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71. 发明公开

EP1975033A1 Transportation device 有权
标题翻译：运输装置
公开(公告)号：EP1975033A1
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：EP07253264.1
申请日：2007-08-20
申请人： HITACHI, LTD.
发明人： Nakamura, Hideyuki , Kawasaki, Takeshi , Mochida Toshihiko , Yamaguchi, Takashi
IPC分类号： B61G11/16
CPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06
摘要： The invention provides a transportation device having a shock absorbing device with a reduced non-collapse region. Shock absorbers 14 and 17 constituting a shock absorbing device 10Aprovidedon a transportationdevice is connectedrespectively to shock absorbers 17 and 20 disposed rearward therefrom via connecting members23and 26having ashtray-like cross-sectional shapes. The shock absorber 20 disposed at the rearmost position is connected via welding to a base 29. Collapse regions 15, 18 and 21 of the shock absorbers 14, 17 and 20 are collapsed by the load applied to the shock absorbers 14, 17 and 20, and their lengths are shortened. Non-collapse regions 16 and 19 of the shock absorbers 14 and 17 overlap respectively with the non-collapse regions 19 and 22 of the shock absorbers 17 and 20 disposed rearward therefrom. Therefore, the non-collapse regions 16, 19 and 22 fit within a recessed portion of the connecting members 23 and 26, and the overall longitudinal length of the non-collapse regions of the shock absorbing device can be shortened.
摘要翻译：本发明提供一种具有减小的非塌陷区域的减震装置的运输装置。在运输装置上设置的构成减震装置10A的缓冲器14和17分别通过具有烟灰缸状横截面形状的连接构件23和26与分别设置在后方的缓冲器17和20连接。设置在最后位置的减振器20通过焊接连接到基座29.减震器14,17和20的折叠区域15,18和21由施加到减震器14,17和20的负载压扁，并缩短其长度。减震器14和17的非折叠区域16和19分别与设置在其后面的减震器17和20的非折叠区域19和22重叠。因此，非塌陷区域16,19,22配合在连结部件23,26的凹部内，能够缩短缓冲装置的非塌陷区域的整个长度方向的长度。

72. 发明公开

EP1975032A1 Transportation device 有权
标题翻译：运输装置
公开(公告)号：EP1975032A1
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：EP07253238.5
申请日：2007-08-16
申请人： Hitachi, Ltd.
发明人： Nakamura, Hideyuki , Hayashi, Seiichi , Kawasaki, Takeshi , Miyamoto, Toshiharu
IPC分类号： B61G11/16
CPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06
摘要： The invention provides a shock absorbing structure capable of turning the function of the shock absorber on and off according to the level of shock during collision, thereby reducing the frequency of replacing shock absorbers. On a rear surface of a load operating unit 11 constituting a shock absorbing device 10A are attached a load transmitting shaft 12 and a shock absorber 13. The load transmitting shaft 12 is passed through the center of the shock absorber and is connected to a supporting unit 14 via a pin 15 that extends toward the radial direction. The rear end of the shock absorber 13 faces the supporting unit 14 with a clearance therebetween. The pin 15 has notched grooves 21 formed thereto. When small load is applied, the load is transmitted from the load operating unit 11 through the load transmitting shaft 12, the pin 15 and the supporting unit 14 to the main body, so that the load is not applied on the shock absorber 13. When large load is applied, the pin 15 breaks from where the notched grooves 21 are formed, by which the surface of the closing plate 17 collides against the supporting unit 14, so that the load is transmitted to the shock absorber 13 and the shock is absorbed effectively.
摘要翻译：本发明提供一种减震结构，能够根据碰撞时的冲击水平来开启或关闭减震器的功能，从而减少更换减震器的频率。在构成减震装置10A的负载操作单元11的后表面上连接有负载传递轴12和减震器13.负载传递轴12穿过减震器的中心并且连接到支撑单元通过销15向径向延伸。减震器13的后端在其间具有间隙地面向支撑单元14。销15具有形成在其上的凹槽21。当施加小负载时，负载从负载操作单元11通过负载传输轴12，销15和支撑单元14传输到主体，使得负载不施加在减震器13上。当施加大的载荷时，销15从形成凹槽21的地方断开，由此封闭板17的表面与支撑单元14碰撞，从而载荷传递到减震器13并且减震有效。

73. 发明授权

EP1740435B1 HÜLSENPUFFER 有权转让
标题翻译：赫斯BUFFER
公开(公告)号：EP1740435B1
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：EP04729619.9
申请日：2004-04-27
申请人： Schneider, Sieghard
发明人： Schneider, Sieghard
IPC分类号： B61G11/16
CPC分类号： B61G11/16
摘要： The invention relates to a plunger buffer that comprises first and second guide elements in the form of a buffer housing (10) and a plunger (20). The aim of the invention is to allow a significant length reduction for the controlled deformation of the buffer housing in the event of overload and at the same time a sufficiently large overlap in the normal operation (compression until full plunger displacement is attained). For this purpose, at least one (20) of the two guide elements (10, 20; 10, 50) consists of two or more elongate sections (22, 24; 52, 54) disposed one after the other. The elongate sections (22, 24; 52, 54), in the area of their adjacent faces, are interlinked by one ore more predetermined breaking point(s) (23; 53) each and have different cross-sectional dimensions. When a defined impact force (triggering force) onto the buffer housing (1) is exceeded, the predetermined breaking point(s) (23; 53) tear(s) off and the elongate sections (22, 24; 52, 54) are telescoped into each other.

