专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

71. 发明公开

EP3325750A1 TÜRKOMPONENTE MIT EINER STEUERBAREN DÄMPFEREINRICHTUNG 有权
公开(公告)号：EP3325750A1
公开(公告)日：2018-05-30
申请号：EP16751510.5
申请日：2016-07-21
申请人： Inventus Engineering GmbH
发明人： BATTLOGG, Stefan , MAYER, Markus
IPC分类号： E05F5/00 , F16F9/18 , F16F9/53 , F16F9/56 , F16D57/00 , E05C17/22 , F16F9/20
CPC分类号： E05F15/619 , B60J5/047 , E05C17/003 , E05C17/006 , E05C17/22 , E05F5/00 , E05F5/025 , E05F15/00 , E05Y2201/21 , E05Y2201/218 , E05Y2201/232 , E05Y2201/246 , E05Y2201/254 , E05Y2201/256 , E05Y2201/264 , E05Y2201/434 , E05Y2201/46 , E05Y2201/462 , E05Y2400/20 , E05Y2400/21 , E05Y2400/44 , E05Y2400/45 , E05Y2400/53 , E05Y2400/54 , E05Y2900/531 , F16D57/002 , F16D57/06 , F16D71/00 , F16F9/06 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/187 , F16F9/20 , F16F9/3292 , F16F9/535 , F16F9/537 , F16F9/56 , F16F2222/06 , F16F2222/12 , F16F2224/045 , F16F2228/066 , F16F2230/0005 , F16F2230/0088 , F16F2230/18
摘要： The invention relates to a door component (50) with a controllable damper device (1) which contains a magnetorheological fluid (6) as a working fluid, comprising two connection units (51, 52) which can be moved relative to each other. One of the two connection units (51, 52) can be connected to a support structure (101), and the other connection unit (51, 52) can be connected to a pivotal door device (53) in order to damp a movement of the door device (53) between a closed position (2) and an open position (3) in a controlled manner. The magnetorheological damper device (1) comprises a piston unit (30) and a cylinder unit (31) which surrounds the piston unit (30), and the piston unit (30) divides a cylinder volume (32) into two chambers (33, 34). The piston unit (31) has a first piston rod (43), which extends through the first chamber (33), and a second piston rod (44), which extends through the second chamber (34).

72. 发明公开

EP3324075A1 VEHICLE REINFORCING MEMBER AND VEHICLE 无效
公开(公告)号：EP3324075A1
公开(公告)日：2018-05-23
申请号：EP17201596.8
申请日：2017-11-14
申请人： Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha
发明人： YAMAZAKI, Yutaka , KAMO, Toshiaki , HARADA, Toyoji
IPC分类号： F16F15/023 , F16F9/06 , B62D21/15 , F16F9/46
CPC分类号： B62D25/088 , B60G13/003 , B60G21/0553 , B60G2204/128 , B60G2206/014 , B62D21/02 , B62D21/15 , B62D21/16 , B62D25/085 , B62D27/04 , F16F9/0272 , F16F9/063 , F16F9/26 , F16F9/466
摘要： Pistons (20, 30) are provided to be movable in an axial direction in a cylinder (10). An inside of the cylinder (10) is sectioned into a gas chamber (C1) and a main liquid chamber (C2) by the piston (20), and the main liquid chamber (C2) is sectioned into a sub-liquid chamber (C21) and a sub-liquid chamber (C22) by the piston (30). Gas is sealed in the gas chamber (C1), and liquid is sealed in the sub-liquid chambers (C21, C22). A piston rod (40) is coupled to the piston (30). The cylinder (10) and the pistonrod (40) are respectively coupled to two positions of a vehicle body. In the piston rod (40), a communication path that connects the sub-liquid chamber (C21) to the sub-liquid chamber (C22) is formed. A moving amount of the liquid in the communication path is adjusted by an adjustment mechanism (50), whereby a moving load of the piston (30) is adjusted.

