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    • 7. 发明公开
    • DREHANTRIEBSEINRICHTUNG MIT LASTABHÄNGIGER BREMSE
    • 与负载相关的制动器一起转动装置
    • EP3293417A1
    • 2018-03-14
    • EP17185301.3
    • 2017-08-08
    • Stabilus GmbH
    • Ritter, AndreasArenz, BerndHillen, JörgBatosky, Oleg
    • F16H35/10F16D7/02
    • F16D67/00F16D7/024F16D7/028F16D55/22F16D59/00F16D2127/005F16D2129/04F16H1/28F16H35/10
    • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehantriebseinrichtung, umfassend ein Gehäuseelement (12), eine in dem Gehäuseelement (12) drehbar gelagerte Antriebswelle (16), eine in dem Gehäuseelement (12) drehbar gelagerte Abtriebswelle (18) sowie eine Übertragungseinrichtung (20) zur Übertragung eines Drehmoments von der Antriebswelle (16) auf die Abtriebswelle (18). Hierbei umfasst die Übertragungseinrichtung (20) eine Bremsvorrichtung (30), welche dazu eingerichtet ist, einer Drehung der Antriebswelle (16) eine Bremskraft entgegenzuwirken, wobei die Bremsvorrichtung (30) umfasst: ein der Antriebswelle (16) zugeordnetes und durch diese drehend antreibbares Eingangselement (32), ein drehfest mit dem Gehäuseelement (12) verbundenes Bremselement (34) und ein bezüglich dem Eingangselement (32) zwischen einer ersten Stellung und einer zweiten Stellung verstellbares Kupplungselement (36), wobei die durch die Bremsvorrichtung (30) ausgeübte Bremskraft größer ist, wenn sich das Kupplungselement (36) in der ersten Stellung befindet als wenn es sich in der zweiten Stellung befindet, und wobei ferner das Kupplungselement (36) der Abtriebswelle (18) derart zugeordnet ist, dass seine Verstellung von der ersten Stellung zu der zweiten Stellung durch ein Überschreiten eines ersten Schwellenwerts der Drehmomentdifferenz zwischen der Antriebswelle (16) und der Abtriebswelle (18) ausgelöst wird.
    • 本发明涉及包括壳体部件(12)的旋转驱动装置,在所述壳体部件(12)可转动地安装的驱动轴(16),一个在所述壳体部件(12)可旋转地安装从动轴(18)和一个传动装置(20),用于发送一个 从输出轴(18)上的驱动轴(16)转矩。 这里,发送装置(20)包括适于向所述驱动轴(16)的旋转的制动装置(30),以抵消的制动力,所述制动装置(30),包括:一个驱动带和通过该旋转驱动输入构件相关联的轴(16) 连接(32)的制动元件,一个旋转地固定到所述壳体部件(12)(34)和相对于在第一位置和第二位置可调节的耦合元件(36),由制动设备施加的力之间的输入构件(32)(30)的制动力更大的 是当离合器构件(36)比当其处于所述第二位置移动到第一位置,并且进一步地,其中所述输出轴(18)的耦合元件(36)相关联,使得从所述第一位置移动到它的位移 通过超过所述驱动轴(16)与所述驱动轴(16)之间的转矩差的第一阈值来控制所述第二位置 输出轴(18)被触发。
    • 8. 发明公开
    • RADBREMSE
    • 基础制动器
    • EP3173652A1
    • 2017-05-31
    • EP16204380.6
    • 2012-05-11
    • AL-KO Technology Austria GmbH
    • ECKLE, VolkerRAMPP, ArminTILLMANN, Christian
    • F16D65/56F16D51/20B60T13/08
    • B60T13/08B60T7/203F16D65/565F16D2121/16F16D2127/02F16D2129/04
    • Die Erfindung betrifft eine Radbremse (1), insbesondere eine Trommelbremse, die eine Betätigungseinrichtung (3) und Bremsbacken (12,13) aufweist, welche einerseits mit der Betätigungseinrichtung (3) und andererseits mit einer der Betätigungseinrichtung (3) gegenüber liegenden Abstützung (72) verbunden sind. Die als Simplexbremse oder Servobremse ausgebildete Radbremse (1) hat ferner eine Rückfahrautomatik (6), welche die Bremswirkung bei Rückwärtsfahrt mindert oder aufhebt. Sie besitzt auch eine im Bereich der Abstützung (72) angeordnete automatische und bei Rückwärtsfahrt deaktivierbare Nachstelleinrichtung (7) zum Nachstellen der Bremswirkung, wobei die Nachstelleinrichtung (7) ein mit der Betätigungseinrichtung (3) verbundenes Übertragungselement (36) aufweist.
    • 本发明涉及一种车轮制动器(1),尤其是鼓式制动器,该致动装置(3)和制动蹄(12,13),其中(一方面与所述致动装置(3),并且在另一方面与致动装置中的一个(3)相对的支撑72 )已连接。 训练过的单体制动器或伺服制动轮制动器(1)也具有自动回位功能(6),可在倒车时降低或消除制动效果。 它自动排列也是在支撑件(72)的区域和用于调节制动效果,其中,所述调节装置(7)包括所述致动装置(3)连接传输元件(36)(7)反转时调节去激活。