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1. 发明公开

EP1361965A1 VEHICLE HAVING INTERCONNECTED SUSPENSIONS 审中-公开
标题翻译：车辆相关的停权
公开(公告)号：EP1361965A1
公开(公告)日：2003-11-19
申请号：EP02701481.0
申请日：2002-02-22
申请人： Ribi Design (US)
发明人： RIBI, Valentino
IPC分类号： B60G21/00 , B60G11/32
CPC分类号： B60G21/00 , B60G11/32 , B60G2202/10 , B60G2204/80 , B60G2204/83
摘要： The invention relates to a vehicle for carrying persons and/or cargo. This vehicle comprises an automotive frame having at least two wheels (2), which are disposed on opposite sides of the vehicle with reference to the longitudinal axis, or substantially aligned along the longitudinal axis of the vehicle, and are provided with elastic suspensions, which are driven by any type of kinematic system, composed by at least one elastic element (103, 105) of any type. The vehicle is characterized in that the suspensions of the individual wheels are connected with each other by means of any mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical or magnetic system or any combination thereof, at least one elastic element (105) acting thereon, and in that the reaction to the stress exerted by one of the connected wheels transfers, at least partly, a stress on the corresponding connected wheel/s and in that elastic opposing elements (103) are provided on each wheel.

2. 发明公开

EP1142733A3 Vehicle wheel suspension 审中-公开
标题翻译：车辆悬架
公开(公告)号：EP1142733A3
公开(公告)日：2003-08-06
申请号：EP01303210.7
申请日：2001-04-05
申请人： Harvey Bailey Engineering Limited
发明人： Harvey-Bailey, Rhoderick McIntyre , Greenwood, Steven Michael
IPC分类号： B60G17/015 , B60G17/02 , B60G11/32 , B60G3/02
CPC分类号： B60G11/64 , B60G11/18 , B60G11/32 , B60G17/0152 , B60G17/02 , B60G2202/132 , B60G2202/134 , B60G2202/152 , B60G2202/1524 , B60G2206/911 , B60G2206/99 , B60G2500/20 , B60G2600/182
摘要： A vehicle 10 has wheels 12, each associated with a stub axle 14, the outermost end of which will rise and fall relative to the car 10. A mechanical or gas spring 16 provides resilience to resist this movement. In some vehicles, the resilience of the spring 16 is adjustable, and set automatically by a control system in order to accommodate differences in driving conditions, techniques or the like. An algorithm used to control the resilience will assume an expected weight of the car 10. If the weight of the car changes significantly, such as by the addition of protection in the form of armour plating, armoured glass or the like, the same algorithm will no longer be appropriate for setting the spring 16. Thus, additional springs 20 and/or torsion bars 22 are used to provide preloading to the suspension arrangement so that the spring 16 is then required only to support the unmodified weight of the car 10, allowing existing control arrangements and algorithms to be used without modification.

3. 发明公开

EP0520928A1 Suspension pour véhicules utilisant deux raideurs, destinées respectivement à l'obtention d'un bon niveau de confort et d'un bon niveau de comportement 失效
标题翻译：车辆悬架过程，其中使用了两个刚度，一个用于舒适的良好水平，另一个用于车辆行为的良好水平。
公开(公告)号：EP0520928A1
公开(公告)日：1992-12-30
申请号：EP92480090.7
申请日：1992-06-23
申请人： MAURO BIANCHI S.A.
发明人： Bianchi, Mauro
IPC分类号： B60G17/00 , B60G15/06 , B60G11/32 , F16F13/00
CPC分类号： B60G17/021 , B60G7/04 , B60G11/14 , B60G11/32 , B60G11/48 , B60G15/065 , B60G17/0272
摘要： Procédé de suspension pour véhicules.
Un moyen élastique (54) est disposé entre l'appui ou butée (31) de la coupelle et la coupelle (32), de façon à rendre progressive l'élimination d'un des deux ressorts (R20, R30) montés en série lorsque ladite coupelle (32) vient se mettre en appui et une seconde butée ou second appui (33) vient limiter la course de la coupelle (32), lorsque celle-ci quitte son premier appui (31) ou première butée, la distance entre les deux butées (31, 33) détermine une course précise de la coupelle (32), de laquelle se décline, sur la course de suspension, une "zone de confort" où la raideur est plus faible que sur les courses restantes, tant en choc qu'en détente et où le premier point de basculement de la courbe est situé à une valeur très proche de la charge équivalente à la position statique du véhicule.
Suspensions notamment pour véhicules automobiles.
摘要翻译：车辆悬挂的方法。 ... 弹性装置（54）在支承体或弹簧板和弹簧板（32）的止挡（31）之间布置成逐渐减小两个弹簧中的一个（R20，R30的效果），串联安装的，当所述弹簧板（32）贴靠在和第二止挡或第二静止（33）来当离开其第一静止（31）或以限制弹簧板的行程（32）第一站，所述两个止挡件之间（33月31日）bestimmt弹簧板（32）的精确行进的距离，从其中存在衍生，在悬架行程中，“舒适区”，其中，刚性比超过下剩余行驶，无论是在冲击和放松，并且其中曲线的第一个转折点位于非常靠近车辆的等效负载在静态位置的值。 ... 悬浮液特别是用于机动车。 ... ...

