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1. 发明专利

JP2018177214A 自動変速装置を備えた自転車审中-公开
公开(公告)号：JP2018177214A
公开(公告)日：2018-11-15
申请号：JP2018073715
申请日：2018-04-06
申请人：ハテホン , HA, Tae Hong
发明人：ハミンス , ハジンス , ハテホン
IPC分类号： B62M11/16 , F16H3/44 , B62M11/14
CPC分类号： B62M11/16 , B62M9/02 , F16H3/54 , F16H37/04 , F16H2200/2005 , F16H2200/2064 , F16H2200/2094
摘要：【課題】本発明は自動変速装置を備えた自転車に関するもので、より詳しくは低速から高速へ又は高速から低速への変速が早くて円滑に成し得るようにするための自動変速装置を備えた自転車に関するものである。【解決手段】変速のために車輪に備えられた自動変速装置を含む自転車であって、前記自動変速装置は、前記車輪に連結されて回転力を伝達し、変速をなす変速部;外部から伝達される回転力によって回転する駆動部;前記駆動部の回転力を前記変速部に伝達する連結部;及び前記連結部を制御して、前記変速部が変速をなすようにする調節部を含む。【選択図】図1

2. 发明专利

JP2018505364A 弾性的センタリング要素を有する歯付きスプロケットハブ审中-公开
公开(公告)号：JP2018505364A
公开(公告)日：2018-02-22
申请号：JP2017542087
申请日：2016-02-04
申请人：ゲイツコーポレイション
发明人：コーディー,マイケル
IPC分类号： F16H55/30
CPC分类号： B62M9/02 , B60B27/023 , B60B27/04 , F16D1/116 , F16D3/62 , F16H55/171 , F16H55/30 , F16H57/0025 , F16H2055/306
摘要：受容部(5)および円筒状外面(16)を有する入力シャフト(2)と、入力シャフトに係合可能なスプロケット(7)とを備え、スプロケットは、各第1の面が径方向に弾性的変位可能であるように曲げビーム(14)に配置された少なくとも2つの第1の面(12)を備え、2つの第1の面は外面に当接し、2つの第1の面はそれぞれ、外面の半径Dよりも小さい半径dを有し、第1の面ほど径方向に変位可能ではない少なくとも1つの第2の面(13)を備え、第2の面は受容部に係合して入力シャフトに対するスプロケットの相対回転を阻止し、第2の面に対して協働関係にある第3の面(17)を備え、第3の面は入力シャフトの外面に当接し、第3の面は外面にすき間嵌めされる、弾性的センタリング要素を有する歯付きスプロケットハブ。

3. 发明专利

JP6408164B2 弾性的センタリング要素を有する歯付きスプロケットハブ审中-公开
公开(公告)号：JP6408164B2
公开(公告)日：2018-10-17
申请号：JP2017542087
申请日：2016-02-04
申请人：ゲイツコーポレイション
发明人：コーディー,マイケル
IPC分类号： F16H55/30
CPC分类号： B62M9/02 , B60B27/023 , B60B27/04 , F16D1/116 , F16D3/62 , F16H55/171 , F16H55/30 , F16H57/0025 , F16H2055/306

4. 发明专利

JP2017096859A 回転検出装置审中-公开
公开(公告)号：JP2017096859A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：JP2015231277
申请日：2015-11-27
申请人：川崎重工業株式会社
发明人：石山圭介
IPC分类号： F16H63/18 , G01D5/12
CPC分类号： F16H63/14 , B62M11/06 , B62M25/06 , B62M9/02 , B60Y2200/12 , F16H59/70 , F16H63/18
摘要：【課題】回転検出装置において、部材の設計の自由度をより高くでき、且つ、回転検出対象である回転部材の検出精度を確保し易くする。【解決手段】回転検出装置25は、中継体51と、回転センサ52とを有している。回転センサ52の回転子53は、チェンジドラム36とは軸方向S1に離隔して配置されており、回転軸線X1回りに回転可能である。回転子53の回転位置は、回転センサ52の検出子54で検出される。中継体51は、チェンジドラム36と回転センサ52とに対して分離可能であって、回転軸線X1回りを回転可能に配置されており、チェンジドラム36の回転運動を回転子53に伝達する。【選択図】図5

5. 发明专利

JP6151783B2 ベルト駆動システム有权
公开(公告)号：JP6151783B2
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：JP2015528718
申请日：2013-08-27
申请人：ゲイツコーポレイション
发明人：アダムス,リチャードジェイ
IPC分类号： F16G1/28 , F16H55/30 , F16H7/02
CPC分类号： B62M9/02 , B62M2009/007

