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    • 1. 发明公开
    • GETRIEBE FÜR EINE VERSTELLEINRICHTUNG IN FAHRZEUGEN ZUM VERSTELLEN ZWEIER ZUEINANDER VERSTELLBARER FAHRZEUGTEILE
    • 用于调节两个可调节车辆部件的车辆中的调节装置的变速器
    • EP3235679A1
    • 2017-10-25
    • EP16166538.5
    • 2016-04-22
    • IMS Gear SE & Co. KGaA
    • Riester, DonatusGeiges, ChristianHengstler, ManuelFechler, Jens
    • B60N2/06F16H57/039F16H57/032
    • F16H25/20B60J7/0573B60N2/067B60N2/233F16H57/032F16H57/039F16H2025/2031F16H2025/2046F16H2025/209F16H2057/02008F16H2057/0213
    • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Getriebe für eine Verstelleinrichtung (10) in Fahrzeugen zum Verstellen zweier zueinander verstellbarer Fahrzeugteile, insbesondere zum Verstellen zweier Teile einer Sitzverstelleinrichtung, eines Fensterhebers oder eines Schiebedachs, wobei das Getriebe eine antreibbare Antriebsschnecke (30) mit einer Schneckenverzahnung (32), eine Spindelmutter (34), welche eine Spindelmutterverzahnung (36), die mit der Schneckenverzahnung (32) in Eingriff steht, und ein Innengewinde (38) aufweist, mit welchem die Spindelmutter (34) mit einer Gewindespindel (26) der Verstelleinrichtung (10) in Eingriff bringbar ist, und ein Getriebegehäuse (40) umfasst, das die Antriebsschnecke (30) und die Spindelmutter (34) gelagert aufnimmt. Dabei besteht die Spindelmutter (34) zumindest teilweise aus Metall und die Antriebsschnecke (30) aus Kunststoff und das Getriebegehäuse (40) umfasst einen ersten Lagerabschnitt (46) aus Kunststoff zum Lagern der Spindelmutter (34) und einen zweiten Lagerabschnitt (48) aus Metall zum Lagern der Antriebsschnecke (30).
    • 本发明涉及一种用于在车辆中的调节装置(10)的发送为用于调节座椅调节装置,车窗玻璃升降器或滑动屋顶,其特征在于,所述传动装置包括一可驱动的驱动蜗杆(30)与蜗轮啮合的两个部分置换两个相互可调节的车辆部件,特别是(32) 具有主轴螺母齿(36)的主轴螺母(34),其与啮合蜗杆(32)连通,并有内螺纹(38)与该主轴螺母(34)与调节装置的螺纹轴(26)(10 )以及以受支撑的方式容纳驱动蜗杆(30)和心轴螺母(34)的变速器壳体(40)。 有主轴螺母(34)至少部分地由金属和塑料制成的驱动蜗杆(30)和所述齿轮壳体(40)包括塑料制成的第一轴承部分(46)的轴承由金属制成的主轴螺母(34)和第二轴承部分(48) 用于支撑驱动蜗杆(30)。
    • 2. 发明授权
    • Motion converting drive mechanism and vehicle seat apparatus including the same
    • 运动转换驱动机构和包括其的车辆座椅装置
    • EP2103479B1
    • 2017-10-04
    • EP09153108.7
    • 2009-02-18
    • Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
    • Ito, Sadao
    • B60N2/02B60N2/22B60N2/23B60N2/44
    • B60N2/2222B60N2/0232B60N2/233B60N2/929B60N2002/024Y10T74/18576Y10T74/18664
    • A motion converting drive mechanism (64) converting a rotary motion into a linear reciprocating motion includes a motor (66) having an output shaft (66a), a housing case (76, 95) to which the output shaft (66a) is fixed, a reduction gear mechanism (67A, 67B) including a first pinion (72) and a second pinion (73, 91) meshing with the first pinion (72), and a screw mechanism (68A, 68B) having an internal threaded portion and an external threaded portion, one of which is integrally and coaxially formed with the second pinion (73, 91). The first pinion (72) as a helical gear wheel is supported by the housing case (76, 95) and has a rotation axis coaxially connected to the output shaft (66a). The second pinion (73, 91) having a rotation axis arranged in parallel and close to the rotation axis of the first pinion (72) is supported by the housing case (76, 95).
