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1. 发明公开

EP1134140A3 Automatisch lastabhängiges Bremsdruckregelventil für druckmittelbetätigte Bremsanlagen in Fahrzeugen 审中-公开
标题翻译：自动负载依赖性用于车辆流体致动制动系统的制动压力控制阀
公开(公告)号：EP1134140A3
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：EP01105741.1
申请日：2001-03-08
申请人： Haldex Brake Products GmbH
发明人： Schell, Günter , Burmester, Hermann
IPC分类号： B60T8/18
CPC分类号： B60T8/1843 , B60T8/1825
摘要： Ein autmatisch lastabhängiges Bremsdruckregelventil (1) für druckmittelbetätigte Bremsanlagen in Fahrzeugen ist mit einem vom lastabhängigen Druck beaufschlagten und sich auf einer Regelfeder abstützenden Stellkolben (22) versehen, der eine eine Steuerstange (11) des Regelteils des Bremsdruckregelventils (1) steuernde Schrägfläche (38) aufweist. Das pneumatisch angesteuerte Bremsdruckregelventil (1) ist von dynamischer auf statische Wirkungsweise umschaltbar. Es ist ein von einem Druck beaufschlagter Blockierkolben (15) vorgesehen. Der Blockierkolben (15) ist zum Festsetzen des Stellkolbens (22) unter reib- oder formschlüssiger Verbindung zwischen Blockierkolben (15) und Stellkolben (22) ausgebildet und auf einer Rückführfeder (16) abgestützt.

2. 发明公开

EP0838381A3 Lastabhängig steuerbare Bremskraftregeleinrichtung 失效
标题翻译：负载可控制动力控制装置
公开(公告)号：EP0838381A3
公开(公告)日：1999-03-17
申请号：EP97112921.8
申请日：1997-07-28
申请人： WABCO GmbH
发明人： Fauck, Gerhard , Kiel, Bernd , Tammen, Jürgen
IPC分类号： B60T8/18
CPC分类号： B60T8/185 , B60T8/1825 , B60T8/1843 , B60T8/1856 , B60T11/34
摘要： Die lastabhängig steuerbare Bremskraftregeleinrichtung besteht aus einem Bremsdruckregelventil (II) und einem diesem nachgeschalteten Relaisventil (I), wobei das Bremsdruckregelventil (II) und das Relaisventil (I) zu einer Baueinheit zusammengefaßt sind. Das Bremsdruckregelventil (II) weist ein kombiniertes Einlaß- und Auslaßventil (53, 54, 55), einen Bremsdruckregelkolben (24, 28) und ein lastabhängig verstellbares Stellglied (59) auf, die in einem Gehäuse (1, 27) in Richtung der Längsachse des Gehäuses (1, 27) bewegbar angeordnet sind. Das Relaisventil (I) besitzt ein kombiniertes Einlaß- und Auslaßventil (7, 9, 12) und einen Relaiskolben (19), die in einem mit dem Gehäuse (1, 27) des Bremsdruckregelventils (II) verbundenen weiteren Gehäuse (1, 2, 17) in Richtung der Längsachse des Gehäuses (1, 2, 17) bewegbar angeordnet sind. Um die Bauhöhe der Bremskraftregeleinrichtung zu verringern, sind das Bremsdruckregelventil (II) und das Relaisventil (I) so zueinander angeordnet, daß die Längsachse des Bremsdruckregelventils (II) quer zur Längsachse des Relaisventils (I) verläuft.

3. 发明公开

EP0561050A1 Bremsdruckregeleinrichtung zur Verschleissoptimierung zwischen Bremsen von Nutzfahrzeugen 失效
标题翻译： Bremsdruckregeleinrichtung zur Verschleissoptimierung zwischen Bremsen von Nutzfahrzeugen。
公开(公告)号：EP0561050A1
公开(公告)日：1993-09-22
申请号：EP92120838.5
申请日：1992-12-07
申请人： KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GmbH
发明人： Vollmer, Otto
IPC分类号： B60T8/18 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/1831 , B60T8/1843 , B60T8/266
摘要： Für die Verschleißoptimierung zwischen Bremsen von Nutzfahrzeugen mit Luftfederung ist eine Bremsdruckregeleinrichtung vorgesehen, mittels welcher verschleißabhängig das Druckniveau an den zu betätigenden Bremsen z.B. einer Achse durch Druckrückhaltung veränderbar ist. Die Bremsdruckregeleinrichtung umfaßt eine elektrisch ansteuerbare Ventileinrichtung, welche aus einem durch den Federbalgdruck des Fahrzeugs betätigbaren Druckrückhalteventil (5) und einem von einer Steuereinheit verschleißabhängig angesteuerten, den Federbalgdruck überwachenden Magnetventil (3) besteht. Die Steuereinheit ist durch Verschleißsensoren an den überwachten Bremsbelägen gespeist und steuert nach Maßgabe der Verschleißwerte das Magnetventil, welches den gegenüber dem Druckrückhalteventil wirkenden Federbalgdruck überwacht.
摘要翻译：为了优化具有空气悬架的商用车辆的制动器的磨损，提供了制动压力控制装置，通过该制动压力控制装置，可以通过保持压力来调节要致动的制动器上的压力水平（例如，一个轴）磨损的功能。制动压力控制装置包括一个可电动致动的阀装置，该阀装置包括可由车辆的空气弹簧波纹管压力驱动的压力保持阀（5），以及一个监视空气弹簧波纹管压力并由一个控制单元作为磨损的函数。控制单元由受监测的制动衬片上的磨损传感器进给，并且根据磨损值控制电磁阀，其监测与压力保持阀相对作用的空气弹簧波纹管压力。