6. 发明专利

JP2016193670A ドライブユニット及び当該ドライブユニットを備える鞍乗型電動車両审中-公开
标题翻译：驱动单元和踩踏式电动车，包括它们
公开(公告)号：JP2016193670A
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：JP2015074802
申请日：2015-04-01
申请人：ヤマハ発動機株式会社
发明人：米田裕一
IPC分类号： B62M11/06
CPC分类号： B62M7/02 , B62M11/02 , B62M9/02 , B62K2204/00 , B62M2701/0092 , B62M7/04 , F16D13/52
摘要：【課題】鞍乗型電動車両に用いられるドライブユニットにおいて、モータの出力向上を図りつつ、ドライブユニットのサイズの大型化を抑制する。【解決手段】ドライブユニット(22)は、鞍乗型電動車両(10)に用いられる。ドライブユニットは、モータ(32)と、第1の歯車(34)と、回転軸(36)と、第2の歯車(38)と、軸受(48A、48B)とを備える。モータは、ロータ軸(62)を有する。第1の歯車は、ロータ軸に設けられ、ロータ軸と同じ速度で回転する。回転軸は、ロータ軸と平行に配置されている。第2の歯車は、回転軸に設けられ、第1の歯車と噛み合う。軸受は、回転軸を回転可能に支持する。軸受の少なくとも一部は、回転軸の軸方向から見て、モータに重なる。【選択図】図2
摘要翻译：要解决的问题：抑制驱动单元的尺寸的增加并且同时改善用于骑马式电动车辆的驱动单元中的马达的输出。解决方案：驱动单元（22）用于鞍座 - 型电动车（10）。驱动单元包括马达（32），第一齿轮（34），旋转轴（36），第二齿轮（38）和轴承（48A，48B）。电动机具有转子轴（62）。第一齿轮设置在转子轴处并以与转子轴相同的速度旋转。旋转轴与转子轴平行设置。第二齿轮设置在旋转轴中并构造成与第一齿轮接合。轴承可旋转地支撑旋转轴。当从旋转轴的轴向观察时，至少部分轴承与电动机重叠。选择的图示：图2

7. 发明专利

JP5931028B2 自転車用歯付ベルト駆動装置有权
标题翻译：自行车齿形带传动
公开(公告)号：JP5931028B2
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：JP2013179395
申请日：2013-08-30
申请人：三ツ星ベルト株式会社
发明人：大崎侑 , 岡沢学秀
IPC分类号： F16G1/28 , F16H55/38 , B62M9/06 , F16H7/02
CPC分类号： B62M9/02 , F16G1/14 , F16G1/28 , F16H55/171 , F16H7/02 , F16H7/023 , F16H55/38

8. 发明专利

JP5470459B2 Belt drive system 有权
公开(公告)号：JP5470459B2
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：JP2012525759
申请日：2010-08-30
申请人：ザゲイツコーポレイション
发明人：アール．ランプキン，ウェイン
IPC分类号： F16H7/18 , B62M1/36 , B62M9/00 , F16G1/28 , F16H7/02 , F16H55/38
CPC分类号： B62M9/02 , F16H55/171

9. 发明专利

JP2013502548A Belt drive system 有权
公开(公告)号：JP2013502548A
公开(公告)日：2013-01-24
申请号：JP2012525759
申请日：2010-08-30
申请人：ザゲイツコーポレイション
发明人：アール．ランプキン，ウェイン
IPC分类号： F16H7/18 , B62M1/36 , B62M9/00 , F16G1/28 , F16H7/02 , F16H55/38
CPC分类号： B62M9/02 , F16H55/171
摘要： A self aligning belt drive system comprises a belt drive having a plurality of longitudinally spaced inner lobes each having an alignment groove. The system further comprises at least one pulley comprising a frame configured to rotate about a rotation axis and having a circular outer rim. A plurality of circumferential teeth extend radially and axially of the rim with each tooth being configured to be received between adjacent inner lugs of the drive belt. An alignment flange extends radially between circumferential teeth. The alignment flange is configured to be received in the alignment groove and the alignment flange extends no further radially from the rotational axis than the circumferential teeth. The circumferential teeth, the alignment flange and the alignment groove are configured so that with the alignment flange received in the alignment groove, the drive belt rides on the circumferential teeth.

10. 发明专利

JP2011500436A Connecting flange for bicycles and motorcycles of the transmission element 审中-公开
公开(公告)号：JP2011500436A
公开(公告)日：2011-01-06
申请号：JP2010530486
申请日：2008-10-28
申请人：エムピーティープラスティカエスアールエル
发明人：チェラシアレサンドロ
IPC分类号： B62M9/10
CPC分类号： B62M9/02 , F16H55/30 , F16H55/46 , F16H57/0025 , Y10T403/40
摘要：自転車およびオートバイの伝動素子用の連結フランジ（１）であって、ディスク（２）を備え、ディスク（２）には、ホイール（５）におけるハブ（４）の形状および寸法と補完し合う形状および寸法の中心孔（３）、およびハブ（４）と連結するための素子（６）を設け、ディスク（２）の周縁リム（７）に、少なくとも１個のリングギア（９）のための定着手段（８）を設ける。

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