73. 发明公开

EP2450591A3 Methods and apparatus for sag adjustment 审中-公开
标题翻译：下垂调整的方法和设备
公开(公告)号：EP2450591A3
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：EP11188520.8
申请日：2011-11-09
申请人： Fox Factory, Inc.
发明人： Galasso, Mario , Anderson, Bryan Wesley , Wootten, Dennis K.
IPC分类号： F16F9/02 , F16F9/36 , F16F9/43 , F16F9/44 , F16F9/06
CPC分类号： F16F9/0263 , F16F9/0209 , F16F9/063 , F16F9/435 , F16F9/443
摘要： A method and apparatus for adjusting the sag setting of a vehicle suspension are disclosed. An integrated damper/gas spring shock absorber (100,200,300,400,500) includes a bleed port (124,224,224-1,224-2) located at a position on a gas spring cylinder (110,210) corresponding to a desired sag setting. The gas spring may be over pressurized to a pressure above the expected operating pressure of the gas spring. The vehicle may then be loaded with the normal operating load, partially compressing the shock absorber (100,200,300,400,500). Opening the bleed port (124,224,224-1,224-2) allows gas to vent from the gas spring, further compressing the shock absorber until a piston (116,216) in the gas spring closes the bleed port (124,224,224-1,224-2) from the inner surface of the gas spring cylinder. A sleeve (214,314,414,514) may be inserted over the gas spring cylinder, the sleeve (214,314,414,514) including one or more sealing elements (236,336-1,336-2,436-1,436-2,436-3,536) that seal the bleed port (124,224,224-1,224-2) from the outer surface of the gas spring cylinder during normal operation.
摘要翻译：公开了一种用于调节车辆悬架的下垂设置的方法和设备。一种集成的减振器/气弹簧减震器（100,200,300,400,500）包括位于气弹簧缸（110,210）上与所需下陷设置对应的位置处的放气口（124,224,224-1,224-2）。气体弹簧可以被加压到高于气弹簧的预期操作压力的压力。然后车辆可以装载正常的运行负载，部分压缩减震器（100,200,300,400,500）。打开排气口（124,224,224-1,224-2）允许气体从气体弹簧排出，进一步压缩减震器直到气体弹簧中的活塞（116,216）将排气口（124,224,224-1,224-2）从内表面的气弹簧缸。套筒（214,314,414,514）可以插在气体弹簧圆筒上，套筒（214,314,414,514）包括密封排放口（124,224,224-1,224-2）的一个或多个密封元件（236,336-1,336-2,436-1,436-2,436-3,536）从正常操作期间的气弹簧缸的外表面。