4. 发明公开

EP0395462A1 Correcteur de freinage 失效
标题翻译： Bremskraftregler。
公开(公告)号：EP0395462A1
公开(公告)日：1990-10-31
申请号：EP90400854.7
申请日：1990-03-29
申请人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
发明人： Levrai, Roland, Bendix Europe Services Technique
IPC分类号： B60T8/30 , B60T8/18
CPC分类号： B60T8/306 , B60T8/1831 , B60T8/1843 , B60T11/34
摘要： L'invention concerne un correcteur de freinage asservi à la charge d'un véhicule par un moyen fluidique agissant sur un premier piston (7) mobile en translation dans un alésage pratiqué dans le corps (1) du correcteur, le premier piston (7) étant pourvu d'un poussoir (33) susceptible de coopérer avec une extrémité d'un second piston (21) faisant partie d'une valve ouverte en position de repos.
Selon l'invention, des moyens (31,37) sont prévus pour maintenir au repos une distance déterminée entre l'extrémité du second piston (21) et le poussoir (33), la distance déterminée étant telle que l'extrémité du second piston (21) et le poussoir (33) n'entrent en contact que juste avant la fermeture de la valve.
De préférence, le poussoir (33) est, au repos, en butée axiale contre une partie fixe (31) du corps (1), le second piston (21) étant rappelé au repos au moyen d'un ressort (41).
摘要翻译：本发明涉及一种伺服制动压力调节器，该伺服制动压力调节器通过经由液压介质的载荷控制，所述液压介质作用在第一活塞（7）上，所述第一活塞（7）在调节器的主体（1）中形成的孔中平移移动，所述第一活塞）设置有能够与构成在静止位置打开的阀的一部分的第二活塞（21）的一端配合的滑块（33）。 ...根据本发明，提供了用于在第二活塞（21）的端部和滑块（33）的端部之间保持预定距离以保持预定距离的装置（31,37），预定距离使得第二活塞（21）和滑动件（33）仅在阀关闭之前才接触。在静止位置的滑动件（33）优选地与主体（1）的固定部分（31）轴向抵靠，第二活塞（21）通过以下方式返回到静止位置：一个弹簧（41）。 ... ...

5. 发明授权

EP0021001B1 Automatisch-lastabhängiger Bremskraftregler 失效
标题翻译：自动负载制动力调节器
公开(公告)号：EP0021001B1
公开(公告)日：1982-08-11
申请号：EP80102666.7
申请日：1980-05-13
申请人： WABCO Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH
发明人： Fauck, Gerhard
IPC分类号： B60T8/18
CPC分类号： B60T8/1818 , B60T8/1843

6. 发明授权

EP0561049B1 Bremsdruckregeleinrichtung zur Verschleissoptimierung zwischen Bremsen von Nutzfahrzeugen 失效
标题翻译：商用车辆的制动器之间为Verschleissoptimierung的制动压力控制装置。
公开(公告)号：EP0561049B1
公开(公告)日：1995-10-11
申请号：EP92120837.7
申请日：1992-12-07
申请人： KNORR-BREMSE Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH
发明人： Gerum, Eduard, Dr. , Vollmer, Otto
IPC分类号： B60T8/18 , B60T8/26
CPC分类号： B60T8/266 , B60T8/1843

