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11. 发明专利

JP2015096759A 係合装置及びハイブリッド車両用駆動装置有权
标题翻译：接合装置和混合动力驱动装置
公开(公告)号：JP2015096759A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：JP2013237010
申请日：2013-11-15
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：永井秀和 , 舟橋眞 , 岩瀬雄二 , 江渕弘章 , 加藤正太郎 , 橋本洋人
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/36 , B60K6/40 , F16D11/00
CPC分类号： F16D11/14 , B60K6/36 , B60K6/445 , F16D27/118 , B60K2006/381 , B60Y2400/421 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , Y02T10/6239
摘要：【課題】耐久性を向上できる係合装置を提供する。【解決手段】係合装置10において、ピース11およびスリーブ12のドグ歯13,14は、周方向の両側に設けられる第一歯面51,61及び第二歯面52,62と、軸方向に設けられる端面53,63と、端面53,63と第一歯面51,61とを接続する第一接続面54,64と、端面53,63と第二歯面52,62とを接続する第二接続面55,65とを有する。第一接続面54,64は、その法線方向が、周方向と軸方向との間の方向であり、かつ、第一歯面51,61との接続部56,66から端面53,63との接続部59,69に進むにつれて、周方向側から軸方向側へ段階的に変化するよう形成されている。【選択図】図5
摘要翻译：要解决的问题：提供能够提高耐久性的接合装置。解决方案：在接合装置10中，部件11和套筒12的齿齿13和14包括：第一齿面51和61以及第二齿面52和 62设置在圆周方向的两侧; 沿轴向设置的端面53和63; 将端面53和63连接到第一齿面51和61的第一连接表面54和64; 以及分别将端面53和63连接到第二齿面52和62的第二连接表面55和65。第一连接表面54和64形成为法线方向是圆周方向和轴向方向之间的方向，并且法线方向从连接部分56和66逐步从圆周方向到轴向方向逐渐变化到第一齿面51和61朝着连接部分59和69连接到端面53和63。

12. 发明专利

JP2021113031A パワートレーンシステム审中-公开
公开(公告)号：JP2021113031A
公开(公告)日：2021-08-05
申请号：JP2020007688
申请日：2020-01-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：猪熊洋希 , 大野智仁 , 橋本洋人 , 白井大介
IPC分类号： B60W10/08 , B60K6/46 , B60K6/442 , B60W20/17 , B60L50/61 , B60L50/62 , B60L58/12 , F02N11/04 , F02N11/08 , B60W20/00
摘要：【課題】内燃機関のクランク軸がトーショナルダンパを介してモータジェネレータの出力軸と連結されたパワートレーンシステムにおいて、MGトルク自体を高めることなくクランキング時にクランク軸に付与されるトルクを効果的に高められるようにする。【解決手段】パワートレーンシステムは、内燃機関と、モータジェネレータと、制御装置とを備える。モータジェネレータは、トーショナルダンパを介して内燃機関のクランク軸と連結された回転軸を有する。パワートレーンシステムは、少なくともエンジン始動時にクランク軸及び上記回転軸が車両の駆動軸と連結されないように構成されている。制御装置は、内燃機関のクランキングのためにモータジェネレータから出力されるMGトルクが当該MGトルクの変動中心をゼロより高くしつつトーショナルダンパの共振周期で変動するようにモータジェネレータを制御するクランキングトルク増幅制御を実行する。【選択図】図1

13. 发明专利

JP6680263B2 ハイブリッド車両の駆動装置有权
公开(公告)号：JP6680263B2
公开(公告)日：2020-04-15
申请号：JP2017100111
申请日：2017-05-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋本洋人 , 木村浩章 , 大野智仁
IPC分类号： B60K6/445 , B60K6/22 , B60L50/16 , F16H57/04 , B60K6/40

14. 发明专利

JP2018141530A 係合装置审中-公开
公开(公告)号：JP2018141530A
公开(公告)日：2018-09-13
申请号：JP2017036761
申请日：2017-02-28
申请人：株式会社ジェイテクト , トヨタ自動車株式会社
发明人：宅野博 , 大野智仁 , 橋本洋人 , 木村浩章 , 井口拓也 , 都築勇治 , 久保貴裕
IPC分类号： F16D11/10 , F16D27/10 , F16D27/118
摘要：【課題】互いに噛み合わされる噛み合い歯を有する一対の噛み合い部材を有し、このうち一方の噛み合い部材を他方の噛み合い部材に弾性的に押し付ける構成を具備しながらも、部品点数を少なく抑え、かつ小型化することが可能な係合装置を提供する。【解決手段】係合装置1は、電磁コイル211及び磁束の磁路となるヨーク22を有する環状の電磁石2と、ヨーク22と共に磁路を構成し、電磁石2の磁力によって移動するアーマチャ3と、ドグ歯41を有するスリーブ4と、アーマチャ3の移動力をスリーブ4に弾性的に伝達するトルクリミットバネ60と、ドグ歯51を有するドグピース5とを備え、スリーブ4がトルクリミットバネ60を介してアーマチャ3の移動力を受けてドグピース5側に移動したとき、スリーブ4のドグ歯41とドグピース5のドグ歯51とが電磁石2の内側で噛み合う。【選択図】図2