74. 发明公开

EP2518365A3 Dämpferbein für ein Fahrrad 审中-公开
标题翻译：减震器腿的自行车
公开(公告)号：EP2518365A3
公开(公告)日：2017-12-27
申请号：EP12165964.3
申请日：2012-04-27
申请人： Ripa, Thomas
发明人： Ripa, Thomas
IPC分类号： F16F9/512 , F16F9/48 , F16F9/06 , F16F9/516
CPC分类号： F16F9/512 , B62K25/10 , F16F9/063 , F16F9/48 , F16F9/516
摘要： Ein Dämpferbein für ein Fahrrad weist einen hydraulischen Stoßdämpfer (2) auf, der ein mit einem inkompressiblen Dämpferfluid gefülltes Dämpfervolumen (10), eine Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67), die eingerichtet ist den aktuellen Verfahrzustand des Dämpferbeins zu detektieren, sowie mindestens ein Tellerventil (28) aufweist und eingerichtet ist, dass beim Verfahren des Dämpferbeins (1) das Dämpfervolumen (10) sich verändert, wodurch das Dämpferfluid unter Erzeugung einer dem Verfahren entgegenwirkenden Dämpfungskraft durch das mindestens eine Tellerventil (28) strömt, das einen Steuerkolben (31) aufweist, der mit dem Tellerventil (28) gekoppelt ist den Öffnungsgrad des Tellerventils (28) zu variieren und von der Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67) derart in Abhängigkeit des von der Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67) detektierten Verfahrzustands mit einem kompressiblen Steuerfluid druckbeaufschlagbar ist, dass beim Detektieren eines vorherbestimmten Verfahrzustands des Dämpferfederbeins (1) das Tellerventil (28) in seine Schließrichtung vorgespannt ist, wodurch die Dämpfungskraft verstärkt ist.
摘要翻译：一种用于自行车支柱包括液压减震器（2）其中（a填充有不可压缩的阻尼液阻尼器容积（10），加压装置（39到67），其被适配成检测所述支柱的当前Verfahrzustand，和至少一个提升阀 28）并且适合于（在支柱1）阻尼器容积（10）而变化，由此所述阻尼流体流以产生由具有控制活塞的所述至少一个提升阀（28）的阻尼力的抵消的方法的方法（31）耦合到所述提升阀（28）被耦合到所述提升阀（28），以改变的开度和由加压装置（39到67）以这样一种方式进行压力作为加压装置（39至67）的函数的检测Verfahrzustands有可压缩控制流体，该流体当检测到prev 在阻尼弹簧支柱（1）的移动状态下，提升阀（28）沿其关闭方向偏置，由此阻尼力被放大。

75. 发明公开

EP2664538A3 Hydraulic strut assembly for semi-levered landing gear 有权
标题翻译：用于半摇臂起落架的液压支柱组件
公开(公告)号：EP2664538A3
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：EP13167496.2
申请日：2013-05-13
申请人： The Boeing Company
发明人： Lindahl, Gary M , Nelson, Eric Howard , Mellor, Mitchell Loren Ray
IPC分类号： B64C25/22 , F15B15/16
CPC分类号： B64C25/58 , B64C25/22 , F15B11/036 , F15B11/072 , F15B15/16 , F15B2211/50518 , F15B2211/5158 , F15B2211/528 , F15B2211/6306 , F15B2211/6653 , F15B2211/7057 , F15B2211/85 , F15B2211/8606 , F15B2211/8855 , F16F9/063
摘要： A hydraulic strut assembly, for use in a semi-levered landing gear in an aircraft, comprising an actuator and a manifold associated with the actuator. The actuator comprises a housing, a first piston (116), a second piston (118), and a third piston (130). The first piston (116) is positioned between outer and inner cylindrical structures of the housing. The outer and inner cylindrical structures and first piston (116) form an outer chamber that receives a first fluid. The inner cylindrical structure, the first piston (116), and the second piston (118), which is nested within the first piston, form an inner chamber, which holds a second fluid comprising a gas. A volume of the inner chamber changes when at least one of the first and second pistons (116,118) moves. The third piston (130) is positioned between the outer cylindrical structure and the first piston (116). The first, second, and third pistons move in a direction parallel to an axis through the housing.
摘要翻译：液压支柱组件，用于飞机中的半摇臂起落架，包括致动器和与致动器相关的歧管。致动器包括壳体，第一活塞（116），第二活塞（118）和第三活塞（130）。第一活塞（116）位于壳体的外部和内部圆柱形结构之间。外圆筒结构和内圆筒结构以及第一活塞（116）形成接收第一流体的外室。嵌套在第一活塞内的内圆柱形结构，第一活塞（116）和第二活塞（118）形成内室，该内室容纳包含气体的第二流体。当第一和第二活塞（116,118）中的至少一个移动时，内腔的体积改变。第三活塞（130）位于外圆柱结构与第一活塞（116）之间。第一，第二和第三活塞在平行于穿过壳体的轴线的方向上移动。

