，17b面向侧框架结构121,122 承载平台14放置在侧框架结构121,122上。

13. 发明专利

JP2007083909A Vehicle body lower structure 有权
标题翻译：车身下部结构
公开(公告)号：JP2007083909A
公开(公告)日：2007-04-05
申请号：JP2005276092
申请日：2005-09-22
申请人： Mazda Motor Corp , マツダ株式会社
发明人： EJIMA KATSUMI
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/02
CPC分类号： B60N2/015 , B62D21/03 , B62D25/20
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To ensure the supporting rigidity of a seat even if a cross member cannot be located under a seat fixing section. SOLUTION: This vehicle body lower structure is equipped with a pair of right and left body side frames 2 and 2 which extend longitudinally in the vehicle body, the cross member 4 which bridges the body side frames 2 and 2, and a floor center member 10b which extends longitudinally in the vicinity of the central section in the vehicle width direction, and is connected with the cross member 4. In the vehicle body lower structure, a rear bracket 16 which is a seat reinforcing member is attached so as to be astride the cross member 4 and the floor center member 10b. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了确保座椅的支撑刚性即使横梁不能位于座椅固定部分下方。解决方案：该车体下部结构配备有一对在车身纵向延伸的左右车身侧框架2和2，桥接主体侧框架2和2的横梁4和地板中心构件10b，其在车辆宽度方向上在中心部分附近纵向延伸，并且与横梁4连接。在车身下部结构中，安装作为座椅加强构件的后支架16，以便跨越横梁4和地板中心构件10b。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

14. 发明专利

JP2018111462A 車体骨格構造审中-公开
公开(公告)号：JP2018111462A
公开(公告)日：2018-07-19
申请号：JP2017004553
申请日：2017-01-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：小野田将大 , 山口恵司 , 小松剛希 , 重石健登 , 小野寺貴明
IPC分类号： B62D21/02
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/03 , B62D27/02
摘要：【課題】オフセット衝突時におけるフロントタイヤの車室側への移動を抑制することと、正面衝突時におけるサイドレールでの衝突エネルギー吸収量の減少を抑制することとを両立させることができる車体骨格構造を得る。【解決手段】車体骨格構造20は、サイドレール22と、アウトリガ24と、突出部26とを有する。サイドレール22は、車両前後方向に延在されフロントタイヤ14と車幅方向に対向配置されている。アウトリガ24は、サイドレール22におけるフロントタイヤ14よりも車両後方側の部位から車幅方向外側に向けて張出され、ボデー12が搭載される。突出部26は、アウトリガ24におけるサイドレール22から車幅方向に離れた部位からフロントタイヤ14に向けて突出されている。【選択図】図1

15. 发明专利

JP6299732B2 車両骨格部材の接合構造有权
公开(公告)号：JP6299732B2
公开(公告)日：2018-03-28
申请号：JP2015224194
申请日：2015-11-16
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：黒川博幸
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D27/023 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/11

16. 发明专利

JP2018002139A 内側フランジを備えるクロスメンバ审中-公开
公开(公告)号：JP2018002139A
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：JP2017124109
申请日：2017-06-26
申请人：トヨタモーターエンジニアリングアンドマニュファクチャリングノースアメリカ,インコーポレイティド
发明人：クリストファーエム.ヒギンズ , ブライアンティー.サーゲイト
IPC分类号： B62D25/20 , B62D21/09
CPC分类号： B62D21/03 , B62D25/2054
摘要：【課題】車両の床(例えばトラックの積荷領域の荷台)に対して下方に作用する荷重を構造的に支持する改良されたクロスメンバを提供する。【解決手段】基部101に対して第1角度θω1で傾斜した第1側壁103aと、基部に対して第2角度θω2で傾斜した第2側壁103bと、を含み、第1側壁と第2側壁との間に中空部を形成する基部と、第1側壁、及び第2側壁の上側から、それぞれ中空部から離れる方向に突出する第1外側フランジ105a、及び第2外側フランジ105bと、第1側壁の上側から中空部内に突出する第1内側フランジ107aと、を備えるクロスメンバであって、基部、第1側壁及び第2側壁、第1外側フランジ及び第2外側フランジ、並びに第1内側フランジは、開断面を形成する。【選択図】図1A

