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111. 发明专利

JP2009508051A Apparatus for cooling an internal combustion engine of a motor vehicle, in particular cooling module 审中-公开
公开(公告)号：JP2009508051A
公开(公告)日：2009-02-26
申请号：JP2008530433
申请日：2006-09-18
申请人：ベールゲーエムベーハーウントコーカーゲー
发明人：フォラートウルリッヒ , パントヴエベルハルト , ハリッヒマルティン
IPC分类号： F01P7/02 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/06
CPC分类号： B60K11/085 , F01P5/06 , F01P7/10 , F01P11/10 , F04D27/009 , Y02T10/88
摘要：【課題】空気質量流のきめ細かな調節、特に冷却モジュールの個々の熱交換器用に空気流調節が可能でありかつ変化したラム圧力への適合が達成可能であるように冷却装置を改良する。
【解決手段】自動車の内燃機関を冷却するための装置、特に冷却モジュールにおいて、総流れ横断面で空気を案内するための空気案内機構（７、６）と、流体流を冷却するための少なくとも１つの熱交換器（２、３）と、空気移送機構（４、４ａ、４ｂ）と、空気流中に配置されて空気質量流を調節する機構（空気調節機構）とを有する。空気質量流が総流れ横断面の少なくとも１つの部分横断面内で空気調節機構によって調節可能である。
【選択図】図１

112. 发明专利

JP2009507145A Construction machinery of the cooling device 有权
公开(公告)号：JP2009507145A
公开(公告)日：2009-02-19
申请号：JP2008513040
申请日：2006-08-31
申请人：株式会社小松製作所
发明人：ドマート，カール，アール , 好秀中江
IPC分类号： E02F9/00
CPC分类号： B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/222 , E02F9/0866 , F01P3/18 , F01P11/10
摘要：【課題】運転席のオペレータに対して高温の排気があたることを回避して、作業中におけるオペレータの作業性が低下することを防止することが可能な建設機械の冷却装置を提供する。
【解決手段】ブルドーザ１０は、ラジエータモジュール３０をエンジン２４とは分離して後部に配置しており、ラジエータモジュール３０の外側を覆うように取り付けられたグリル３４の上部における風向板３４ａの向きを略水平方向とし、グリル３４の下部における風向板３４ｂの向きを斜め上向きとしている。
【選択図】図７

113. 发明专利

JP2008284992A Radiator cover for straddle-type vehicle and straddle-type vehicle equipped with the radiator cover 审中-公开
标题翻译：散热器盖用于散装式散热器和散热器类型的车辆
公开(公告)号：JP2008284992A
公开(公告)日：2008-11-27
申请号：JP2007131630
申请日：2007-05-17
申请人： Yamaha Motor Co Ltd , ヤマハ発動機株式会社
发明人： KAWAKAMI SATOSHI , MITSUYOSHI NOBUYUKI
IPC分类号： B62J23/00 , B62J39/00
CPC分类号： F01P11/10 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F01P5/06 , F01P2050/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a radiator cover for straddle-type vehicle that can improve an air intake efficiency.
SOLUTION: This radiator cover 24 (radiator cover for a straddle-type vehicle) is disposed such that it covers the outside of a core face 23a (on the side of an arrow direction R), a radiator 23 being provided with the core face 23a which is disposed in the arrow direction R (side of the vehicle body). The radiator cover 24 is formed so that it opposes the core face 23a and includes a plurality of ventilation ports (a front ventilation port 24b, a rear ventilation port 24c, and a lower ventilation port 24d) that open to different directions.
COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供可以提高进气效率的跨乘式车辆的散热器盖。解决方案：散热器盖24（跨骑式车辆用散热器盖）配置成覆盖芯面23a（箭头方向R侧）的外侧，散热器23设置有设置在箭头方向R（车体侧）的芯面23a。散热器盖24形成为与芯面23a相对，并且具有向不同方向开口的多个通气口（前通风口24b，后通风口24c，下通风口24d）。版权所有（C）2009，JPO＆INPIT

114. 发明专利

JP4110935B2 Tank-integrated shroud, the manufacturing method and manufacturing jigs 有权
公开(公告)号：JP4110935B2
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：JP2002324117
申请日：2002-11-07
申请人：株式会社デンソー
发明人：喜岳星野
IPC分类号： B60K11/04 , F04D29/52 , F01P5/02 , F01P11/02 , F01P11/10 , F04D29/58
CPC分类号： F01P11/10 , F01P11/029 , F01P2005/025 , F04D29/582