4. 发明公开

EP0383669A1 Dispositif stabilisateur, véhicule automobile équipé d'un tel dispositif et ensemble pour le montage de ce dispositif sur un tel véhicule 失效
标题翻译：稳定器装置，搭载该电动机的车辆和零件套件，用于在这样的车辆上安装的相同。
公开(公告)号：EP0383669A1
公开(公告)日：1990-08-22
申请号：EP90400380.3
申请日：1990-02-13
申请人： BERTIN & CIE
发明人： de Goncourt, Louis
IPC分类号： B60G21/05 , B60G9/00
CPC分类号： B60G21/05 , B60G9/00 , B60G11/32 , F16F1/368
摘要： Le dispositif comprend une lame (10) en matériau composite à fibres longitudinales non coupées, noyées dans un liant. La lame présente une partie centrale (11) souple et amincie et des parties terminales (12, 13) rigides, articulées en (18, 19) sur des supports (16, 17) solidaires d'un essieu (1). Des organes de liaison (14, 15) connectent les extrémités de la lame (10) à la caisse d'un véhicule. Lors d'un mouvement de roulis de cette caisse, la partie (11) joue le rôle de charnière entre les parties terminales (12, 13) qui exercent un rappel en roulis sur la caisse.
Application à l'amélioration de la stabilité de trajectoire d'un camping-car.
摘要翻译：该装置包括：复合材料的板（10）具有嵌入在粘合剂中的未切割的纵向纤维。该板具有在载体上的柔性的，较薄的中心部分（11）和在（18，19）铰接的刚性端部（12，13）（16,17）在轴牢固地连接到（1）。连接元件（14，15）加入该板（10）到车辆的本体的端部。在滚动运动的本机构的情况下，部分（11）作为一个执行端部段（12，13），该施加的返回在所述主体滚动运动之间。在提高房车的跟踪稳定性的应用。

5. 发明授权

EP2897819B1 FAHRZEUG-RADAUFHÄNGUNG DER SCHWERTLENKER-BAUART 有权
标题翻译：剑臂式汽车悬架
公开(公告)号：EP2897819B1
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：EP13745398.1
申请日：2013-08-01
申请人： Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
发明人： KETTENBERGER, Johann
IPC分类号： B60G11/32 , B60G3/28
CPC分类号： B60G3/285 , B60G7/001 , B60G11/32 , B60G2200/182 , B60G2206/124 , B60G2206/15 , B60G2206/7101

