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    • 2. 发明公开
    • Automatic machine for leveling and alignment of ballastless railway, prior to concreting.
    • Automatische Maschine zum Ausgleichen und Ausrichten schotterloser Schienenstrecke vor dem Betonieren
    • EP2503059A2
    • 2012-09-26
    • EP12382094.6
    • 2012-03-15
    • Tecsa Empresa Constructora, S.A.
    • AGUIRRE FERNANDEZ, José Mª
    • E01B29/00E01B29/04
    • E01B29/04E01B29/005E01B33/02
    • Automatic machine for leveling and alignment of ballastless railway, prior to concreting, having a structure (1) that moves along the track, provided with fastening elements to, once located in the track section to be positioned, firmly grab both lanes (10) keeping the track in suspension while it performs millimetric movements of displacement until placing it in the desired final position, both in plant and height of the lanes and cant; said machine has a measuring system, which includes tilt sensors (11) and a total station (12) of GPS or topographic type, that allow to identify the actual position of the track, in real-time. It also has a control system that includes process software of the position data acquired by the measuring devices (11-12), from which it determines the required movements to be carried out to achieve the desired final position of the track.
    • 用于无碴铁路的平整和对准的自动机器,在混凝土之前具有沿着轨道移动的结构(1),其具有紧固元件,一旦位于待定位的轨道部分中,牢固地抓住两条车道(10),保持 轨道在悬挂状态下进行位移的毫米运动,直到将其置于所需的最终位置,无论是车道和车道的高度; 所述机器具有测量系统,其包括实时地识别轨道的实际位置的倾斜传感器(11)和GPS或地形类型的全站仪(12)。 它还具有包括由测量装置(11-12)获取的位置数据的处理软件的控制系统,从而确定要执行的所需运动以实现轨道的期望最终位置。
    • 6. 发明公开
    • VERFAHREN ZUR MESSUNG UND DARSTELLUNG DER GLEISGEOMETRIE EINER GLEISANLAGE
    • EP3209832A1
    • 2017-08-30
    • EP15793683.2
    • 2015-10-19
    • HP3 Real GmbH
    • LICHTBERGER, Bernhard
    • E01B35/08E01B35/10B61L23/04B61K9/08
    • E01B35/06B61K9/08B61L23/047B61L23/048E01B33/02E01B33/06E01B2203/012E01B2203/10E01B2203/16G01C7/04G06T7/74G06T15/205
    • The invention relates to a method for measuring and displaying the track geometry of a track system by means of a track-drivable superstructure machine having a control measurement system for measuring the track position to be corrected before a lifting/lining device, an acceptance measurement system for measuring the corrected track position after the lifting/lining device, and associated output units for displaying the measured values. The lifting/lining device is controlled in accordance with the measured values of the control measurement system and of the acceptance measurement system for the purpose of achieving a specified track target geometry. In order to create advantageous lining conditions, according to the invention, first a three-dimensional position image (figures 6, 7) is calculated from the curvature image (k
      (s) , 2), the longitudinal height image (h
      (s) , 4), and the crosslevel image (u
      (s) , 3) of the track target geometry, the three dimensional position image (19) is put into a perspective display and is displayed by means of the output unit, and the measured error curves for the track parameters of track direction (39), crosslevel (23), twist (49), and longitudinal height (20) are added to the perspective position image.
    • 本发明涉及一种用于通过轨道可驱动的上部结构机器来测量和显示轨道系统的轨道几何形状的方法,所述轨道可驱动的上部结构机器具有用于测量在升降/衬砌装置之前待校正的轨道位置的控制测量系统, 用于测量升降/内衬装置之后的修正轨道位置,以及用于显示测量值的相关输出单元。 根据控制测量系统和验收测量系统的测量值来控制升降/衬砌装置,以达到指定的轨迹目标几何形状。 为了产生有利的衬砌条件,根据本发明,首先根据曲率图像(k(s),2),纵向高度图像(h(s))计算三维位置图像(图6,7) ,4)和轨迹目标几何图形的交叉图像(u(s),3),三维位置图像(19)被放入透视显示器中,并通过输出单元显示,并且测量的误差 轨迹方向(39),交叉水平(23),扭曲(49)和纵向高度(20)的轨迹参数的曲线被添加到透视位置图像。
    • 7. 发明公开
    • PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION DE RIPAGES D'UN RAIL D'UNE VOIE FERRÉE EN DOMAINE ABSOLU
    • 确定绝对场轨迹轨迹裂纹的方法
    • EP3205771A1
    • 2017-08-16
    • EP17155780.4
    • 2017-02-13
    • LEYFA Measurement
    • LEYMARIE, AlbanFAURE, Julien
    • E01B33/02E01B35/06
    • E01B35/06E01B33/02
    • L'invention concerne un procédé de détermination de ripages d'un rail de voie ferrée en domaine absolu, ledit rail étant échantillonné en des points de contrôle successifs en lesquels ont été obtenues des flèches au moyen de fonctions de transfert distinctes entre elles. En outre le procédé comporte des étapes de :
      - de modélisation du rail par un signal dit profil absolu estimé au moyen desdites flèches obtenues,
      - décomposition du profil absolu estimé en un premier sous-signal dit tracé visé du rail et représentatif de la trajectoire du rail telle qu'adaptée à satisfaire des conditions améliorées d'exploitation du rail, ainsi qu'en un deuxième sous-signal dit dressage du rail et représentatif des déformations subies par ledit tracé visé du rail au cours du temps,
      - détermination auxdits points de contrôle de ripages de sorte qu'en chaque point de contrôle la somme dudit ripage et dudit dressage du rail est nulle.
    • 本发明涉及一种用于确定铁路轨道在绝对区域中的移动的方法,所述轨道在连续的控制点处被采样,其中借助于彼此不同的传递函数来获得箭头。 此外,该方法包括以下步骤: - 使用所述获得的箭头通过信号轨建模所述估计绝对轮廓, - 由第一子信号估计的绝对轮廓的分解说当然描述的路径的导轨和有代表性的 导轨适合于满足改进的轨道的操作条件,以及所述矫直由所述轨所指绘制随时间经受的变形的轨道和代表第二子信号 - 确定所述点的 控制换档,使得在每个检查点,所述换档和所述轨道敷料的总和为零。