17. 发明专利

JP2017114150A 車両の前部車体構造有权
公开(公告)号：JP2017114150A
公开(公告)日：2017-06-29
申请号：JP2015248513
申请日：2015-12-21
申请人：マツダ株式会社 , Mazda Motor Corp
发明人： MARUYAMA KENJI , MATSUOKA SHUSUKE , WATANABE SHIGEAKI
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B62D25/088 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/11 , B62D25/082
摘要：【課題】サスハウジングの車幅方向の変形力に対する断面二次モーメントを向上させた、前部車体構造を提供する。【解決手段】前部車体1は、閉断面部C1を形成するフロントフレーム3と、フロントフレーム3の車幅方向外側且つ上方に配置されるエプロンレイン4と、サスペンションの構成部材が取り付けられ、フロントフレーム3とエプロンレイン4とを連結するサスハウジング5とを備える。サスハウジング5は、フロントフレーム3とエプロンレイン4とを橋絡するように車幅方向に延びる第1、第2開断面部53、54を備える。サスハウジング5は、フロントフレーム3の外面3Aに結合される第1結合部H1、H2、H3と、内面3Bに結合される第2結合部G1、G2とを含む。第1結合部H1、H2、H3と第2結合部G1、G2とは、サスハウジング5のフロントフレーム3側の端部において、車両前後方向に交互に並ぶように配置されている。【選択図】図10

18. 发明专利

JPWO2016068348A1 作業車両审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016068348A1
公开(公告)日：2017-05-18
申请号：JP2016556228
申请日：2015-12-04
申请人：株式会社小松製作所
发明人：雄一土井 , 雄一土井 , 純米原 , 純米原 , 信子米田 , 信子米田 , 秀彦小林 , 秀彦小林
IPC分类号： E02F9/08 , B60R11/06 , B62D21/18 , B62D27/04 , E02F9/16
CPC分类号： B60R11/00 , B60R2011/0029 , B62D21/03 , B62D21/09 , E02F3/32 , E02F9/0808 , E02F9/0833 , E02F9/0891 , E02F9/16
摘要：車体フレーム上に物品の収納空間をより多く設けられる作業車両を提供する。油圧ショベルのキャブを搭載する後キャブマウント(32)は、旋回フレーム(20)上に搭載されて、中空の後マウント下空間(34)を形成している。旋回フレーム(20)を側方から覆う外装カバー(50)の、後マウント下空間(34)の側方に対応する位置に、開口部(51)が形成されている。後方扉体(55)は、開口部(51)を開閉可能である。後方扉体(55)が開口部(51)を開いた状態で、後マウント下空間(34)を外部空間に開放している。

19. 发明专利

JPWO2015129013A1 ダンプトラック有权
公开(公告)号：JPWO2015129013A1
公开(公告)日：2017-03-30
申请号：JP2016504956
申请日：2014-02-27
申请人：株式会社小松製作所
发明人：浦中　恭司 , 恭司浦中 , 前田　達也 , 達也前田 , 朋子神野 , 朋子神野
IPC分类号： B60K11/04 , B60P1/04
CPC分类号： B60K11/04 , B60G3/20 , B60G7/005 , B60G2200/144 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2300/09 , B60K1/02 , B60K5/02 , B60K5/10 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K13/02 , B60K13/06 , B60K17/046 , B60K2001/006 , B60K2005/003 , B60K2007/0046 , B60K2007/0092 , B60L1/02 , B60L7/02 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/445 , B60P1/04 , B60Y2200/142 , B62D7/00 , B62D21/03 , B62D21/11 , B62D21/17 , B62D21/186 , Y02T10/642
摘要：走行方向に沿って延設された車体フレーム(20)と、それぞれ被冷却体としてのエンジン(41)およびアフタークーラ(41A)と、これらを冷却した冷却水と冷却空気との間で熱交換を行う第1ラジエータ(44)および第2ラジエータ(46)とを有するダンプトラック(1)であって、第1ラジエータ(44)は、車体フレーム(20)の幅方向の一方の外側に配置され、第2ラジエータ(46)は、車体フレーム(20)の幅方向の他方の外側に配置されている。

20. 发明专利

JP5880509B2 車両後部構造有权
公开(公告)号：JP5880509B2
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：JP2013198543
申请日：2013-09-25
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：稲垣雄大 , 島崎修 , 吉本謙一郎 , 横江和則
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/08 , B60K1/04 , B62D21/03 , B62D25/087 , B60K2001/0416

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