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1. 发明授权

EP0950582B1 Verfahren zur Auslösung eines zweistufigen Airbag-Gasgenerators 有权
标题翻译：用于触发一个两阶段的气囊气体发生器的方法
公开(公告)号：EP0950582B1
公开(公告)日：2003-12-17
申请号：EP99106436.1
申请日：1999-03-29
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Brambilla, Luigi, Dr. , Müller, Manfred , Rudolf, Harald
IPC分类号： B60R21/32 , B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01516 , B60R21/01558 , B60R2021/0102 , B60R2021/01034

2. 发明公开

EP1159161A2 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR STEUERUNG DER AUSLÖSUNG EINES KRAFTFAHRZEUG-INSASSENSCHUTZSYSTEMS 有权
标题翻译：方法控制机动车辆乘员保护系统的推出
公开(公告)号：EP1159161A2
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：EP00916785.9
申请日：2000-03-01
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： LEIRICH, Oskar , FESER, Michael
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/0132 , B60R2021/0009 , B60R2021/0102 , B60R2021/01034 , B60R2021/01322 , G01P15/18 , Y10S706/90
摘要： The invention relates to a deployment algorithm comprising an accident classification segment (1) which detects the nature of an actual accident and in case an actual accident cannot be clearly classified forms probability values for possible types of accidents. On the basis of the type of accident or the probabilities determined weighting factors are generated which are taken into consideration in the calculation of the criterion (7) and one or more comparison thresholds (8). The deployment algorithm has a modular structure which simplifies a calibration by module.

3. 发明公开

EP1000818A1 Verfahren zur Steuerung eines aktiven Insassenkopf-Schutzsystems in einem Fahrzeug, insbesondere während eines Rückwärtsmanövers 审中-公开
标题翻译：一种用于反向操作期间控制车辆的有源乘员头部保护系统，在特定的方法，
公开(公告)号：EP1000818A1
公开(公告)日：2000-05-17
申请号：EP99121534.4
申请日：1999-10-29
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Eberle, Walter , Mitschelen, Rolf
IPC分类号： B60R21/32
CPC分类号： B60R21/01562 , B60N2/80 , B60N2/888 , B60R21/0134 , B60R2021/0011 , B60R2021/0102 , B60R2021/01311 , B60R2021/2074
摘要： 1. Verfahren zur Steuerung wenigstens einer aktiven Kopfstütze in einem Fahrzeug.
2.1. Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur Steuerung einer aktiven Kopfstütze in einem Fahrzeug, bei dem die aktive Kopfstütze bei Vorliegen vorgebbarer, fahrzeugaufprallindikativer Auslösebedingungen ausgelöst wird, die das Überschreiten eines vorgebbaren Aufprallschwellwertes durch eine aufprallindikative Kenngröße umfassen.
2.2. Erfindungsgemäß wird der Fahrzustand des Fahrzeugs auf das Vorliegen eines Rückwärtsfahrzustandes überwacht und bei Vorliegen eines vorgebbaren Rückwärtsfahrzustandes die Auslösung der aktiven Kopfstütze gesperrt bzw. der Aufprallschwellwert von einem ansonsten geltenden Normalwert auf einen vorgebbaren Rangiertoleranzwert angehoben, oder es werden die Fahrzeuggeschwindigkeit und mittels einer Annäherungssensorik die Annäherungsgeschwindigkeit von dem Fahrzeug näherkommenden Objekten erfaßt und bei Vorliegen von Rückwärtsfahrt die Auslösung der aktiven Kopfstütze gesperrt oder der Aufprallschwellwert von einem ansonsten geltenden Normalwert auf einen vorgebbaren Rangiertoleranzwert angehoben, wenn die erfaßte Annäherungsgeschwindigkeit unterhalb einer vorgebbaren Annäherungsgeschwindigkeitsschwelle liegt.
2.3. Verwendung z.B.in Automobilen.
摘要翻译：该方法涉及在触发可定义状况的存在的至少一种活性头部保护元件，包括指示车辆冲击力超过规定的阈值的参数。车辆的行驶状态的倒车状态的存在进行监控。如果某一个倒车状态存在的头部保护元件的触发被阻塞或冲击阈值从以其他方式适用的标准值提高到可定义的公差值。