6. 发明公开

EP2990240A1 BAUSATZ FÜR DEN ANBAU EINER FEDER AN DER EINZELRADAUFHÄNGUNG EINES FAHRZEUGES 失效
标题翻译： KIT FOR羽毛在车辆中的单个悬架安装
公开(公告)号：EP2990240A1
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：EP15183005.6
申请日：2015-08-28
申请人： VB-Techniek B.V.
发明人： VOORHORST, Iginio Salvatore , VAN DER VELDE, Maarten
IPC分类号： B60G11/32 , B60G11/16 , B60G11/28 , B60G7/00
CPC分类号： B60G11/16 , B60G7/001 , B60G11/28 , B60G11/32 , B60G2204/1244 , B60G2204/126 , B60G2204/43 , B60G2204/61 , B60G2206/11 , B60G2206/8207 , B60G2206/911 , B60G2300/04 , B60G2500/326
摘要： Die Erfindung betrifft einen Bausatz für den Anbau einer Feder an der Einzelradaufhängung eines Fahrzeuges, deren Radlenkerschwinge um eine quer zur Fahrtrichtung verlaufende Achse am Fahrzeugrahmen gelagert ist und einen sich in Fahrtrichtung erstreckenden Radtragarm aufweist, wobei der Bausatz umfasst:
- einen Anbauhalter (5), der lösbar an dem Radtragarm der radlenkerschwinge festlegbar ist und eine untere Federstütze (3) trägt
- und eine obere Federstütze (1), die gegenüber der unteren Federstütze (3) an dem Fahrzeugrahmen festlegbar ist.
Um diesen Bausatz dahingehend weiterzubilden, dass er ohne konstruktive Änderung der verwendeten Bauteile an Fahrgestelle mit unterschiedlicher Winkelstellung des Radtragarmes in Bezug auf die Horizontale anpassbar ist, schlägt die Erfindung vor, dass die untere Federstütze (3) lösbar mit dem Anbauhalter (5) verbunden ist und in unterschiedlichen Positionen und Neigungen an dem Anbauhalter festlegbar ist.
摘要翻译：本发明涉及一种试剂盒，用于在车辆的独立悬架安装一个弹簧，其Radlenkerschwinge被安装到横向于车辆框架的轴线方向上，并具有在行驶方向上Radtragarm延伸的部分，所述试剂盒包括： - 安装支架（5），可释放到Radtragarm radlenkerschwinge被固定和下部弹簧支撑件（3）带有 - 和上部弹簧支架（1），这是相对较低的弹簧支撑件（3）固定到车辆框架上。为了开发该试剂盒对于主体机架上与所述Radtragarmes的不同的角位置而言，这是不使用水平的部件的设计变化适应性强的效果，本发明提出了较低的弹簧支撑件（3）可拆卸地连接到安装支架（5）连接并且是在附连支架的不同位置和倾斜度可固定。

7. 发明授权

EP0466628B1 Procédé de suspension du type utilisant une raideur plus grande dans la course de "rebond" que dans la course de "choc" comportant un moyen pour adoucir le passage d'une raideur à l'autre et son dispositif de mise en oeuvre 失效
标题翻译：其中一个装置被用来衰减从一个刚性到另一个悬挂方法，其中在状态“训练”为处于状态“压力”更大的刚度使用的过渡的装置，以及用于执行该方法。
公开(公告)号：EP0466628B1
公开(公告)日：1994-12-28
申请号：EP91480101.4
申请日：1991-07-03
申请人： MAURO BIANCHI S.A.
发明人： Bianchi, Mauro
IPC分类号： B60G17/00 , B60G11/32 , B60G15/06 , F16F3/00
CPC分类号： B60G17/021 , B60G11/32 , B60G17/04 , F16F3/10 , F16F9/512 , F16F13/00

8. 发明授权

EP0127741B2 Federungssystem für ein Kraftfahrzeug 失效
标题翻译：汽车悬架系统
公开(公告)号：EP0127741B2
公开(公告)日：1992-04-29
申请号：EP84103268.3
申请日：1984-03-22
申请人： Deutsche Forschungsanstalt für Luft- und Raumfahrt e.V.
发明人： Breitbach, Elmar, Dr.-Ing.
IPC分类号： B60G11/32 , B60G17/00 , F16F3/00 , F16F6/00
CPC分类号： B60G17/0157 , B60G11/32 , F16F6/005

