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91. 发明专利

JPWO2013027287A1 車両制御装置有权
标题翻译：车辆控制装置
公开(公告)号：JPWO2013027287A1
公开(公告)日：2015-03-05
申请号：JP2013529821
申请日：2011-08-24
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：修司森山 , 修司森山 , 伊藤　良雄 , 良雄伊藤 , 拓郎森野 , 拓郎森野 , 聡山中 , 聡山中
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/662
CPC分类号： F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2061/0034 , F16H2312/14
摘要：本発明に係る車両制御装置は、エンジン3の駆動により油圧制御装置1の油圧経路36を介して動力伝達装置5にオイルを供給するメカポンプ31と、アイドリングストップ機能の実行中のエンジン3が停止してメカポンプ31が停止されたときに、モータ32駆動によりベルト式無段変速機構11にオイルを供給する電動ポンプ33と、メカポンプ31により供給されるオイルを蓄圧し、アイドリングストップ機能からの復帰時に、蓄圧されたオイルをC1制御系18(前後進切替クラッチC1)に供給するアキュムレータ44と、を備える。この構成により、アイドリングストップ機能の実行時に油圧制御に用いる電動ポンプ33やアキュムレータ44の大型化を抑制できる。
摘要翻译：根据本发明车辆控制装置，通过液压控制装置1和用于向动力传递装置5供给油的机械式泵31的液压通道36，空转停止功能的执行过程中发动机3停止发动机3的驱动 TE当机械泵31停止时，由电动机32驱动，以带式无级变速机构11供给油，并聚集由机械泵31，从怠速停止函数返回时供给的油的电动泵33，包括提供蓄能器的储液器44一直油C1控制系统18（前进后退切换离合器C1），则。该结构，能够抑制怠速停止功能的执行期间，在电动泵33和用于在液压控制使用的蓄能器44的尺寸的增加。

92. 发明专利

JP5652044B2 車両用制御システム有权
公开(公告)号：JP5652044B2
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：JP2010178055
申请日：2010-08-06
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伊藤　良雄 , 良雄伊藤
IPC分类号： F02D29/04 , B60T17/02

93. 发明专利

JP5589545B2 Drive control device 有权
公开(公告)号：JP5589545B2
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：JP2010110584
申请日：2010-05-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/02 , F16D48/02 , F16H61/662 , F16H63/40

94. 发明专利

JP5585736B2 Vehicle control device 有权
公开(公告)号：JP5585736B2
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：JP2013539428
申请日：2011-10-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：聡山中 , 良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/02 , F02D17/00 , F02D29/02 , F02D29/04 , F16H63/50
CPC分类号： F02D29/00 , F16H61/0031 , F16H2061/0087 , F16H2312/14

95. 发明专利

JP5556807B2 Continuously variable transmission of the medium pressure control device and the continuously variable transmission 有权
公开(公告)号：JP5556807B2
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：JP2011505774
申请日：2009-03-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/02
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H61/0025 , F16H61/0031

96. 发明专利

JP5407399B2 Transmission control device 有权
公开(公告)号：JP5407399B2
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：JP2009030358
申请日：2009-02-12
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/12

97. 发明专利

JP5221068B2 Vehicle control device 有权
公开(公告)号：JP5221068B2
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：JP2007186308
申请日：2007-07-17
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：良雄伊藤
IPC分类号： B60W10/06 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60L11/14 , B60W10/11 , B60W20/00 , F02D29/02
CPC分类号： F02N11/0837 , F02N2200/123 , Y02T10/48

98. 发明专利

JPWO2010109654A1 無段変速機の媒体圧力制御装置及び無段変速機有权
公开(公告)号：JPWO2010109654A1
公开(公告)日：2012-09-27
申请号：JP2011505774
申请日：2009-03-27
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：伊藤　良雄 , 良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H61/0025 , F16H61/0031
摘要：駆動力を入力側の回転部材(2)から伝達部材(4)を介して出力側の回転部材(3)に伝達可能であると共に、入力側の回転部材(2)と出力側の回転部材(3)との回転速度比である変速比を無段階に変更可能である無段変速機(1)の媒体圧力制御装置(9)において、回転部材(2、3)と伝達部材(4)との接触面圧及び変速比を作動媒体の圧力により制御する制御系(90A)への作動媒体の吐出容量を複数段階に切り替え可能なポンプ手段(92)と、変速に伴ってポンプ手段(92)による制御系(90A)への作動媒体の吐出容量が相対的に小さな容量から相対的に大きな容量に切り替わる際に、制御系(90A)を制御し変速を相対的に遅らせる変速比制御手段(65)とを備えるので、運転状態に応じて作動媒体の吐出容量を適正に切り替えることができる。

99. 发明专利

JP4935065B2 The vehicle driving force control device 有权
公开(公告)号：JP4935065B2
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：JP2005365406
申请日：2005-12-19
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/10 , F16H61/16

100. 发明专利

JP4893590B2 Toroidal type continuously variable transmission 有权
公开(公告)号：JP4893590B2
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：JP2007290032
申请日：2007-11-07
申请人：トヨタ自動車株式会社
发明人：直器仲西 , 良雄伊藤
IPC分类号： F16H61/12 , F16H15/38 , F16H59/10 , F16H59/42 , F16H61/66 , F16H61/664 , F16H63/50
摘要： PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a toroidal continuously variable transmission suppressing deterioration in gear shift controllability even when abnormality occurs in a power roller moving means. SOLUTION: This toroidal continuously variable transmission 1 includes: power roller moving means (a trunnion 40 and a hydraulic control device 50) composed of a first flow rate control valve 53 moving a power roller 30 in a first direction E with respect to an input disk 10 and an output disk 20 by hydraulic pressure and a second flow rate control valve 54 moving the power roller 30 in a second direction F by hydraulic pressure; an abnormality detecting means (a transmission ECU 60) detecting abnormalities of the first flow rate control valve 53 and second flow rate control valve 54; and a tangential force reducing means reducing tangential force when abnormality is detected in one of the first flow rate control valve 53 and the second flow rate control valve 54 which can move the power roller 30 in a direction opposite to the tangential force direction of tangential force applied to the power roller 30, based on driving force and driven force. COPYRIGHT: (C)2009,JPO&INPIT

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