15. 发明专利

JP2017072221A 車両用動力伝達装置の油路構造审中-公开
公开(公告)号：JP2017072221A
公开(公告)日：2017-04-13
申请号：JP2015200528
申请日：2015-10-08
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：大野智仁 , 橋本洋人 , 木村浩章
IPC分类号： F16J15/06 , F16H57/04
摘要：【課題】流量を調整する機能およびリリーフ機能を兼ね備え、かつ装置全体としての製造コストもしくは組み付けコストの低減化を図ることのできる車両用動力伝達装置の油路構造を提供する。【解決手段】ケーシング12おける合わせ面31aとハウジング10における合わせ面31bとで油路19(20)とケーシング12外とを連通する隙間部Cを形成し、ケーシング12の合わせ面31aには、隙間部Cにおける油路19(20)と連通している部分にハウジング10の合わせ面31bに向けて突出した突起部33が形成され、ハウジング10の合わせ面31bには、突起部33と嵌合する凹部34が形成され、各合わせ面31の間に突起部33の外周側を包囲するとともに突起部33と凹部34との間の隙間部Cにワッシャ35が挟み込まれ、ワッシャ35には、圧力に応じて開いて油路19(20)をケーシング12の内部に連通させる切り欠き部36が設けられている。【選択図】図1

16. 发明专利

JP2016210358A 車両用駆動装置有权
标题翻译：车辆用驱动装置
公开(公告)号：JP2016210358A
公开(公告)日：2016-12-15
申请号：JP2015097718
申请日：2015-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋本洋人 , 岩瀬雄二 , 永井秀和
IPC分类号： B60W20/00 , B60W10/02 , B60K6/52 , B60K6/445 , B60K6/44 , B60L9/18 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60K17/356 , B60W10/08
CPC分类号： Y02T10/623 , Y02T10/6239 , Y02T10/6243 , Y02T10/6265 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
摘要：【課題】係合装置を係合することで二輪駆動状態から四輪駆動状態へと切り替えることができる車両において、係合装置の係合制御時における応答性を向上させることができる車両用駆動装置を提供する。【解決手段】車両用駆動装置は、エンジンによって駆動される主駆動輪と、第3回転機MG3によって駆動される従駆動輪と、第3回転機MG3を駆動させるインバータと、第3回転機MG3と従駆動輪とを選択的に係合または解放させる係合装置と、車両状態が解放領域外の場合に係合装置を係合させる制御手段と、を備え、制御手段が、インバータをシャットダウン状態にして第3回転機MG3を停止させるシャットダウン領域を解放領域内に設定し、車両状態がシャットダウン領域外の場合、係合要求前にインバータをシャットダウン状態から復帰させて第3回転機MG3を駆動させる。【選択図】図4
摘要翻译：本发明公开了可以从两轮驱动模式通过接合所述接合装置，能够提高在所述接合装置的接合时的响应的车辆用驱动装置被切换到四轮驱动模式的车辆提供。一种车辆驱动装置，具备由发动机驱动的主驱动轮，并且其由第三旋转电机MG3驱动的辅助驱动轮，用于驱动第三旋转电机MG3的逆变器，第三旋转电机MG3 并且它包括用于从属驱动轮选择性地接合或释放的接合装置，以及一个控制装置，用于接合所述接合装置时外侧的车辆状态释放区域，控制装置，关闭所述逆变器设置在所述第三旋转电机MG3释放区域面积关机停止，并且当车辆状态是从关闭区域，驱动第三旋转电机MG3的逆变器从关闭状态接合请求之前返回。点域4

