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81. 发明公开

EP0558072A1 Internal combustion engine 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：EP0558072A1
公开(公告)日：1993-09-01
申请号：EP93103136.3
申请日：1993-02-26
申请人： MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Ando, Hiromitsu , Takemura, Jun , Nakane, Kazuyoshi , Saeki, Tetsuji Mitsubishi Shataku, Nishi 2-201
IPC分类号： F02B23/10 , F02B25/14 , F02F1/42
CPC分类号： F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B23/104 , F02B25/145 , F02B31/00 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F2001/245 , F02M26/20 , F02M26/38 , F02M26/41 , F02M26/54 , F02M26/70 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
摘要： A vertical vortex, namely, a reverse tumble flow TF is formed inside a cylinder (3A) of an internal combustion engine to form an intake air flow for smooth intake and exhaust in the internal combustion engine and also to promote atomization of fuel and mixing of air and fuel in a combustion chamber. To form this reverse tumble flow TF, a downstream portion (4) of an intake passage is formed extending toward a central axis (42) of the cylinder. To promote the formation of the swirl and further to form the combustion chamber as an efficient compact combustion chamber (7), a recessed portion (2A) is formed in a top wall of a piston (2). The top wall of the piston (2) is provided with a raised portion (2B) at a location adjacent to the recessed portion (2A), whereby, in the vicinity of top dead center of the piston (2), a squish (SF) is produced in a direction flowing toward a side of a spark plug (20) in the efficient combustion chamber (7). Under cooperation with the reverse tumble flow, the squish serves to have a rich air-fuel mixture centered around the spark plug (20) upon lean burn.
摘要翻译：在内燃机的气缸（3A）的内部形成垂直涡流，即反向滚流TF，以在内燃机中形成用于平稳进气和排气的进气气流，并且还促进燃料的雾化和混合空气和燃料在燃烧室。为了形成该反转滚流TF，进气通道的下游部分（4）形成为朝向气缸的中心轴线（42）延伸。为了促进漩涡的形成并进一步形成作为有效的小型燃烧室（7）的燃烧室，在活塞（2）的顶壁中形成凹部（2A）。活塞（2）的顶壁在靠近凹入部分（2A）的位置处设置有凸起部分（2B），由此在活塞（2）的上止点附近产生挤压（SF））沿高效燃烧室（7）中的火花塞（20）侧流动的方向产生。在逆向翻滚流动的配合下，挤气在稀薄燃烧时用于在火花塞（20）周围形成富含空气燃料的混合物。

82. 发明授权

EP0346675B1 Decompression device in a two-cycle engine 失效
标题翻译：双周期发动机的分解装置
公开(公告)号：EP0346675B1
公开(公告)日：1993-08-04
申请号：EP89109670.3
申请日：1989-05-29
申请人： MITSUBISHI JUKOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人： Nakatani, Yoshihide Nagoya Mach.Works Mitsubishi , Okada, Shigeichi Nagoya Mach.Works Mitsubishi , Yaezawa, Eiji Nagoya Mach.Works Mitsubishi , Takata, Makoto Nagoya Mach.Works Mitsubishi , Nakahara, Takafumi Nagoya Techn.Inst. Mitsubishi
IPC分类号： F02B25/14 , F02F1/22
CPC分类号： F02B77/04 , F02B25/14 , F02B2075/025 , F02F1/22

83. 发明公开

EP0460030A4 ENGINE SUPERCHARGER AND INLET MANIFOLD ARRANGEMENT 失效
标题翻译：发动机超级管和入口安排
公开(公告)号：EP0460030A4
公开(公告)日：1992-06-24
申请号：EP90903725
申请日：1990-02-27
申请人： ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD.
发明人： SCHLUNKE, CHRISTOPHER, KIM , BELL, GREGORY, BRUCE
IPC分类号： F02B25/14 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B75/02 , F02B75/18 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02F1/22 , F02M35/10 , F01L5/20 , F02B39/04 , F02B67/04 , F02B67/10 , F02D9/02 , F02D23/00
CPC分类号： F02M35/10288 , F02B25/14 , F02B33/40 , F02B33/44 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/1812 , F02F1/22 , F02M35/10052 , F02M35/10065 , F02M35/10157 , F02M35/1019 , F02M35/116 , Y02T10/144
摘要： A multi-cylinder two-stroke cycle engine having a plurality of cylinders (1, 2, 3) arranged in line with each cylinder having at least two inlet ports one on each of the two opposite longitudinal sides of the in-line cylinders (1, 2, 3). Air passages (67, 77) extend along said opposite sides to supply air from a supercharger (not shown) to the respective inlet ports. An air control valve (68) is operable to selectively control air supply to one or both of said air passages (67, 77) whereby optimum combustion conditions are obtained for various engine load/speed conditions. A centrifugal supercharger arrangement is also disclosed, the supercharger being coupled to the engine crankshaft and interposed between the cylinder block and the engine flywheel.

