专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

11. 发明专利

JP2017045558A 導電性樹脂体及び車両アース構造有权
标题翻译：导电性树脂体和所述车辆地线结构
公开(公告)号：JP2017045558A
公开(公告)日：2017-03-02
申请号：JP2015165481
申请日：2015-08-25
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：近藤宏樹 , 吉永聡
IPC分类号： B60R16/02 , H01B1/24 , H01B1/22
CPC分类号： H02G3/02 , B29C70/34 , B29C70/885 , B60R16/033 , H01B1/22 , B29K2307/04 , B29K2995/0005 , B29L2031/30 , B60Y2410/115
摘要：【課題】強度の向上を図り、導電性を有する導電性樹脂体及び車両アース構造を提供する。【解決手段】炭素繊維、高強度繊維、及びガラス繊維の少なくとも1種からなる複数本の繊維の間に樹脂が含浸された繊維強化樹脂からなる導電性樹脂体10であって、繊維は、金属メッキが施されている。車両アース構造は、導電性樹脂体10を車両用のボディとすると共に、当該導電性樹脂体10のうち金属メッキが施された繊維の配置箇所に対して、車載機器VD及び車両バッテリBのマイナス端子が電気接続されている。【選択図】図1
摘要翻译：甲的目的是改善具有导电性的导电性树脂材料的强度，并提供一种车辆接地结构。一种碳纤维，高强度纤维，并且其中所述树脂是多根纤维包括玻璃纤维中的至少一种，纤维，金属之间形成浸渍的纤维增强树脂的导电性树脂体10 镀敷。车辆接地结构，与车辆的主体中的导电性树脂构件10，负相对于所述金属纤维的排列位置铺板导电树脂构件10时，车载装置VD和车辆电池B的端子电连接。点域1

12. 发明专利

JPWO2014167976A1 非接触給電装置有权
标题翻译：非接触电力馈送设备
公开(公告)号：JPWO2014167976A1
公开(公告)日：2017-02-16
申请号：JP2015511177
申请日：2014-03-20
申请人：日産自動車株式会社
发明人：浅井　明寛 , 明寛浅井
IPC分类号： B60R16/02 , B60K1/04 , B60L5/00 , B60L11/18 , B60R16/04 , H02J7/00 , H02J50/00
CPC分类号： B60L11/182 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1824 , B60L11/1829 , B60L11/1833 , B60L11/1877 , B60R16/0207 , B60Y2410/115 , H02J5/005 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14
摘要：受電部22は、操舵される前輪Wに近いフロアパネル40の前端部下面で、その車幅方向中央に搭載している。そのため、駐車スペース2で所定の停止位置に車両1を前進する際に路面側の給電部12に車両中心を合わせて操舵する運転感覚により、給電部12に対して受電部22が適正に向かい合うよう位置合わせすることができる。さらに、フロアパネル40の下面に配設されたバッテリ27からフロントコンパートメント1Fのモータユニット29Uへ送電する強電系のワイヤハーネス31は、受電部22の上方に通されているため、保安性を高めることができる。
摘要翻译：电力接收部22，在地板面板40靠近前轮W的前下表面上转向时，它被安装在车辆的宽度方向中心。因此，在道路表面的馈电部12的转向组合车辆中心的操作感觉，当车辆前进1至停车空间2规定的停止位置时，所述电力接收单元22被正确面对作为相对于供电部12 它可以对齐。此外，用于从布置在地板面板40到电机单元29U前舱的。1F的下表面上，因为它是通过受电部22的上侧通过电池27的功率传输的高电压系统的线束31，以增强的安全性可以。

13. 发明专利

JP5978106B2 コネクタ間の接続構造有权
标题翻译：连接所述连接器之间的结构
公开(公告)号：JP5978106B2
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：JP2012246797
申请日：2012-11-08
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：加藤元 , 遠峰和洋 , 宮島貴晃
IPC分类号： H01R13/629 , H01R13/74 , H01R13/627 , H01R13/639
CPC分类号： H01R13/115 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , H01R13/6273 , H01R31/08 , B60K2001/0416 , B60L2210/40 , B60Y2410/115 , H01R13/639 , H01R13/748 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241