    • 将旋转运动转换为直线往复运动的运动转换驱动机构(64)包括:具有输出轴(66a)的电机(66);固定输出轴(66a)的外壳(76,95) 包括与第一小齿轮(72)啮合的第一小齿轮(72)和第二小齿轮(73,91)的减速齿轮机构(67A,67B)以及具有内螺纹部分和螺纹部分的螺旋机构(68A,68B) 外螺纹部分,其中一个与第二小齿轮(73,91)一体地且同轴地形成。 作为螺旋齿轮的第一小齿轮(72)由外壳(76,95)支撑,并且具有与输出轴(66a)同轴连接的旋转轴线。 具有与第一小齿轮(72)的旋转轴线平行且接近的旋转轴的第二小齿轮(73,91)由外壳(76,95)支承。
    • 4. 发明公开
    • Vehicle seat tilt mechanism
    • KippmechanismusfürFahrzeugsitze
    • EP2610104A2
    • 2013-07-03
    • EP12199380.2
    • 2012-12-26
    • Faurecia Automotive Seating, LLC
    • Perraut, John, M.Zhang, Yanyang
    • B60N2/10B60N2/02
    • B60N2/233B60N2/1803B60N2/181B60N2/1839B60N2/1842B60N2/1853B60N2/23B60N2/62B60N2002/0236F16H35/18
    • A vehicle seat is equipped with a seat tilt mechanism capable of adjusting the amount one seat component is tilted relative to another. The tilt mechanism can couple a seat frame with a seat pan to adjust the relative amount of tilt therebetween. The tilt mechanism includes a housing and a bracket in sliding engagement with a surface of the housing that faces away from the seat pan during use. The bracket may include a bearing surface in sliding engagement with the housing. The bracket can be monolithic with generally U-shaped side walls extending away from the seat pan on opposite sides of the housing. Each side wall may extend partially around the housing with the seat pan providing structure that closes off the open end of the U-shape. The mechanism includes an optional cap on the seat pan side of the housing that may provide a low-friction bearing surface.
    • 车辆座椅配备有能够调节一个座椅部件相对于另一个座椅部件倾斜的量的座椅倾斜机构。 倾斜机构可以将座椅框架与座盘联接以调节它们之间的相对倾斜量。 倾斜机构包括壳体和支架,其在使用期间与壳体的远离座盘的表面滑动接合。 支架可以包括与壳体滑动接合的支承表面。 支架可以是整体的,其大体上为U形侧壁,远离座椅的外壳的相对侧延伸。 每个侧壁可以部分地围绕壳体延伸,座垫提供结构封闭了U形的开口端。 该机构包括在壳体的座盘侧的可选的盖,其可以提供低摩擦的轴承表面。
    • 5. 发明公开
    • VEHICLE SEAT DEVICE
    • FAHRZEUGSITZVORRICHTUNG
    • EP2163171A1
    • 2010-03-17
    • EP08790642.6
    • 2008-06-26
    • Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
    • YAMADA, YukifumiITO, SadaoGOTO, Naoki
    • A47C7/46A47C1/024B60N2/22
    • B60N2/2213B60N2/0232B60N2/2222B60N2/233
    • To provide a vehicle seat device being little in uncomfortable feeling when a center bending mechanism is brought into operation.
      The device has a seat cushion frame 1 and a seatback frame 2 having a lower-side frame 21 supported at a lower end portion thereof to be tiltable relative to a rear end portion of the seat cushion frame 1, an upper-side frame 22 arranged at an upper portion of the lower-side frame 21 and a center bending mechanism coupling the lower-side frame 21 and the upper-side frame 22 to be bendable forward, wherein the center bending mechanism bends the upper-side frame about a rotational center T which is ahead of a seatback outer layer H covering a front surface of the seatback frame 2. The movement of the upper-side frame when the same is tilted comes close to the movement of the passenger who bends forward. The slip between the seatback outer layer and the back of the passenger can be minimized, and thus, it becomes possible to lessen an uncomfortable feeling given to the passenger.
    • 为了提供一种当中心弯曲机构运行时几乎不舒服的车辆座椅装置。 该装置具有座垫框架1和座椅靠背框架2,该座椅靠背框架2具有下端框架21,该下侧框架21在其下端部处相对于座垫框架1的后端部可倾斜,上侧框架22布置 在下侧框架21的上部和连接下侧框架21和上侧框架22的中心弯曲机构可向前弯曲,其中中心弯曲机构使上侧框架围绕旋转中心 T位于靠近座椅靠背框架2的前表面的座椅靠背外层H之前。当倾斜的上侧框架的移动接近向前弯曲的乘客的移动时。 座椅靠背外层和乘客背部之间的滑动可以最小化,因此可以减轻给予乘客的不适感。