9. 发明公开

EP0310997A1 Elektromagnetische Abstützanordnung 失效
标题翻译：电磁支撑装置。
公开(公告)号：EP0310997A1
公开(公告)日：1989-04-12
申请号：EP88116363.8
申请日：1988-10-04
申请人： Kessler, Manfred, Dipl.-Ing.
发明人： Kessler, Manfred, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B60G11/32 , B60G17/00 , F16F6/00 , F16F15/03
CPC分类号： F16F6/00 , B60G11/32 , B60G17/0157 , B60G2202/422 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/202 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2500/104 , B60G2500/22 , B60G2500/30 , F16F15/03
摘要： Eine elektromagnetische Abstützanordnung besteht aus wenigstens einem Stator (46) mit einer stromdurchflossenen Wicklung (53) und einem Läufer (45) für geradlinige Läuferbewegungen (56) mit wenigstens einem hochpermeablen Läufereisenabschnitt (47), wobei der Läufer senkrecht zu der von der Wicklung aufgebauten Magnetfeldrichtung bewegbar ist, und wobei der Erregerstrom für jede Statorwicklung regelbar ist. Der Erregerstrom ist, abhängig von wenigstens einem Regelparameter, der die relative Zuordnung von Stator (46) und Läufer (45) betrifft, änderbar. Eine von möglichen bevorzugten Ausgestaltungen der Erfindung betrifft den Einsatz der elektromagnetischen Abstützanordnung für Radaufhängungen eines Fahrzeugfahr- bzw. -laufwerks.
摘要翻译：一种电磁支撑结构包括至少一个定子（46）与载流绕组（53）和转子（45），用于直线转轮运动（56）与至少一个高磁导率转轮铁部（47），其中，所述转子是垂直于由线圈磁场方向的建立起是可移动的，并且其中，对于每个定子绕组的励磁电流是可控制的。励磁电流是依赖于它涉及定子（46）和转子（45）的相对关联可以改变至少一个控制参数。本发明的一个可能的优选实施例的涉及使用电磁支撑装置的用于Fahrzeugfahr-或-laufwerks的车轮悬架。

10. 发明公开

EP0065241A1 Fahrzeugfederung, insbesondere für Schienen- und Lastkraftfahrzeuge 失效
标题翻译： Fahrzeugfederung，insbesonderefürSchienen- und Lastkraftfahrzeuge。
公开(公告)号：EP0065241A1
公开(公告)日：1982-11-24
申请号：EP82103972.4
申请日：1982-05-07
申请人： DUEWAG AKTIENGESELLSCHAFT
发明人： Schraut, Rolf, Dr.-Ing. , Braun, Otto
IPC分类号： B60G11/00
CPC分类号： B60G99/002 , B60G11/32 , B60G15/04 , B61F5/144
摘要： Eine Fahrzeugfederung, insbesondere für Schienen-und Lastkraftfahrzeuge, ist im wesentlichen aus einer Hauptfeder (3) - beispielsweise Schraubenfeder, Luftfeder - und einer Notfeder (4) gebildet. Die Hauptfeder (3) ist zwischen relativ zueinander beweglichen Fahrzeugteilen (1, 2) - beispielsweise Fahrzeugaufbau und Drehgestell/Radsatz - angeordnet; bei Ausfall der Hauptfeder (3) wird die Notfeder (4) beaufschlagt. Als Notfeder (4) ist eine parallel zur Wirkungslinie der Hauptfeder (3) an beiden Fahrzeugteilen (1, 2) angelenkte, eine unter Vorspannung stehende Reibungsfeder (5a) hoher Arbeitsaufnahmefähigkeit und Dämpfung aufnehmende Federeinheit (5) mit einem mindestens der Einfederung der Hauptfeder (3) entsprechenden, freien Hubweg (s) vorgesehen.
摘要翻译： 1.一种车辆弹簧悬架，特别是用于轨道车辆和摩托车，主要由主弹簧（3）形成，例如螺旋弹簧，气动弹簧等，其布置在部件（1,2）之间，（例如车辆结构和转向架/车轮组），它们可相对于彼此移动，以及在主弹簧（3）发生故障的情况下被起作用的紧急弹簧（4），其特征在于：作为紧急弹簧（4）设置有弹簧单元（5），其与车辆的两个部分（1,2）上的主弹簧（3）的操作线平行地铰接，包括预应力摩擦弹簧（5a）具有高操作负载能力和阻尼，并且具有至少对应于主弹簧（3）的行程的自由行程路径。

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