14. 发明专利

JP2018160967A 電気接続箱审中-公开
公开(公告)号：JP2018160967A
公开(公告)日：2018-10-11
申请号：JP2017056048
申请日：2017-03-22
申请人：矢崎総業株式会社
发明人：河原崎寿夫 , 井口一樹
IPC分类号： B60R16/02 , H02G3/16
CPC分类号： H01H85/56 , B60R16/0239 , B60Y2410/115 , H01H85/143 , H01H85/2015 , H01M2/348 , H01M2200/103 , H01M2220/20 , H02G3/081
摘要：【課題】端子部の間の限られたスペースを利用して導電部材に対して複数の端子を締結することができる電気接続箱を提供する。【解決手段】電気接続箱1は、一対の端子部12a,12bを有するヒュージブルリンク12と、板状の導電部材13と、第一のフランジ部21aを有し、第一のネジ部材20と螺合して導電部材に締結される第一ナット21と、第二のフランジ部23aを有し、第二のネジ部材22と螺合して導電部材に締結される第二ナット23と、第一のフランジ部および第二のフランジ部を保持する保持部5を有し、かつヒュージブルリンクを保持するブロック4と、を備える。保持部は、一対の端子部の間に端子部の突出方向に沿って延在しており、挿入方向の奥側に位置する第一保持部61と、挿入方向の入口側に位置する第二保持部62とを有し、保持部は、第一のフランジ部の進入を許容し、かつ第二のフランジ部の進入を規制する突起部56を有する。【選択図】図10

15. 发明专利

JP2018039053A 無鉛はんだ組成物审中-公开
公开(公告)号：JP2018039053A
公开(公告)日：2018-03-15
申请号：JP2017217454
申请日：2017-11-10
申请人：アンタヤ・テクノロジーズ・コープ , ANTAYA TECHNOLOGIES CORP.
发明人：ファン・ジェニー・エス , ペレイラ・ジョン , マッキン・アレクサンドラ・エム , ゴンザルヴェス・ジョセフ・シー
IPC分类号： C22C28/00 , B23K35/26
CPC分类号： B23K35/26 , B23K35/24 , B60R16/02 , B60Y2410/115 , C03C27/046 , C22C1/02 , C22C28/00 , H05K1/0306 , H05K3/3457
摘要：【課題】ガラス上での使用に適し、高温環境での使用に耐える無鉛はんだ組成物及び、この組成物を利用した電気接続構造を提供する。【解決手段】はんだ組成物は、約4重量%〜約25重量%のスズと、約0.1重量%〜約8重量%のアンチモンと、約0.03重量%〜約4重量%の銅と、約0.03重量%〜約4重量%のニッケルと、約66重量%〜約90重量%のインジウムと、約0.5重量%〜約9重量%の銀とを含む。この組成物は、さらに、約0.2重量%〜約6重量%の亜鉛と、独立して、約0.01重量%〜約0.3重量%のゲルマニウムを含んでいてもよい。この組成物を使用し、ガラス素子上の電気コンタクト表面層に電気コネクタをはんだ付けすることができる。【選択図】なし