74. 发明公开

EP1905661A1 Kupplungsstange zum Übertragen von Zug- und Stoßkräften 有权
标题翻译： Kupplungsstange zumÜbertragenvon Zug- undStoßkräften
公开(公告)号：EP1905661A1
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：EP06121410.2
申请日：2006-09-28
申请人： Voith Turbo Scharfenberg GmbH & Co. KG
发明人： Nikolaus, Christoph
IPC分类号： B61G5/02 , B61G7/14 , B61G11/16 , B61D15/06
CPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61G5/02 , B61G7/14
摘要： Die vorliegende Erfindung betrifft eine Kupplungsstange (1) zum Übertragen von Zug- und Stoßkräften zwischen zwei benachbarten Wagenkästen eines mehrgliedrigen Fahrzeuges mit einem ersten Kraftübertragungselement (10) und einem zweiten Kraftübertragungselement (20), über welche der bei der Übertragung von Zug- und Stoßkräften in Längsrichtung der Kupplungsstange (1) stattfindende Kraftfluss fließt, wobei im ersten Kraftübertragungselement (10) ein destruktiv ausgebildetes Energieverzehrelement (11) integriert ist. Mit dem Ziel, einen spielfreien Zustand der Kupplungsstange (1) sowie die ursprüngliche Kupplungsstangenlänge nach einem Ansprechen des Energieverzehrelements (11) wiederherstellen zu können, ist erfindungsgemäß in einem Kraftübertragungskörper (21) des zweiten Kraftübertragungselements (20) ein Hohlraum (22) ausgebildet, in welchem ein Fluidmedium (30) einfüllbar ist.
摘要翻译：联接杆（1）具有力传递元件（10）和另一个力传递元件（20）。力流动通过另一个力传递元件。力传递过程中，在连接杆的纵向方向传递牵引力和冲击能量时发生。中空室（22）由力传递体（21）的壁和牵引杆（12）的头部（13,23,25）的顶面（14,23）和侧面（15）面向力传递元件。

75. 发明授权

EP0874176B1 Energieabsorberelement 失效
公开(公告)号：EP0874176B1
公开(公告)日：2004-05-12
申请号：EP98104629.5
申请日：1998-03-14
申请人： Bombardier Transportation GmbH
发明人： Nohr, Matthias, Dr , Bayer, Franz Josef , Werner, Friedrich , Riegler, Manfred
IPC分类号： F16F7/12 , B61G11/16
CPC分类号： F16F7/125 , F16F7/123

76. 发明公开

EP1237772A1 EINRICHTUNG FÜR DEN ENERGIEVERZEHR BEI EINEM SCHIENENFAHRZEUG 有权
标题翻译：设备，用于轨道车辆的能量消耗
公开(公告)号：EP1237772A1
公开(公告)日：2002-09-11
申请号：EP00987070.0
申请日：2000-11-02
申请人： SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , SCHUNK SINTERMETALLTECHNIK GMBH , Honsel GmbH & Co. KG , HÜBNER GmbH
发明人： GERS, Horst , BAUMGÄRTNER, Frank , GEYER, Karl-Eberhard , KLINKERT, Rudi
IPC分类号： B61D15/06 , B61G11/16
CPC分类号： F16F7/121 , B60R19/22 , B60R19/34 , B61G11/16
摘要： The invention relates to a device for absorbing energy in a rail vehicle, especially for local traffic. The device has an energy absorption element and a component (3) for fixing said element on the vehicle side. Said energy absorption element contains a foamed metal core (1).