4. 发明公开

EP3154827A1 VERFAHREN ZUM BETRIEB EINES SICHERHEITSSYSTEMS EINES KRAFTFAHRZEUGS BEI EINER KOLLISION UND KRAFTFAHRZEUG 有权
标题翻译：一种用于操作机动车辆的安全系统在发生碰撞和机动车
公开(公告)号：EP3154827A1
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：EP15706367.8
申请日：2015-02-11
申请人： Audi AG
发明人： GARCIA GOMEZ, Raul , GEISS, Markus
IPC分类号： B60R21/0132
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R21/0132 , B60R21/01542 , B60R21/01554 , B60R2021/0032 , B60R2021/0102 , B60R2021/01034 , B60R2021/01272 , B60R2021/01286
摘要： Method for operating a safety system (39) of a motor vehicle (33) in the event of a collision with a collision object, wherein the acceleration of the motor vehicle (33) is recorded in sensor data describing different directions (34, 36) in the horizontal plane by a plurality of collision sensors (35, 37) of the motor vehicle (33) and is evaluated with respect to the triggering and/or adaptation of an operating parameter as actions of restraint systems (1, 2, 3) for vehicle occupants of the motor vehicle (33), wherein two movement values which describe the movement of at least one vehicle occupant, in particular of all the vehicle occupants, of the motor vehicle (33) in at least one longitudinal direction (34) and at least one transverse direction (36) of the motor vehicle (33) and which span a two-dimensional decision space are acquired from the sensor data, wherein action regions (13, 14, 24, 26) which are assigned to the actions are defined in the decision space and an action is carried out if the point which is described by the movement values lies within the action region (13, 14, 24, 26) assigned to the action in the decision space.
摘要翻译：一种用于机动车辆的安全系统的在与碰撞物体的碰撞的情况下的外科手术的方法，所述机动车辆的加速度被记录在由内的各种sensorData描述方向机动车辆的碰撞传感器的多元性水平面和关于被评估来触发和/或操作参数作为用于机动车辆的乘坐者约束系统的动作，worin，传感器数据的适配，两个运动的值是确定的开采哪个描述的运动至少一个乘客，爱尤其所有乘客，沿着至少一个纵向方向和所述机动车辆的至少一个横向方向和机动车的跨越的二维判定空间，分配给该操作动作的范围中的决定被定义空间和行动正在开展如果由运动值所描述的决定空间中的点是行动的分配给TH的范围内 Ë行动。

5. 发明公开

EP2241481A1 Verfahren zur Steuerung von wenigstens einem Insassenrückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug 有权
标题翻译：一种用于控制机动车辆中的至少一个乘员约束系统的方法，和机动车辆
公开(公告)号：EP2241481A1
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：EP10003504.7
申请日：2010-03-31
申请人： Audi AG
发明人： Weiss, Christian , Saulich, Sigrid
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/01013 , B60R2021/0102
摘要： Verfahren zur Steuerung von wenigstens einem Insassenrückhaltesystem (2,3,4) eines Kraftfahrzeugs, insbesondere wenigstens eines Airbags (2) und/oder wenigstens eines Gurtstraffers (4) und/oder eines Überrollbügels, wobei durch Beurteilung von ersten Sensordaten anhand wenigstens eines ersten Kriteriums eine das Vorliegen eines Unfalls angebende Unfallinformation und/oder ein Unfallschwerewert ermittelt und das Insassenrückhaltesystem unter Berücksichtigung der Unfallinformation und/oder des Unfallschwerewerts angesteuert wird, wobei zweite Sensordaten wenigstens eines im Dachbereich des Kraftfahrzeugs angeordneten, unfallbezogenen Dachsensors (13) ermittelt und bei der Steuerung des Insassenrückhaltesystems berücksichtigt werden.
摘要翻译：该方法涉及确定性采矿事故信息或由传感器数据取决于标准的评价事故严重性值。乘员约束系统被控制，考虑到事故信息或事故程度值。屋顶传感器的另一sensorData是确定性的开采。加速度传感器被用作屋顶传感器。一个独立的claimsoft包括用于机动车辆。