16. 发明专利

JP2017222203A 電力変換器の車載構造有权
公开(公告)号：JP2017222203A
公开(公告)日：2017-12-21
申请号：JP2016117126
申请日：2016-06-13
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：馬場隆介 , 山中賢史
IPC分类号： B60L3/00 , B60L9/18 , H02M7/48 , B60K1/04
CPC分类号： B60L11/1803 , B60K1/00 , B60K6/22 , B60L11/1851 , B60L15/007 , B60L3/00 , B60L3/0007 , B60L3/0015 , B60L3/04 , H02M7/537 , H02P27/06 , H05K7/1432 , B60K2001/003 , B60K2001/0405 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , B60Y2306/01 , B60Y2400/11 , B60Y2400/304 , B60Y2400/3042 , B60Y2400/61 , B60Y2410/115 , H02M2001/322 , Y02T10/645 , Y02T90/16 , Y10S903/904
摘要：【課題】本明細書は電力変換器の車載構造に関し、衝突のときに放電指令信号を伝達する信号コネクタがカウルトップと接触することを防止する。【解決手段】本明細書が開示する車載構造では、電力変換器10は、トランスアクスル37の上に固定されているとともにカウルトップ31の前方に位置している。電力変換器10は、バッテリから供給される電力の電圧の高周波変動を抑制するコンデンサと、そのコンデンサを放電する放電回路を備えている。衝突時に放電回路を作動させる放電指令信号の通信用のワイヤハーネス52を接続するためのコネクタ(信号コネクタ14)が、電力変換器10の車幅方向を向いている側面に設けられている。【選択図】図4

17. 发明专利

JP2017510958A 電気接続クリップを備えたバッテリモジュールカバー审中-公开
公开(公告)号：JP2017510958A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2016561281
申请日：2015-03-27
申请人：ルノーエス.ア.エス. , ルノーエス.ア.エス.
发明人：シルヴァンボナール， , シルヴァンボナール， , フレデリックガマル， , フレデリックガマル， , エルヴェビアニー， , エルヴェビアニー，
IPC分类号： H01M2/10 , H01M2/20
CPC分类号： H01M2/26 , B60L11/1879 , B60Y2400/112 , B60Y2410/113 , B60Y2410/115 , H01M2/043 , H01M2/1077 , H01M2/20 , H01M2/206 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20
摘要：本発明は、バッテリモジュール(103)用のカバー(100)に関する。カバー(100)は、少なくとも1つの電気接続クリップ(102)が取り付けられた内面(101)を有し、当該クリップは、カバー(100)がバッテリモジュール(103)に連結されると、バッテリモジュールの対応する測定端子(106)と電気的に協働するように設計されている。【選択図】図2

18. 发明专利

JP2014096267A Inter-connector connection structure 有权
标题翻译：连接器连接结构
公开(公告)号：JP2014096267A
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：JP2012246797
申请日：2012-11-08
申请人： Yazaki Corp , 矢崎総業株式会社
发明人： KATO HAJIME , TOMINE KAZUHIRO , MIYAJIMA TAKAAKI
IPC分类号： H01R13/639 , H01R13/627 , H01R13/629 , H01R13/74
CPC分类号： H01R13/115 , B60K2001/0416 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1877 , B60L2210/40 , B60Y2410/115 , H01R13/6273 , H01R13/639 , H01R13/748 , H01R31/08 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To improve workability in an electrical connection work between electric and electronic parts (for one example, an electric motor and a power supply device) via a through-hole of a floor panel.SOLUTION: A connector structure for fitting a pair of connectors each other from both sides of an opening 11 penetrating through a floor panel 1 in a vehicle interior to conduct between terminal parts respectively provided in both connectors, comprises: a first connector 2 provided with a first terminal part 20 inserted into the opening of the floor panel and protruded into the vehicle interior; and a second connector 3 provided with a second terminal part 30 positioned so as to be opposed to the first terminal part in a state fitted with the first connector. The second connector is configured to have a frontage part 35 making the first terminal part and the second terminal part opposed to each other face the exterior. To the frontage part, a contact member 6 contacting with the first and second terminal parts to conduct between the first terminal part and the second terminal part is detachably attached.
摘要翻译：要解决的问题：通过地板面板的通孔来改善电气和电子部件（例如电动机和电源装置）之间的电连接工作中的可操作性。解决方案：一种用于装配包括：第一连接器2，其设置有插入到开口中的第一端子部20，第一连接器2插入到开口11的两侧，并突出到车内; 以及设置有第二端子部30的第二连接器3，第二端子部30以与第一连接器配合的状态相对地设置为与第一端子部对置。第二连接器被配置为具有使第一端子部和第二端子部彼此相对的正面部35面向外部。在临时部分，与第一端子部分和第二端子部分接触以在第一端子部分和第二端子部分之间导电的接触部件6可拆卸地安装。