84. 发明公开

EP0432950A1 Internal combustion engines 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：EP0432950A1
公开(公告)日：1991-06-19
申请号：EP90313094.6
申请日：1990-12-03
申请人： RICARDO GROUP PLC
发明人： Lesley, Samuel
IPC分类号： F02B25/14 , F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4214 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B25/145 , F02B2075/025 , F02F2001/245 , F02F2001/247
摘要： The two-stroke engine includes at least one cylinder (4), a piston (6) reciprocable within the cylinder and a cylinder head (8) which contains at least one exhaust port (10) which is controlled by a poppet valve (18) and at least two inlet ports (12) which are controlled by respective poppet valves (20) and are connected to respective inlet ducts (14). The inlet ports (24) are of directed type with the axes (23) of the inlet ducts (24) being convergent in the direction of flow whereby the air flowing through them into the cylinder (4) flows preferentially generally towards the cylinder axis (5). The axes (23) of the inlet ducts (24) pass substantially through the cylinder axis where the air flows through the inlet ports (12) merged to form a single air flow on or adjacent the cylinder axis.
摘要翻译：该二冲程发动机包括至少一个气缸（4），在气缸内往复运动的活塞（6）和包含至少一个由提升阀（18）控制的排气口（10）的气缸盖（8）和至少两个由相应提升阀（20）控制并连接到相应入口管道（14）的入口端口（12）。入口端口（24）是定向类型的，其中入口管道（24）的轴线（23）在流动方向上会聚，由此流过它们进入气缸（4）的空气优选地大致朝向气缸轴线 5）。入口管道（24）的轴线（23）基本上穿过气缸轴线，在那里空气流过入口端口（12）合并，以在气缸轴线上或气缸轴线附近形成单个气流。

85. 发明公开

EP0431866A1 Internal combustion engines 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：EP0431866A1
公开(公告)日：1991-06-12
申请号：EP90313093.8
申请日：1990-12-03
申请人： RICARDO GROUP PLC
发明人： Hundleby, Giles Edward
IPC分类号： F02B25/14 , F02F1/42
CPC分类号： F02B25/145 , F02B2075/025 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/125
摘要： A two-stroke engine includes at least one cylinder (4), a piston (6) reciprocable within the cylinder and a cylinder head (8) which contains at least one exhaust port (12) and at least two inlet ports (14) which are controlled by respective poppet valves (18,22). The cylinder defines a combustion chamber (10) of pent-roof form with which the inlet and exhaust ports communicate. The inlet ports (14) are of directed type whereby, in use, the flow of air through them is generally away from the exhaust valve(s) and thus flows down the wall of the cylinder adjacent the inlet port. The axes (28) of the inlet ducts (26) converge in the direction of flow through them and the axis of each inlet defines an angle of at least 20° with that of the other inlet duct when viewed in the direction of the cylinder axis.
摘要翻译：一种二冲程发动机包括至少一个气缸（4），在气缸内往复运动的活塞（6）和包含至少一个排气口（12）和至少两个进气口（14）的气缸盖（8）由相应的提升阀（18,22）控制。汽缸限定了与入口和排气口连通的五角屋顶形式的燃烧室（10）。入口端口（14）是定向型的，由此在使用中，通过它们的空气流通常远离排气阀并因此沿着与入口端口相邻的缸壁向下流动。入口导管（26）的轴线（28）在通过它们的流动方向上会聚，并且每个入口的轴线在从气缸轴线的方向上观察时与另一入口导管的轴线限定至少20°的角度。

86. 发明公开

EP0391793A1 Moteur à combustion interne à cycle deux temps 失效
标题翻译： Zweitakt-Brennkraftmaschine。
公开(公告)号：EP0391793A1
公开(公告)日：1990-10-10
申请号：EP90400912.3
申请日：1990-04-03
申请人： SOCIETE NOUVELLE RACING KART DEVELOPPEMENT, "SOCIETE NOUVELLE R.K.D.", Société anonyme dite:
发明人： Thubert, Michel M.
IPC分类号： F02B25/14 , F02F1/22
CPC分类号： F02B25/14 , F02B2075/025 , F02F1/22
摘要： Le cylindre 1 comporte deux canaux latéraux de transfert (26, 27), un conduit arrière d'échappement (28) et un orifice avant d'admission (32).
Suivant l'invention, le cylindre comporte également un canal avant de transfert (40) et deux conduits d'admission (44, 45), ces conduits divergeant pour relier l'orifice d'admission (32) à deux lumières latérales d'admission (46, 47) en contournant le canal avant de transfert (40).
摘要翻译：气缸1包括两个横向传送管道（26,27），后排气管道（28）和前进气孔口（32）。根据本发明，气缸还包括前传送管道（40）和两个进入管道（44,45），这些管道分隔以便通过接纳孔口（32）连接到两个侧入口（46,47），通过绕过前传送管道（40）。