17. 发明专利

JP2016196246A 車両用駆動装置审中-公开
标题翻译：车辆驱动装置
公开(公告)号：JP2016196246A
公开(公告)日：2016-11-24
申请号：JP2015077076
申请日：2015-04-03
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋本洋人 , 岩瀬雄二 , 江渕弘章 , 永井秀和
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/10 , B60K6/36 , B60L11/14 , B60W10/08
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/7077
摘要：【課題】係合装置の解放制御の際に車両の走行性を損なうことのない車両用駆動装置を提供すること。【解決手段】車両用駆動装置は、噛み合い式の係合装置40と、係合装置40にトルクを伝達可能なエンジン10および回転機MG1と、係合装置40が係合状態から解放状態に移行する際に、回転機MG1から係合装置40に対して付与するトルクを増減させる揺さ振り制御を行う制御部50とを備え、係合装置40の係合要素43の移動量を検出する移動量検出装置44aを備え、制御部50が、係合装置40が係合状態から解放状態に移行する際に、移動量検出装置44aによって係合要素43の移動量を検出し、移動量が所定範囲外の場合は揺さ振り制御を行わないことを特徴とする。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供一种车辆驾驶装置，其不会破坏车辆在接合装置上的释放控制的行驶性。解决方案：一种车辆驱动装置，包括啮合式接合装置40，发动机10和旋转机器MG1，其可以向接合装置40传递扭矩;以及控制部50，其进行振荡控制，以增大或减小从接合装置40过渡到接合装置40从接合状态到释放状态的从旋转机MG1施加到接合装置40的扭矩，并且还包括检测接合装置40的接合元件43的移动量的移动量检测装置44a，检测接合装置40从接合装置40的过渡中的接合元件43的移动量的移动量检测装置44a 接合状态到释放状态，控制部50在移动的条件下不执行振荡控制数量不在预定范围内。选择图：图1

18. 发明专利

JP5994820B2 噛合式係合装置有权
标题翻译：啮合型卡合装置
公开(公告)号：JP5994820B2
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：JP2014118969
申请日：2014-06-09
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：江渕弘章 , 舟橋眞 , 岩瀬雄二 , 加藤正太郎 , 永井秀和 , 橋本洋人
IPC分类号： F16D27/118 , F16D27/10
CPC分类号： F16D48/064 , B60K6/445 , F16D11/14 , F16D27/118 , B60K2006/381 , F16D11/10 , F16D2011/004 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/10412 , F16D2500/3026 , F16D2500/50239 , F16D2500/70418 , F16D2500/7044 , F16D2500/70631 , F16H2061/047

19. 发明专利

JP5834688B2 車両の駆動装置有权
公开(公告)号：JP5834688B2
公开(公告)日：2015-12-24
申请号：JP2011207176
申请日：2011-09-22
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：駒田英明 , 江渕弘章 , 北畠弘達 , 橋本洋人 , 遠藤隆人
IPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K17/02 , B60L11/14 , B60W10/10
CPC分类号： Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/7077

20. 发明专利

JP2015217925A 駆動制御装置有权
标题翻译：驱动控制装置
公开(公告)号：JP2015217925A
公开(公告)日：2015-12-07
申请号：JP2014105604
申请日：2014-05-21
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：橋本洋人 , 岩瀬雄二 , 江渕弘章 , 永井秀和 , 加藤正太郎
IPC分类号： B60W20/00 , F16H59/18 , F16H61/02 , F16D48/02 , B60K6/445 , B60W10/08 , B60K6/543 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60W10/10
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60L15/2054 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/19 , F16H48/20 , F16H2048/201 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y02T10/7275 , Y10S903/902
摘要：【課題】噛合式の係合装置の解放応答性を向上させることができる駆動制御装置を提供する。【解決手段】噛合式の係合装置と、エンジンおよび回転機と、アクセル操作に連動して変化する所定パラメータを検出する検出装置と、制御部とを備え、制御部は、係合装置を解放するときに、エンジンが係合装置に付与する回転トルクと逆方向の回転トルクを回転機に出力させる解放制御を実行し、制御部は、所定パラメータの変動度合いが閾値以上である場合(ステップS20−N)、解放制御において、回転機が出力する逆方向の回転トルクの大きさを、エンジンが係合装置に付与するトルクの大きさを上回る所定値としてから徐々に低下させ(ステップS60−S90)、制御部は、所定パラメータの変動度合いが閾値未満である場合(ステップS20−Y)、解放制御において、回転機が出力する逆方向の回転トルクの大きさを、所定値よりも小さな大きさとする(ステップS30)。【選択図】図1
摘要翻译：要解决的问题：提供能够提高网状接合装置的分离响应性的驱动控制装置。解决方案：驱动控制装置包括：网状接合装置; 发动机和旋转机器; 检测器，检测与加速器操作互锁的改变的预定参数; 以及控制单元，并且所述控制单元执行分离控制以控制所述旋转机器，以在所述接合装置脱离时输出与从所述发动机施加到所述接合装置的旋转扭矩方向相反的旋转扭矩。如果预定参数的变化度等于或高于阈值（步骤S20-N），则控制单元将从旋转机器输出的旋转转矩的大小设置为大于相对于预定值的预定值的大小从发动机施加到接合装置的扭矩，然后在分离控制期间逐渐减小相反方向的转矩（步骤S60-S90）。如果预定参数的变化程度低于阈值（步骤S20-Y），则控制单元在分离控制期间将从旋转机器输出的旋转扭矩的大小设定为小于预定值的相反方向（步骤S30）。

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