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11. 发明专利

JPWO2016166818A1 エンジン制御装置及びエンジン制御方法审中-公开
公开(公告)号：JPWO2016166818A1
公开(公告)日：2018-02-01
申请号：JP2017512497
申请日：2015-04-14
申请人：日産自動車株式会社
发明人：今岡佳宏 , 露木毅 , 井上尊雄
IPC分类号： F02D41/06 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D45/00 , F02P5/15
CPC分类号： F02D41/06 , F02D41/34 , F02P5/15 , Y02T10/46
摘要：エンジン制御装置は、筒内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁と、筒内の混合気に火花点火する点火プラグとを備える筒内直接燃料噴射式火花点火エンジンを制御する。エンジン制御装置は、排気通路に介装される排気浄化触媒を暖機する必要がある場合に、燃料噴射タイミングが圧縮行程中かつ燃料噴霧がピストン冠面に衝突し、衝突した燃料噴霧がピストン冠面の形状に沿って点火プラグへ向かうタイミングであって、点火タイミングが圧縮上死点以降である触媒暖機運転を実行し、触媒暖機運転の実行中に、ピストン冠面に残存する液状燃料の推定量の増加に応じて燃料噴射タイミングを進角する。

12. 发明专利

JP2017172356A エンジンおよびその制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP2017172356A
公开(公告)日：2017-09-28
申请号：JP2016056449
申请日：2016-03-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅 , 井上尊雄 , 今岡佳宏
IPC分类号： F02D9/02 , F02D41/02 , F02D41/04
摘要：【課題】多気筒エンジンにおいて、運転領域に応じた空燃比の切換えをより簡易に実行可能とする。【解決手段】複数の気筒を有するエンジン1において、気筒ごとに吸入空気量を制御可能に構成する。エンジン1の運転領域として、第1領域(λ1)と、エンジン1を第1領域とは異なる空燃比により運転する第2領域(λ2)とを設定し、エンジン1の運転状態が第1領域と第2領域との間で移行する領域移行時において、同じサイクルのなかで、第1グループの気筒#1、#4を第1空燃比に、第1グループとは異なる気筒からなる第2グループの気筒#2、#3を第1空燃比とは異なる第2空燃比に夫々設定し、同じグループの気筒#1および#4、#2および#3について、同じ空気量制御を実行する(TH/V開度)。【選択図】図7

13. 发明专利

JP2015222065A ガソリンエンジンの制御装置有权
标题翻译：汽油发动机控制装置
公开(公告)号：JP2015222065A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：JP2014107440
申请日：2014-05-23
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/16
CPC分类号： Y02T10/144
摘要：【課題】過給域と重なるLP−EGR領域から非LP−EGR領域への減速直後の再加速時のレスポンスの悪化を防止し得る装置を提供する。【解決手段】タービン(22)及びコンプレッサ(23)を有するターボ過給機(21)と、コンプレッサ(23)をバイパスする第1バイパス通路(31)を開閉するリサーキュレーションバルブ(32)と、過給域でバルブ(32)を全閉とし、非過給域でバルブ(32)を開くバルブ制御手段(41)と、EGR通路(15)を開閉するLP−EGR弁(17)と、過給域と非過給域とにまたがって設定されるLP−EGR領域でLP−EGR弁(17)を開き、非LP−EGR領域でLP−EGR弁を全閉状態とするLP−EGR制御手段(41)とを備え、過給域と重なるLP−EGR領域から非LP−EGR領域への減速時に、前記リサーキュレーションバルブ(32)を全閉位置に制御する。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种控制装置，其能够防止从与增压区域重叠的LP-EGR区域减速到非LP-EGR区域之后的再加速时的响应的劣化。解决方案：汽油发动机包括：具有涡轮机（22）和压缩机（23）的涡轮增压器（21）; 用于打开和关闭绕过压缩机（23）的第一旁路通道（31）的再循环阀（32）; 阀控制装置（41），其完全关闭增压区域中的阀（32），并且在非增压区域中打开阀（32）; 一个打开和关闭一个EGR通道（15）的LP-EGR阀（17）; 以及LP-EGR控制装置（41），其在跨越增压区域和非增压区域设置的LP-EGR区域中打开LP-EGR阀（17），并使LP-EGR阀处于充满状态在非LP-EGR区域中的闭合状态。在从与增压区域重叠的LP-EGR区域到非LP-EGR区域的减速时，再循环阀（32）被控制到全闭合位置。