87. 发明授权

EP0217374B1 Groupe piston-cylindre d'un moteur à combustion interne à deux temps 失效
标题翻译：用于两冲程内燃机的活塞气缸单元
公开(公告)号：EP0217374B1
公开(公告)日：1990-02-07
申请号：EP86113495.5
申请日：1986-10-01
申请人： Dott. Vittorio Gilardoni S.p.A.
发明人： Panzeri, Umberto
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/14 , F02B2075/025

88. 发明授权

EP0064223B1 An internal combustion engine 失效
标题翻译：内燃机
公开(公告)号：EP0064223B1
公开(公告)日：1989-09-27
申请号：EP82103376.8
申请日：1982-04-21
申请人： Guidoboni, Laerte
发明人： Guidoboni, Enzo , Guidoboni, Paolo , Guidoboni, Sergio
IPC分类号： F02B75/02 , F02B41/10 , F02B25/14 , F02B17/00 , F02B29/06
CPC分类号： F02B25/14 , F01M1/02 , F01M1/08 , F01M1/10 , F01M2001/123 , F01P2003/006 , F01P2003/021 , F02B17/00 , F02B29/06 , F02B41/10 , F02B75/02 , F02B2075/025 , Y02T10/146 , Y02T10/163

89. 发明公开

EP0217374A1 Groupe piston-cylindre d'un moteur à combustion interne à deux temps 失效
标题翻译： Kolben-Zylinder Einheit einer Zweitaktbrennkraftmaschine。
公开(公告)号：EP0217374A1
公开(公告)日：1987-04-08
申请号：EP86113495.5
申请日：1986-10-01
申请人： Dott. Vittorio Gilardoni S.p.A.
发明人： Panzeri, Umberto
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/14 , F02B2075/025
摘要： L'invention concerne un procédé pour augmenter les performances des moteurs à combustion interne à deux temps sans en augmenter la cylindrée et sans apporter aucune modification au carter.
Le procédé selon l'invention consiste à améliorer les conditions de balayage du cylindre en pratiquant, en correspondance de la surface de séparation piston-cylindre, une ou plusieurs cavités pour mettre en communication directe l'intérieur du carter avec la chambre d'explosion lorsque le piston se trouve à proximité de son point mort inférieur.
L'invention comprend aussi un groupe piston-cylindre pour un moteur à combustion interne à deux temps caractérisé en ce que la surface de séparation piston-cylindre présente une ou plusieurs cavités (25) qui relient directement l'intérieur du carter avec la chambre d'explosion pour des positions du piston (24) situées à proximité de son point mort inférieur.
摘要翻译： 1.一种用于两循环内燃机的活塞 - 气缸组件，其具有在气缸套（3,21,36）中纵向延伸并且直接连接电动机曲轴箱内部的第一凹槽或槽（9,20,31）当所述活塞（11）处于其下止点附近的位置时，所述电动机燃烧室，其特征在于，所述第一槽与在所述活塞衬套（12,24）中纵向延伸的第二槽或凹槽（17,23,32,39），33,38），与所述气缸槽对应，以便联合地形成适于确保电动机燃烧室的清扫而不涉及任何主气体供给通道的管道或通道（19,25,34），所述通道第二槽（17,23,32,39），其从所述活塞衬套的下边缘延伸到活塞座（14）下方的位置，用于固定活塞环。

90. 发明公开

EP4293210A1 ZWEITAKTMOTOR 审中-公开
公开(公告)号：EP4293210A1
公开(公告)日：2023-12-20
申请号：EP23177271.6
申请日：2023-06-05
申请人： Andreas Stihl AG & Co. KG
发明人： Grether, Michael , Köhli, Robert , Wirt, Richard , Engel, Bernd
IPC分类号： F02B25/14 , F02B33/04 , F02B25/06 , F02M35/10 , F02B33/44 , F02B75/02
摘要： Ein Zweitaktmotor (1) besitzt einen Zylinder (2), in dessen Zylinderbohrung (22) ein Brennraum (3) ausgebildet ist. Der Brennraum (3) ist von einem hin- und hergehend gelagerten Kolben (5) begrenzt, der eine in einem Kurbelgehäuse (6) drehbar gelagerte Kurbelwelle (8) antreibt. Ein Kurbelgehäuseinnenraum (7) ist über mindestens einen Überströmkanal (14, 15) in mindestens einer Stellung des Kolbens (5) fluidisch mit dem Brennraum (3) verbunden. Der mindestens eine Überströmkanal (14, 15) mündet mit einer Mündungsöffnung (18) in den Kurbelgehäuseinnenraum (7) und mit mindestens einem Überströmfenster (16, 17) an der Zylinderbohrung (22). Es ist vorgesehen, dass alle Überströmkanäle (14, 15) eine von der Mündungsöffnung (18) zum Überströmfenster (16, 17) gemessene mittlere Länge (a 1 , a 2 ) aufweisen, wobei die mittlere Länge (a 1 , a 2 ) bezogen auf den Hub mindestens 1,5 beträgt, und dass das Volumen des Kurbelgehäuseinnenraums (7) einschließlich aller Überströmkanäle (16, 17) bezogen auf den Hubraum höchstens 3,1 beträgt.

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