6. 发明公开

EP2186688A1 Verfahren und Anordnung bei der von der Sitzposition einer Person abhängigen Ansteuerung irreversibler Rückhaltemittel 有权
标题翻译：为从属从一个人的就座位置触发不可逆的固定装置的方法
公开(公告)号：EP2186688A1
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：EP10153304.0
申请日：2003-03-18
申请人： Robert Bosch GmbH
发明人： Eisele, Sybille , Roelleke, Michael
IPC分类号： B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01542 , B60R21/01 , B60R21/01544 , B60R21/0156 , B60R2021/0102 , B60R2021/01311 , B60R2021/01315
摘要： Die Erfindung gibt ein Verfahren und eine Anordnung bei der von der Sitzposition einer Person (6) abhängigen Ansteuerung irreversibler Rückhaltemittel (7), insbesondere mehrstufig zündbarer Airbags, an. Es wird erfasst, ob ein Bremsvorgang eingeleitet worden ist. Im gegebenen Fall wird die Bremsschwere ermittelt und ausgehend davon eine Bremsvorverlagerung (17) bzw. Positionsverlagerung der Person (6) berechnet und ausgehend von der vor Bremsbeginn vorliegenden Ist-Position die durch den Bremsvorgang erreichte Sitzposition ermittelt und für die Ansteuerung der Rückhaltemittel (7) herangezogen. Ein bei angelegtem Gurt (21) durch eine Gurtlose (Signal 22) vorliegender maximaler Wert der Bremsvorverlagerung kann ferner berücksichtigt werden.
摘要翻译：该控制方法具有依赖控制在乘客（6）的实际就座位置的安全气囊约束（7），具有检测在制动阶段和制动惯性开始时的座椅位置的，为的位置偏移的计算乘客。该气囊约束被控制在上在冲击时间点检测到的所计算的位置位移的依赖。包括在汽车乘客gibt的控制装置的独立权利要求在安全气囊约束为。

7. 发明公开

EP1110064A1 VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUM STEUERN EINES INSASSENSCHUTZMITTELS EINES FAHRZEUGS 有权
标题翻译：用于控制乘客保护方法及装置的车辆的方式
公开(公告)号：EP1110064A1
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：EP99955655.8
申请日：1999-09-03
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： HERMANN, Stefan
IPC分类号： G01G19/414 , B60R21/00
CPC分类号： B60R21/0133 , B60R21/0132 , B60R21/0136 , B60R2021/0102
摘要： In order to control an occupant protection means in a vehicle, the vehicle mass (m) and a dependence between bodywork deformation (s) and the work (A(s)) to be performed for said deformation is made available in a storage. Actual bodywork deformation (s) occurring during an accident is determined depending upon the acceleration (2) detected by an acceleration sensor (1), the work (A) and the vehicle mass (m). The occupant protection means (3) is controlled depending on the actual bodywork deformation (s) or a variable derived therefrom.

8. 发明授权

EP2241481B1 Verfahren zur Steuerung von wenigstens einem Insassenrückhaltesystem eines Kraftfahrzeugs und Kraftfahrzeug 有权
标题翻译：一种用于控制机动车辆中的至少一个乘员约束系统的方法，和机动车辆
公开(公告)号：EP2241481B1
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：EP10003504.7
申请日：2010-03-31
申请人： Audi AG
发明人： Weiss, Christian , Saulich, Sigrid
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/0136 , B60R2021/01013 , B60R2021/0102

9. 发明授权

EP0882624B1 Verfahren zur bedarfsgerechten Steuerung von Insassen-Sicherheitseinrichtungen 失效
标题翻译：一种用于乘员安全装置按需控制方法
公开(公告)号：EP0882624B1
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：EP98108919.6
申请日：1998-05-15
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： Bachmaier, Peter
IPC分类号： B60R21/00
CPC分类号： B60R21/0134 , B60R21/013 , B60R21/015 , B60R2021/0102 , B60R2021/01315

10. 发明公开

EP0950582A3 Verfahren zur Auslösung eines zweistufigen Airbag-Gasgenerators 有权
标题翻译：用于触发一个两阶段的气囊气体发生器的方法
公开(公告)号：EP0950582A3
公开(公告)日：2000-11-02
申请号：EP99106436.1
申请日：1999-03-29
申请人： DaimlerChrysler AG
发明人： Brambilla, Luigi, Dr. , Müller, Manfred , Rudolf, Harald
IPC分类号： B60R21/32 , B60R21/01
CPC分类号： B60R21/01516 , B60R21/01558 , B60R2021/0102 , B60R2021/01034
摘要： Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Auslösung eines zweistufigen Airbag-Gasgenerators in einem Kraftfahrzeug, bei welchem ein Beschleunigungssignal gemessen, aufbereitet und hinsichtlich der Unfallschwere gemäß eines ersten Bewertungsverfahrens bewertet wird, wobei in Abhängigkeit der ermittelten Unfallschwere eine Auslöseentscheidung zumindest für die Auslösung einer ersten Stufe des Gasgenerators getroffen wird. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, daß das Beschleunigungssignal zumindest bis zum Verstreichen einer vorgegebenen Zeitspanne T1 ab Zünden der ersten Stufe hinsichtlich der Unfallschwere gemäß eines zweiten Bewertungsverfahrens bewertet wird, bevor auf der Grundlage vorgegebener Auslösebedingungen in Abhängigkeit der ermittelten Unfallschwere eine Auslöseentscheidung zur Zündung der zweiten Stufe des Gasgenerators getroffen wird.

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