7. 发明授权

EP0395462B1 Correcteur de freinage 失效
标题翻译：制动压力调节器
公开(公告)号：EP0395462B1
公开(公告)日：1993-07-28
申请号：EP90400854.7
申请日：1990-03-29
申请人： ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES
发明人： Levrai, Roland, Bendix Europe Services Technique
IPC分类号： B60T8/30 , B60T8/18
CPC分类号： B60T8/306 , B60T8/1831 , B60T8/1843 , B60T11/34

8. 发明公开

EP0529471A1 Druckluftbetätigte Bremsanlage für druckluftgefederte Mehrachs-Strassenfahrzeuge 失效
标题翻译： DruckluftbetätigteBremsenfelderte Mehrachs-Strassenfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0529471A1
公开(公告)日：1993-03-03
申请号：EP92114035.6
申请日：1992-08-18
申请人： Iveco Magirus Aktiengesellschaft
发明人： Stürner, Johann
IPC分类号： B60T8/18 , B60T13/26
CPC分类号： B60T8/1843 , B60G17/0523 , B60T13/261
摘要： Bei einer bekannten offenkundig vorbenutzten Bremsanlage für die druckluftgefederten Achsen eines Doppelachsaggregats mit automatischer Achslastverteilung werden die Bremskräfte der Antriebsachse und der Zusatzachse auf die Weise getrennt geregelt, daß sowohl der Antriebsachse als auch der Zusatzachse ein automatischer Bremskraftregler (ALB) zugeordnet ist. Hierdurch ergibt sich jedoch ein relativ hoher Kostenaufwand in apparativer und montagemäßiger Hinsicht.
Bei der Erfindung wird die Antriebsachse in bekannter Weise über einen automatischen Bremskraftregler (ALB) geregelt, welcher von den Luftbälgen dieser Achse angesteuert ist. Die Zusatzachse hingegen wird über ein Relaisventil geregelt, welches von den Luftbälgen dieser Zusatzachse angesteuert ist und somit immer einen der Achslast entsprechenden Bremsdruck ermöglicht. Dadurch ergibt sich eine optimale Regelung der Bremsdrücke beider Achsen und es wird zuverlässig in allen Achslastbereichen ein Blockieren der Räder verhindert. Die Bremsanlage ist dabei besonders kostengünstig und übersichtlich. Sie ermöglicht eine einfache ABS-Regelung sowie eine einfache ABS- + ASR-Regelung.
摘要翻译：在已知的明显以前使用的用于具有自动轴负载分配的双轴单元的气动弹簧轴的制动系统中，驱动桥和辅助轴的制动力分别被控制为自动制动压力控制装置（ALB）分配给驱动轴和辅助轴。然而，这导致相对较高的设备和组装成本。在本发明中，通过由该轴的空气波纹管致动的自动制动压力控制装置（ALB）以已知的方式控制驱动轴。另一方面，辅助轴通过由该辅助轴的空气波纹管致动的继动阀来控制，从而总是允许对应于轴负载的制动压力。这样可以最大限度地控制两轴的制动压力，并可以在所有轴载范围内可靠地防止车轮的锁定。制动系统同时具有成本效益和不复杂的特点。它允许简单的ABS控制和简单的ABS + ASR控制。

9. 发明公开

EP0399314A1 Vorrichtung zur achslastabhängigen Bremskraftregelung für Bremsanlagen von Fahrzeugen 失效
标题翻译： Vorrichtung zurachslastabhängigenBremskraftregelungfürBremsanlagen von Fahrzeugen。
公开(公告)号：EP0399314A1
公开(公告)日：1990-11-28
申请号：EP90108957.3
申请日：1990-05-12
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Engfer, Ortwin , Zehaczek, Helmut, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60T8/30 , B60G17/015
CPC分类号： B60T8/1843 , B60T8/306
摘要： Eine Vorrichtung zur achslastabhängigen Bremskraftregelung für Bremsanlagen von Fahrzeugen weist einen in einem Reglergehäuse (23) verschiebbaren Steuerkolben (29) zur Modulation des eingesteuerten Bremsdrucks entsprechend dem Beladungszustand des Fahrzeugs auf. Der Steuerdruck für den Steuerkolben (29) ist von mindestens einem Federbalg (12) abgeleitet, der zusätzlich zu den mechanischen Schwingfedern (11) den Fahrzeugaufbau (10) gegen die Fahrzeugachse (13) abstützt. Um auch bei Niveauregulierung des Fahrzeugaufbaus (10) eine an die Achslast angepaßte Bremskraftregelung sicherzustellen, sind Mittel (17) vorgesehen, die eine zur Änderung des Höhenniveaus des Fahrzeugaufbaus (10) vorzunehmenden Druckänderung in den Federbälgen (12) bezüglich des Steuerdrucks für den Steuerkolben (29) so kompensieren, daß die auf den Steuerkolben (29) wirkende Druckkraft im wesentlichen unverändert bleibt.
摘要翻译：这种装置具有可在自动控制器壳体（23）中移位的控制活塞（29），用于根据车辆的负载状态来调节设定的制动压力。用于控制活塞（29）的控制压力来自至少一个悬架波纹管（12），除了机械摆动弹簧（11）之外还支撑车身（10）抵靠车辆轴（13）。为了确保即使在调节车体（10）的水平时也根据轴负载来调节制动力，提供补偿悬架波纹管（12）中的压力变化的装置（17）相对于控制活塞（29）的控制压力进行，以便改变车体（10）的水平，使得作用在控制活塞（29）上的压缩力保持很大程度上不变。