77. 发明公开

EP1097853A2 Einrichtung für den Energieverzehr bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere des Nahverkehrs 审中-公开
标题翻译：用于在轨道车辆的能耗，尤其是运输
公开(公告)号：EP1097853A2
公开(公告)日：2001-05-09
申请号：EP00105174.7
申请日：2000-03-11
申请人： Siemens Duewag Schienenfahrzeuge GmbH
发明人： Geyer, Karl-Eberhard, Dr.-Ing.
IPC分类号： B61G11/16 , B60R19/22 , F16F7/12
CPC分类号： F16F7/121 , B60R19/22 , B60R19/34 , B61G11/16
摘要： Eine Einrichtung für den Energieverzehr bei einem Schienenfahrzeug, insbesondere des Nahverkehrs, weist ein Energieverzehrelement und ein der fahrzeugseitigen Befestigung dieses Elements dienendes Bauteil (3) auf. Das Energieverzehrelement enthält einen Metallschaumkern (1).
摘要翻译：一种用于在轨道车辆的能量消耗装置，特别是运输，有能量吸收元件和该元件服务组件（3）的车辆侧安装。能量吸收元件包括金属泡沫芯（1）。

78. 发明公开

EP0826569A3 Aufprallschutzvorrichtung für Schienenfahrzeuge 失效
标题翻译：铁路车辆碰撞保护装置
公开(公告)号：EP0826569A3
公开(公告)日：1999-03-10
申请号：EP97114886.1
申请日：1997-08-28
申请人： Krauss-Maffei Verkehrstechnik GmbH
发明人： Schneider, Sieghard
IPC分类号： B61D15/06 , B61G11/16
CPC分类号： B61D15/06 , B61G11/16
摘要： Bei Schienenfahrzeugen können zwischen dem Hauptrahmen und den Pufferelementen Energieverzehrelemente mit kastenartigem Aufbau und viereckiger Querschnittsform angeordnet sein, die zur Kompensation von das Energieaufnahmevermögen der Pufferelemente überschreitender Aufprallenergie dienen. Um bei Verwendung von jeweils nur einem kastenartigen Träger zwischen Pufferelement und Hauptrahmen eine erhöhte Stabilität gegenüber seitlichen Kräften und Momenten sowie gegenüber exzentrischen Längskräften zu erzielen und um zu erreichen, daß sich der Träger bei einem Aufprall nur durch axiale Faltenbildung verformt, wird vorgeschlagen, daß die Querschnittsform des jeweils zwischen Pufferelement (5,6) und Hauptrahmen (1) angeordneten Energieverzehrelementes in Form eines geschlossenen, kastenartigen Trägers (3,4) sich vom Pufferelement (5,6) zum Hauptrahmen (1) stetig erweitert.

79. 发明公开

EP0831005A2 Untergestellvorbau und Deformationselement an Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen 失效
标题翻译： Untergestellvorbau und Deformationselement an Fahrzeugen，insbesondere Schienenfahrzeugen
公开(公告)号：EP0831005A2
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：EP97250196.9
申请日：1997-06-26
申请人： Deutsche Waggonbau AG
发明人： Erdmann, Marc , Heidgen, Karsten, Dipl.-Ing. , Scharf, Steffen, Dipl.-Ing.
IPC分类号： B61G11/16 , B61F19/00 , B61D15/06
CPC分类号： B61G11/16 , B61D15/06 , B61F19/04
摘要： Untergestellvorbau und Deformationselement an Fahrzeugen in der Art, daß der Untergestellvorbau mit einer Deformationszone und mit einem für derartige Deformationszonen leicht austauschbarem Bauteil ausgebildet ist, wobei durch die Kombination günstiger Eigenschaften die Nachteile bekannter Lösungen überwunden werden. Bei Erschöpfung des Hubes einer Kupplung (10), dem Versagen eines Abrisselementes (11) und dem Zurückweichen der Kupplung (10) in einen Kupplungsschacht (12) die Lasteinleitung über zwei seitlich an dem Untergestell (4) angeordnete Deformationselemente (1) erfolgt, wobei die Deformationselemente (1) mit einer Montageplatte (18) an dem Untergestell (4) befestigt sind. Das Deformationselement (1) ist als geschlossener kompakter metallischer Mantel (2) mit einem nachträglich eingebrachten und mit in definierter Stoßrichtung wirkenden energieabsorbierenden Material als Kern (3) ausgefüllt und ist als vorrangig arbeitsaufnehmendes Deformationselement (1) ausgebildet und ist mit dem tragfähigen Untergestell (4) verbunden. Die Erfindung wird vorteilhaft bei Fahrzeugen, insbesondere Schienenfahrzeugen angewendet.
摘要翻译：随着联接器（10）的行程的使用，磨损元件（11）的故障以及联接器到联接套筒的后退，负载被引导通过两个侧向安装在该连接套筒上的变形元件（1）底架（4）。变形元件通过安装板（18）附接到底架。封闭的壳体（14）被构建在底架上并且仅具有用于联接件的一个开口（15）。

80. 发明授权

EP0544220B1 Dispositif d'amortissement de choc, en particulier pour véhicules ferroviaires 失效
标题翻译：吸震装置，特别用于铁路车辆
公开(公告)号：EP0544220B1
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：EP92119970.9
申请日：1992-11-24
申请人： GEC ALSTHOM SA
发明人： Halais, Pierre
IPC分类号： B61G11/16 , F16F3/02
CPC分类号： F16F3/02 , B61G11/16 , F16F2230/0052

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