19. 发明专利

JP2014509944A Lead-free solder composition 审中-公开
公开(公告)号：JP2014509944A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：JP2013552598
申请日：2012-02-01
申请人：アンタヤ・テクノロジーズ・コープ
发明人：ファン・ジェニー・エス , ペレイラ・ジョン , マッキン・アレクサンドラ・エム , ゴンザルヴェス・ジョセフ・シー
IPC分类号： B23K35/26 , C22C28/00 , H05K3/34
CPC分类号： B23K35/26 , B23K35/24 , B60R16/02 , B60Y2410/115 , C03C27/046 , C22C1/02 , C22C28/00 , H05K1/0306 , H05K3/3457
摘要：【課題】ガラス上での使用に適し、高温環境での使用に耐える無鉛はんだ組成物及び、この組成物を利用した電気接続構造を提供する。
【解決手段】はんだ組成物は、約４重量％〜約２５重量％のスズと、約０．１重量％〜約８重量％のアンチモンと、約０．０３重量％〜約４重量％の銅と、約０．０３重量％〜約４重量％のニッケルと、約６６重量％〜約９０重量％のインジウムと、約０．５重量％〜約９重量％の銀とを含む。この組成物は、さらに、約０．２重量％〜約６重量％の亜鉛と、独立して、約０．０１重量％〜約０．３重量％のゲルマニウムを含んでいてもよい。この組成物を使用し、ガラス素子上の電気コンタクト表面層に電気コネクタをはんだ付けすることができる。
【選択図】なし

20. 发明专利

JP2012101569A Vehicle drive unit 有权
标题翻译：车辆驱动单元
公开(公告)号：JP2012101569A
公开(公告)日：2012-05-31
申请号：JP2010248942
申请日：2010-11-05
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： FUKATSU TOMOHIRO , OTSUKA HIROSHI , SHIMADA MASAHIRO , MASUDA ATSUSHI , OGAMI MAKI
IPC分类号： B60K1/00 , B60K6/40 , H02G3/38
CPC分类号： H02G3/0481 , B60K6/22 , B60L11/1816 , B60L11/1818 , B60R16/0207 , B60Y2410/115 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle drive unit capable of preventing slipping-out and damage of a cable, and easy in laying around the cable.SOLUTION: This vehicle drive unit includes a motor 4 as a power source, a power control unit 5 supported by a vehicle body B, and a three-phase cable 41 for connecting the power control unit 5 and the motor 4. One end portion 41a of the three-phase cable 41 is connected in the rear of the vehicle body in the direction orthogonal to a rotary axis x of the motor 4 in the power control unit 5, and the other end portion 41b of the three-phase cable 41 is connected in front of the vehicle body in the orthogonal direction in the motor 4. A U-shaped swing absorber 44 bending so as to extend in the orthogonal direction, is arranged between the one end portion 41a and the other end portion 41b of the three-phase cable 41.
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够防止电缆滑脱和损坏，并且易于围绕电缆铺设的车辆驱动单元。解决方案：该车辆驱动单元包括作为动力源的马达4，由车身B支撑的动力控制单元5和用于连接动力控制单元5和马达4的三相电缆41。三相电缆41的端部41a在电力控制单元5中沿与电动机4的旋转轴线x正交的方向连接在车体的后部，并且三相电缆41的另一端部41b 电缆41在电动机4的正交方向上连接在车身前方。弯曲成正交方向延伸的U形摆动吸收器44配置在一端部41a和另一端部41b之间的三相电缆41.版权所有（C）2012年，JPO＆INPIT

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式