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    • 4. 发明公开
    • FAHRZEUGLUFTREIFEN
    • 车辆轮胎
    • EP3012123A1
    • 2016-04-27
    • EP15179617.4
    • 2015-08-04
    • Continental Reifen Deutschland GmbH
    • Heyden, ArneMetge, AxelJenke, RolandSchaperjahn, Elke
    • B60C15/00
    • B60C15/0036B60C15/0018B60C15/0045B60C15/0603B60C2015/0614B60C2015/0621B60C2015/065B60C2200/04
    • Fahrzeugluftreifen für einen PKW, Van oder Light Truck mit einer Radialkarkasse (3, 3a, 14) und mit zwei Wulstbereichen (11), welche wenigstens je einen Wulstkern (4), einen dem Wulstkern (4) aufsitzenden Wulstkernreiter (5) und einen den Wulstbereich (11) nach axial außen begrenzenden Wulststreifen (13) aufweisen, wobei die Radialkarkasse (3, 14) von axial innen nach axial außen um die Wulstkerne (4) geführt ist und in einem Karkasshochschlag (3a) endet und wobei die im Wulstbereich (11) angeordneten Bauteile Wulstkernreiter (5), Radialkarkasse (3, 3a, 14) und Wulststreifen (13) bestimmte Shore A-Härten aufweisen. Zur Verbesserung der Haltbarkeit des Wulstbereiches weicht die Shore A-Härte von axial unmittelbar benachbart im Wulstbereich (11) angeordneten Bauteilen (3, 3a, 14, 12, 13, 14, 15) nicht mehr als 5 Shore A-Härtepunkte voneinander ab.
    • 包括充气车辆轮胎为轿车,厢式车或轻型卡车具有径向胎体(3,3A,14)和两个胎圈区域(11)至少一个相应的胎圈芯(4),一个胎圈芯(4)安置胎圈三角胶(5)和所述 胎圈部(11)轴向向外包围胎圈条带(13),其特征在于,在轴向向内绕胎圈芯(4)被引导,并在胎体卷起(3a)的轴向外侧的子午线胎体(3,14)端部,并且其中所述(在胎圈区域 11)布置的部件胎圈三角(5),径向胎体(3,3A,(14)和胎圈包布13)具有一定的肖氏A硬度。 为了提高胎圈部的耐久性,肖氏A硬度从轴向直接相邻于胎圈区域(11)偏离配置的部件(3,3A,14,12,13,14,15)是不超过5肖氏彼此A硬度分。
    • 5. 发明公开
    • Laufflächenprofil eines Fahrzeugreifens
    • 车轮胎的胎面花纹
    • EP1728649A3
    • 2012-04-18
    • EP06113849.1
    • 2006-05-12
    • Continental Reifen Deutschland GmbH
    • Heyden, ArneMetge, AxelWolf, MichaelaKuhn, MartinWiese, KlausPfaff, DanielQuaranta, CaterinaJeromin, Dieter
    • B60C11/12B60C11/03
    • B60C11/12B60C11/0302B60C2011/1209B60C2011/1227B60C2011/1231
    • Laufflächenprofil eines Fahrzeugreifens mit Profilblockelementen (18,19), die jeweils durch Querrillen (9,10) von einander getrennt angeordnet sind, wobei zumindest ein Teil der Profilblockelemente einen oder mehrere über die gesamte axiale Erstreckung des jeweiligen Profilblockelementes erstreckende erste Feineinschnitte (12) aufweist, deren Verlauf entsprechend dem gekrümmten Verlauf der das Profilblockelement (18,19) begrenzend Querrillen (9,10) ausgebildet ist, wobei weiterhin mehrere eine Querrille (9,10) und den zu der Querrille benachbarten Feineinschnitt verbindende und jeweils mehrere zwei jeweils benachbarte Feineinschnitte mit einander verbindende zweite Feineinschnitte (13) im Profilblockelement ausgebildet sind, wobei die zweiten Feineinschnitte (13) mit zur Steigungsrichtung der Querrillen (9,10) und der ersten Feineinschnitte (12) gegenläufig gerichtetem Steigungsverlauf ausgebildet sind, wobei die Dicke der zweiten Feineinschnitte (13) größer als die Dicke der ersten Feineinschnitte ist.
    • 与胎面花纹块元件的车辆轮胎(18,19)的胎面轮廓,各由彼此分开布置横向的槽(9,10)中所定义,其中至少一个具有延伸过第一细切口的相应轮廓块元件的整个轴向范围的一个或多个简档块元件(12)部分 形成,按照与所述简档块元件的限制横向沟槽的弯曲的路线(18,19)(9,10)的过程中,进一步地,其中的多个横向槽(9,10)和邻近所述横向槽的刀槽花纹连接和在每种情况下几个两个各自相邻的微细切口 与每个连接第二刀槽花纹(13)形成在所述型材块元件,其中,所述第二刀槽花纹(13)的横向槽(9,10)和所述第一细切口(12)相反方向的间距当然的倾斜方向形成,第二刀槽花纹的厚度( 13)大于ers的厚度 细细的刀槽花纹。
    • 6. 发明公开
    • Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens
    • EP2332747A1
    • 2011-06-15
    • EP10188299.1
    • 2010-10-21
    • Continental Reifen Deutschland GmbH
    • Lacko, MichalHeyden, Arne
    • B60C11/13
    • B60C11/13B60C2011/1338
    • Laufstreifenprofil eines Fahrzeugluftreifens mit radial erhabenen Profilelementen (4,5) und mit Rillen (3), welche die Profilelemente (4,5) in axialer Richtung A des Reifens voneinander trennen und welche jeweils mit zwei in radialer Richtung R des Fahrzeugreifens aus dem Rillengrund (8) bis zu der die Straßenkontaktoberfläche bildenden Mantelfläche (9) des Fahrzeugreifens sich erstreckenden Rillenwänden (10,11) ausgebildet sind, von denen jeweils eine Rillenwand (10,11) die zur Rille (3) hin weisende Flanke eines der durch die Rille (3) von einander getrennten Profilelemente (4,5) bildet,
      dadurch gekennzeichnet,
      dass in wenigstens einer Rillenwand (10) eine aus der Rillenwand (10) in die Rille (3) hinein ragende Erhebung (12) ausgebildet ist, die sich zwischen einem radial äußeren und einem radial inneren Erstreckungsende linienförmig in radialer Richtung R von radial innen nach radial außen auf der Rillenwand (10) erstreckt und die aus einem radial inneren Erstreckungsabschnitt (14) und aus einem sich daran anschließenden radial äußeren Erstreckungsabschnitt (13) ausgebildet ist, wobei sich der radial äußere Erstreckungsabschnitt (13) vom radial äußeren Erstreckungsende der linienförmigen Erhebung (12) in radialer Richtung R nach innen mit einer Erstreckungsrichtungskomponente in Umfangsrichtung U mit Orientierung in eine erste Drehrichtung (D) des Fahrzeugreifens bis zum radial inneren Erstreckungsabschnitt (14) erstreckt und wobei der radial innere Erstreckungsabschnitt (14) sich vom radial inneren Erstreckungsende der linienförmigen Erhebung (12) in radialer Richtung R nach außen mit einer Erstreckungsrichtungskomponente in Umfangsrichtung U mit Orientierung in diese erste Drehrichtung (D) des Fahrzeugreifens bis zum radial äußeren Erstreckungsabschnitt (13) erstreckt.
    • 胎面轮廓具有径向升高的轮廓元件和槽,其中轮廓元件在槽的轴向方向上彼此分离。 凸起区域(12)形成在槽壁(10)中。