115. 发明专利

JP4029035B2 Axial flow fan suitable for inflows with high efficiency 有权
公开(公告)号：JP4029035B2
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：JP2002541256
申请日：2001-11-06
申请人：ロバートボッシュエルエルシー
发明人：デヴィッドエスグリーレイ , ロバートダブリューステアーズ
IPC分类号： F04D29/38 , B60H1/32 , F01P3/18 , F01P5/06 , F01P11/10 , F04D29/32 , F04D29/52 , F04D29/58 , F04D29/60 , F04D29/64
CPC分类号： F04D29/384 , F01P5/06 , F01P11/10 , F01P2003/187 , F04D29/326 , F04D29/582

116. 发明专利

JP2007290688A Cooling structure for working vehicle 有权
标题翻译：工作车辆冷却结构
公开(公告)号：JP2007290688A
公开(公告)日：2007-11-08
申请号：JP2007052832
申请日：2007-03-02
申请人： Komatsu Utility Co Ltd , コマツユーティリティ株式会社
发明人： ITO SHINICHIRO , KATO SHINICHI , KAWAKAMI TAKUSHI
IPC分类号： B60K11/04
CPC分类号： B60K11/04 , B60Y2200/15 , F01P5/06 , F01P11/10
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cooling structure for a working vehicle capable of ensuring a sufficient heat release amount in a radiator without causing inconvenience of increase of noise, in the cooling structure for the working vehicle in which a shroud is mounted to the radiator mounted on a vehicle body and an air cooling fan is faced to a ventilation opening of the shroud.
SOLUTION: In the cooling structure for the working vehicle relating to the present invention, the shroud is provided with a shroud body mounted to the radiator and an opening member having the ventilation opening, and is further provided with a fastening means capable of fixing the opening member relative to the shroud body and adjusting a fixing position of the opening member relative to the shroud body. A relative position of the air cooling fan and the ventilation opening in the shroud can be adjusted.
COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：为了提供一种用于能够确保散热器中的充分散热量而不引起噪音增加的不利影响的作业车辆的冷却结构，在安装有护罩的作业车辆的冷却结构中到安装在车体上的散热器，空气冷却风扇面对罩的通风口。解决方案：在本发明的作业车辆的冷却结构中，护罩设置有安装在散热器上的护罩体和具有通风口的开口部件，并且还设置有能够将打开构件相对于护罩主体固定，并且调节打开构件相对于护罩主体的固定位置。可以调节空气冷却风扇和护罩中的通风口的相对位置。版权所有（C）2008，JPO＆INPIT

117. 发明专利

JP2007132253A Cooling fan cover for forcedly air-cooled engine and vibration isolation support method therefor 有权
标题翻译：强制风冷发动机冷却风扇盖及其振动隔离支撑方法
公开(公告)号：JP2007132253A
公开(公告)日：2007-05-31
申请号：JP2005325604
申请日：2005-11-10
申请人： Mitsubishi Heavy Ind Ltd , 三菱重工業株式会社
发明人： SEKIMUKAI MANABU , KAWACHI KOKICHI , MARUTA YOSUKE
IPC分类号： F01P5/06 , F16F1/36
CPC分类号： F02B77/13 , F01P11/10 , F01P11/12 , F02F7/0068 , F02F7/007 , F02F7/0073 , F02F7/008
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a method and a structure of vibration isolation support of a cooling fan cover forming a casing of a fan supplying cooling air to a forcedly air-cooled engine. SOLUTION: In a cooling fan cover for the forcedly air-cooled engine having a structure directly fixed on a cylinder block by bolts at a plurality of fixing leg parts provided on a circumference edge, soft vibration isolator is fitted in the fan cover circumference edge to prevent generation of noise or the like due to vibration of the fan cover having a nod on the leg part caused by resonance with vibration generated by the cylinder block, margin a little bit smaller than thickness of the soft vibration isolator is provided on the fan cover circumference edge, a narrow flange is provided on an end surface forming the margin, the soft vibration isolator is retained by making the end surface and the flange fit in a T-shape groove formed in the soft vibration isolator, and vibration and contact pressure due to press contact are reduced. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT
摘要翻译：要解决的问题：提供一种形成向强制风冷发动机供应冷却空气的风扇的壳体的冷却风扇盖的隔振支撑件的方法和结构。解决方案：在具有通过螺栓直接固定在气缸体上的结构的强制风冷发动机的冷却风扇罩中，在设置在周缘上的多个固定腿部上安装软隔振器，风扇罩围绕边缘，以防止由于由气缸体产生的振动的共振引起的由腿部引起的点头的风扇盖的振动而引起的噪音等的产生，比软的隔振器的厚度稍微小一些风扇盖周缘，在形成边缘的端面上设有窄法兰，通过使端面和法兰嵌合在形成在软隔振器中的T形槽中，使软隔振器保持不动，并且振动和由于压接而导致的接触压力降低。版权所有（C）2007，JPO＆INPIT