10. 发明公开

EP0216092A1 Lastabhängiger Bremskraftregler für Bremsanlagen in mit Luftfederung oder hydraulischem Achsausgleich versehenen Fahrzeugen 失效
标题翻译： LastabhängigerBremskraftreglerfürBremsanlagen in mit Luftfederung oder hydraulischem Achsausgleich versehenen Fahrzeugen。
公开(公告)号：EP0216092A1
公开(公告)日：1987-04-01
申请号：EP86110776.1
申请日：1986-08-04
申请人： KNORR-BREMSE AG
发明人： Emmert, Johannes
IPC分类号： B60T8/18
CPC分类号： B60T8/1843
摘要： Bei einem lastabhängigen Bremskraftregler für Bremsanlagen in mit Luftfederung oder hydraulischem Achsausgleich versehenen Fabrzeugen ist ein Stellglied in Form eines Stößels (3) vorgesehen, welcher die Regelgröße des Bremskraftregels zwischen Leerlast und Vollast bestimmt und dessen Position von einem Steuerkolben (13) bestimmt ist. Der mit einem Druckstück (49) am Stößel (3) anliegende Steuerkolben (13) ist in axialer Erstreckung des Stößels in einem Stufenkolben (9) geführt, wobei der Stufenkolben seinerseits in einem mit dem Bremskraftregler verbundenen Gehäuse (7) verschiebbar geführt ist. Der Stufenkolben ist durch den lastabhängigen Steuerdruck der Luftfederbälge bzw. des hydraulischen Achsausgleiches entgegen der Kraft einer Feder (33) in eine Anschlagposition bewegbar, wenn der Steuerdruck größer ist als der Ausfalldruck des Reglers; durch die Kraft der Feder (33) ist der Stufenkolben (9) in eine zweite Anschlagposition bewegbar, wenn der Steuerdruck kleiner ist als der Ausfalldruck des Reglers. In der zweiten Anschlagposition befindet sich der vom Stufenkolben getragene Steuerkolben (13) in einer Zwischenlaststellung für den Stößel (3). Die Anschlagpositionen des Stufenkolbens werden von einem am Gehäuse (7) positionsveränderlich geführten Anschlag festgelegt. Der Steuerkolben seinerseits besitzt eine durch eine Schraube (55) als Anschlagelement festgelegte Endlage, welche unterhalb des Leerlastdruckes, d.h. bei weiterer Verringerung des Fahrzeuggewichtes, verhindert, daß der Steuerkolben durch seine Regelfeder (11) in eine Position übersteuert wird, in welcher die Funktion des Bremskraftreglers ausfällt.
摘要翻译：提供在制动力调节器中的是作为柱塞（3）形式的致动器，其确定制动力调节器在怠速和满载之间的调节变量，并且其位置由控制活塞（13）确定。具有抵靠柱塞（3）的止推件（49）的控制活塞（13）在柱塞的一个阶梯式活塞（9）的轴向延伸中被引导，阶梯式活塞依次被移动地引导到壳体 7）连接到制动力调节器。如果控制压力大于击穿压力，则阶梯式活塞可以通过空气弹簧波纹管或液压轴负载调节系统的负载相关控制压力抵抗弹簧（33）的力而移动到停止位置的监管机构。如果控制压力小于调节器的击穿压力，则阶梯式活塞（9）可以被弹簧（33）的力移动到第二停止位置。在第二停止位置，由阶梯式活塞承载的控制活塞（13）位于柱塞（3）的中间负载位置。阶梯式活塞的停止位置通过在壳体（7）上引导的停止来实现，使得其可以在位置上变化。控制活塞又具有一个终端位置，该终端位置由一个作为止动元件的螺钉（55）构成，并且在空转压力以下，即进一步减小车辆重量时，防止控制活塞被其调节弹簧过度延伸（11）进入制动力调节器停止工作的位置。

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