14. 发明专利

JP2015143473A 過給式エンジンの制御装置及び制御方法审中-公开
标题翻译：超级发动机控制器和超大型发动机控制方法
公开(公告)号：JP2015143473A
公开(公告)日：2015-08-06
申请号：JP2012104494
申请日：2012-05-01
申请人：日産自動車株式会社
发明人：加藤尚純 , 露木毅
IPC分类号： F02D23/00 , F02B37/12 , F02B37/16
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/10 , F02D41/3064 , F02M26/06 , F02B29/0406 , F02D2041/0022 , F02M26/23 , Y02T10/144
摘要：【課題】再加速時における加速応答性を十分に高めることができる過給式エンジンの制御装置及び制御方法を提供する。【解決手段】吸気通路30に設けられる過給機50のコンプレッサ51及びスロットルバルブ31と、コンプレッサ51とスロットルバルブ31の間の吸気通路30から分岐し、コンプレッサ51より上流側の吸気通路30に合流する吸気バイパス通路60と、吸気バイパス通路60を開閉するリサキュレーションバルブ61と、を備える過給式エンジン100の制御装置であって、過給運転状態から非過給運転状態への移行時か否かを判定する状態判定部S105と、加速優先条件が成立しているか否かを判定する条件判定部S106,S107と、過給運転状態から非過給運転状態への移行時に、加速優先条件が成立している場合には、リサキュレーションバルブ61を閉弁するバルブ制御部S109と、を備えることを特徴とする。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：提供一种能够充分提高再加速时的加速响应性的增压发动机控制器和增压控制方法。解决方案：具备增压机50的压缩机51和节气门31的增压发动机100的控制装置，在进气通道30中; 从压缩机51和节流阀31之间的进气通道30分支并与压缩机51上游的进气通道30合流的进气旁路通道60; 以及打开或关闭进气旁通通道60的再循环阀61，包括：状态判定单元S105，判定从增压运转状态向非增压运转状态转变的时间; 条件确定单元S106，S107，确定加速优先级条件是否被满足; 以及如果在从增压操作状态转换到非增压操作状态时满足加速优先条件，则关闭再循环阀61的阀控制单元S109。

15. 发明专利

JP6881610B2 ガソリンエンジンの排気浄化方法および排気浄化装置有权
公开(公告)号：JP6881610B2
公开(公告)日：2021-06-02
申请号：JP2019561502
申请日：2017-12-27
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅
IPC分类号： F01N3/033

16. 发明专利

JP6789007B2 エンジン制御方法及びエンジン制御装置有权
公开(公告)号：JP6789007B2
公开(公告)日：2020-11-25
申请号：JP2016116112
申请日：2016-06-10
申请人：日産自動車株式会社 , ルノーエス.ア.エス. , RENAULT S.A.S.
发明人：坂田知弘 , 露木毅
IPC分类号： F02D43/00 , F02D45/00 , F02D15/02 , F02B23/10 , F02P5/15

17. 发明专利

JPWO2019082229A1 内燃機関の診断方法及び内燃機関の診断装置审中-公开
公开(公告)号：JPWO2019082229A1
公开(公告)日：2020-06-18
申请号：JP2017038128
申请日：2017-10-23
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅
IPC分类号： F02D41/22 , F02D43/00 , F02M63/00 , F02D41/34
摘要：空燃比をフィードバック制御する所定の空燃比フィードバック制御領域内に、同一燃焼サイクル中に気筒内に燃料を直接噴射する第1燃料噴射弁のみから燃料を噴射する第1領域と、同一燃焼サイクル中に第1燃料噴射弁及び吸気通路内に燃料を噴射する第2燃料噴射弁から燃料を噴射する第2領域と、を有している。第2領域においては、第1燃料噴射弁の燃料噴射量と第2燃料噴射弁の燃料噴射量との比率が運転状態によらず一定の所定比率となるように設定されている。第1燃料噴射弁と第2燃料噴射弁の診断は、例えば、第1領域で学習した第1空燃比学習値と、第2領域で学習した第2空燃比学習値と、を用いて行われる(ステップS8)。

18. 发明专利

JP6638499B2 エンジンおよびエンジンの制御方法有权
公开(公告)号：JP6638499B2
公开(公告)日：2020-01-29
申请号：JP2016056449
申请日：2016-03-22
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅 , 井上尊雄 , 今岡佳宏
IPC分类号： F02D9/02 , F02D41/02 , F02D41/04

19. 发明专利

JP6369630B2 エンジン制御装置及びエンジン制御方法审中-公开
公开(公告)号：JP6369630B2
公开(公告)日：2018-08-08
申请号：JP2017513853
申请日：2015-04-20
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅 , 今岡佳宏 , 内田亮 , 井上尊雄
IPC分类号： F02D41/04 , F02D43/00 , F02D41/34 , F02P5/15 , F02D13/02
CPC分类号： F02D41/064 , F02D13/02 , F02D13/0203 , F02D13/0261 , F02D35/026 , F02D37/02 , F02D41/006 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/047 , F02D41/06 , F02D41/068 , F02D41/3029 , F02D41/345 , F02D2013/0292 , F02D2200/0616 , F02D2200/0618 , F02P5/045 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47

20. 发明专利

JP6331690B2 ガソリンエンジンの制御装置有权
公开(公告)号：JP6331690B2
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：JP2014107440
申请日：2014-05-23
申请人：日産自動車株式会社
发明人：露木毅
IPC分类号： F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02B37/16
CPC分类号： Y02T10/144

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