118. 发明专利

JP2005297801A Cooling device for vehicle 审中-公开
标题翻译：车辆冷却装置
公开(公告)号：JP2005297801A
公开(公告)日：2005-10-27
申请号：JP2004117932
申请日：2004-04-13
申请人： Denso Corp , 株式会社デンソー
发明人： SASANO NORIHISA , SUZUKI KAZUKI
IPC分类号： B60K11/04 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/06 , F01P11/10 , F04D29/58
CPC分类号： B60K11/04 , F01P5/06 , F01P11/10 , F01P2003/182 , F01P2005/025 , F01P2060/14 , F04D29/582
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To effectively utilize cooling air circulated by a fan 31 for heat exchange in a cooling device for a vehicle in which a part of the fan 31 is positioned at a position out of a projection plane of a radiator core 11 when seeing from a front side of the vehicle.
SOLUTION: A capacitor core 21 is arranged at a front side of the fan 31 positioned at a position out of the projection plane of the radiator core 11 and a shroud 4 is extended to a capacitor core 21 side than the radiator core 11. Thereby, even if the part of the fan 31 is positioned at a position out of the projection plane of the radiator core 11, since the cooling air circulated by the fan 31 is passed through at least one of the capacitor core 21 and the radiator core 11, the cooling air circulated by the fan 31 is effectively utilized for heat exchange.
COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：为了有效地利用由风扇31循环的冷却空气进行热交换，在用于车辆的冷却装置中，风扇31的一部分位于散热器芯的投影平面外的位置从车辆的前方看时，11。解决方案：电容器芯21布置在风扇31的位于离散热器芯11的投影平面外的位置的前侧，并且护罩4延伸到比散热器芯11的电容器芯21侧因此，即使风扇31的一部分位于散热器芯11的突出面以外的位置，由风扇31所循环的冷却风通过电容器芯21和散热器芯11，由风扇31循环的冷却空气被有效地用于热交换。版权所有（C）2006，JPO＆NCIPI

119. 发明专利

JP2005231621A Motorcycle having rear-mounted radiator 有权
标题翻译：具有后安装式散热器的摩托车
公开(公告)号：JP2005231621A
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：JP2005039451
申请日：2005-02-16
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ARNOLD DAVID W
IPC分类号： B62J99/00 , B62J15/00 , B62K11/04 , B62K25/20 , F01P1/02 , F01P3/18 , F01P5/02 , F01P5/04 , F01P11/10 , B62J39/00
CPC分类号： F01P3/18 , B62K11/04 , B62K25/283 , F01P11/10 , F01P2005/025 , F01P2005/046 , F01P2050/16
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle having a cooling system in which a radiator is installed at a more favorable rear position.
SOLUTION: In the motorcycle having a front wheel and a rear wheel, a frame is supported by and connected to the front wheel and the rear wheel. The frame includes a rear swing frame which is connected to a front frame in an oscillating manner. A seat and an engine are mounted on the frame. The engine is arranged between the front wheel and the rear wheel. A radiator is mounted on the rear swing frame, and arranged between the engine and the rear wheel. A fan assembly is connected to the radiator, and arranged behind the radiator. An inner fender is arranged between the radiator and the rear wheel.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI
摘要翻译：要解决的问题：提供一种具有冷却系统的摩托车，其中散热器安装在更有利的后部位置。解决方案：在具有前轮和后轮的摩托车中，框架由前轮和后轮支撑并连接到前轮和后轮。框架包括以摆动方式连接到前框架的后摆架。座椅和发动机安装在框架上。发动机布置在前轮和后轮之间。散热器安装在后摆架上，并布置在发动机和后轮之间。风扇组件连接到散热器，并布置在散热器后面。内部挡泥板布置在散热器和后轮之间。版权所有（C）2005，JPO＆NCIPI

120. 发明专利

JP2005231620A Motorcycle having rear-mounted radiator, and air control system to feed cooling air to radiator 有权
标题翻译：具有后安装的散热器的摩托车和空气控制系统将空气冷却到散热器
公开(公告)号：JP2005231620A
公开(公告)日：2005-09-02
申请号：JP2005039367
申请日：2005-02-16
申请人： Honda Motor Co Ltd , 本田技研工業株式会社
发明人： ARNOLD DAVID W
IPC分类号： B62K11/04 , B62J17/00 , B62J99/00 , F01P3/18 , F01P11/10 , F02B61/02 , B62J39/00
CPC分类号： F01P11/10 , B62J17/00 , B62K11/04 , F01P3/18 , F02B61/02
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a motorcycle having a cooling system in which a radiator is installed at a more favorable rear position.
SOLUTION: The motorcycle has an air control system which has a radiator arranged between an engine and a rear wheel and guides cooling air to the radiator. The air control system includes a pair of top ducts, a middle duct, a bottom duct and a pair of rear ducts. The top duct and the middle duct extend over the engine, and the bottom duct extends below the engine. The rear duct is arranged behind the engine.
COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

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