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热词
    • 8. 发明公开
    • ADVANCE ARRANGEMENT
    • 进阶安排
    • EP1356196A1
    • 2003-10-29
    • EP02710999.0
    • 2002-01-31
    • Delphi Technologies, Inc.
    • HOPLEY, Daniel, J.BURBOROUGH, William, RobertKEMSLEY, Robert, Mark
    • F02D1/18F02M41/14
    • F02M41/1416F02D1/183
    • An advance arrangement for use in controlling timing of fuel delivery by a fuel pump for use in an engine comprises an advance piston (12) which is slidable within a first bore (14) and which cooperates, in use, with a cam arrangement of a fuel pump to adjust the timing of fuel delivery by the pump. A surface associated with the advance piston (12) is exposed to fuel pressure with a first control chamber (38). The pressure of fuel within the first control chamber (38) is controlled by means of a servo piston (24) which is slidable within a further bore (22) provided in the advance piston. The servo piston (24) is responsive to speed dependent fuel pressure variations within a servo control chamber (37), thereby to permit adjustment of the timing in response to engine speed. A light load piston (26) is moveable relative to the advance piston (12) against the action of a light load control spring (28) in response to load dependent fuel pressure variations within a light load control chamber (60), thereby to adjust the timing under light load conditions. In a preferred embodiment, means (29, 27) are provided for disabling the response of the servo piston (24) to speed dependent fuel pressure variations within the servo control chamber (37), in circumstances in which the engine is operating under light load or cold advance conditions. This is achieved by providing a communication path between the light load control chamber (60) and a servo piston chamber (27), arranged an end of the servo piston (24) remote from the servo control chamber (37), and defined, in part, by a blind bore provided in a light load piston part (26b).
    • 用于控制发动机中使用的燃料泵的燃料输送正时的提前装置包括:前进活塞(12),其可在第一孔(14)内滑动并且在使用中与凸轮装置 燃油泵来调整泵输送燃油的时间。 与前进活塞(12)相关联的表面通过第一控制室(38)暴露于燃料压力。 第一控制室(38)内的燃料压力借助于伺服活塞(24)来控制,该伺服活塞(24)能够在设置在前进活塞中的另一个孔(22)内滑动。 伺服活塞(24)响应伺服控制腔室(37)内的速度相关燃料压力变化,从而允许响应于发动机转速调节正时。 轻负载活塞(26)响应轻负载控制室(60)内负载相关的燃料压力变化而克服轻负载控制弹簧(28)的作用相对于前进活塞(12)移动,从而调节 在轻负载条件下的时机。 在一个优选实施例中,提供装置(29,27),用于在发动机在轻负载下运行的情况下使伺服活塞(24)对伺服控制室(37)内的速度相关的燃料压力变化的响应 或寒冷的前进条件。 这是通过在伺服活塞(24)的远离伺服控制室(37)的一端设置轻载控制室(60)和伺服活塞室(27)之间的连通路径来实现的, 部分通过设置在轻负载活塞部分(26b)中的盲孔。
    • 9. 发明公开
    • Einspritzpumpe mit Kaltstartbeschleunigung für direkteinspritzende Verbrennungskraftmaschinen
    • Einspritzpumpe mit Kaltstartbeschleunigungfürdirekteinspritzende Verbrennungskraftmaschinen
    • EP1312782A2
    • 2003-05-21
    • EP02022593.4
    • 2002-10-09
    • ROBERT BOSCH GMBH
    • Simon, HelmutHaberer, Helmut
    • F02D1/18
    • F02D1/183F02D2001/186
    • Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftstoffförderaggregat für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Gehäuse (1), welches eine Verstelleinheit (2) zum Verschieben des Einspritzzeitpunktes von Kraftstoff in die Brennräume der Verbrennungskraftmaschine umfasst. In der Verstelleinheit (2) ist ein Spritzverstellerkolben (17) aufgenommen, der in der Verstelleinheit (2) verschiebbar ist. Der Einspritzverstellerkolben (17) umschließt einen zu diesem relativ bewegbaren Nachlaufkolben/Regelschieber (24). Die Verstelleinheit (2) enthält einen über einen Steller (3) druckbeaufschlagbaren/druckentlastbaren Druckraum (11), über welchen ein Kaltstartbeschleunigungskolben (12) bewegbar ist, der über ein Federelement (21) den Nachlaufkolben/Regelschieber (24) beaufschlagt und andererseits mit einer Feder/Hülse-Kombination (19, 19.1, 19.2) auf den Einspritzverstellerkolben (17) einwirkt.
    • 调整单元(2)移动注射开始。 这包括由致动器(3)加压和减压的腔室(11),使冷启动加速活塞(12)移动。 这通过弹簧(21)通过弹簧/壳体组件(19)通过弹簧(21)抵靠在一侧上的阀滑块(24)和另一个上的喷射调节活塞(17)上。