76. 发明公开

EP3187748A1 RECOIL SUPPRESSING HYDRAULIC DAMPER FOR A TRAIN COUPLER 有权
标题翻译：补充液压阻尼器用于火车车钩
公开(公告)号：EP3187748A1
公开(公告)日：2017-07-05
申请号：EP15202945.0
申请日：2015-12-29
申请人： Dellner Dampers AB
发明人： Lizell, Magnus
IPC分类号： F16F9/06
CPC分类号： F16F9/063 , F16F9/3242 , F16F9/58
摘要： A damper for a train coupler is shown, comprising a hydraulic balancing chamber (115) defined in an annular space between a piston (101) and a housing (102) in which the piston is movably received, wherein the balancing chamber is in flow communication with a hydraulic high-pressure chamber (103) via inlet and outlet bores (116; 130) formed through a slip-ring (117) that journals the piston in the housing. A portion (129) of the piston is shielded in a buffer chamber (128) formed in the annular space between the piston and the housing, in axial alignment with the balancing chamber.
摘要翻译：示出了用于列车车钩的阻尼器，其包括限定在活塞（101）和壳体（102）之间的环形空间中的液压平衡腔室（115），活塞可移动地容纳在该壳体中，其中平衡腔室流体连通与经由将活塞卡在壳体中的滑环（117）形成的入口孔和出口孔（116; 130）形成液压高压室（103）。活塞的一部分（129）在形成于活塞与壳体之间的环形空间中的缓冲室（128）中与平衡室轴向对齐地被屏蔽。

77. 发明授权

EP2491268B1 CONTROLLED - ACTIVATION GAS CYLINDER 有权
标题翻译：气瓶受控启动
公开(公告)号：EP2491268B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：EP10768932.5
申请日：2010-10-21
申请人： Nitrogas, S.A.U.
发明人： VALOR VALOR, Antonio , DEL TESO DÍEZ, Luis , HERNANDO GARITAONANDIA, Jon
IPC分类号： F16F9/06 , F16F9/49
CPC分类号： F16F9/061 , F16F9/063 , F16F9/49

78. 发明授权

EP2155551B1 AMORTISSEUR POUR ATTERRISSEUR D'AÉRONEF 有权转让
标题翻译：休克的飞机起落架
公开(公告)号：EP2155551B1
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：EP08826402.3
申请日：2008-06-12
申请人： Messier-Bugatti-Dowty
发明人： MASSON, Richard , PICARD, Stéphane
IPC分类号： B64C25/60 , F16F9/06
CPC分类号： B64C25/60 , F16F9/063

79. 发明公开

EP2664538A2 Hydraulic strut assembly for semi-levered landing gear 有权
标题翻译： Hydraulische Strebenanordnungfüreinen halb angehobenen Landesteg
公开(公告)号：EP2664538A2
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：EP13167496.2
申请日：2013-05-13
申请人： The Boeing Company
发明人： Lindahl, Gary M , Nelson, Eric Howard , Mellor, Mitchell Loren Ray
IPC分类号： B64C25/22 , F15B15/16
CPC分类号： B64C25/58 , B64C25/22 , F15B11/036 , F15B11/072 , F15B15/16 , F15B2211/50518 , F15B2211/5158 , F15B2211/528 , F15B2211/6306 , F15B2211/6653 , F15B2211/7057 , F15B2211/85 , F15B2211/8606 , F15B2211/8855 , F16F9/063
摘要： A hydraulic strut assembly, for use in a semi-levered landing gear in an aircraft, comprising an actuator and a manifold associated with the actuator. The actuator comprises a housing, a first piston (116), a second piston (118), and a third piston (130). The first piston (116) is positioned between outer and inner cylindrical structures of the housing. The outer and inner cylindrical structures and first piston (116) form an outer chamber that receives a first fluid. The inner cylindrical structure, the first piston (116), and the second piston (118), which is nested within the first piston, form an inner chamber, which holds a second fluid comprising a gas. A volume of the inner chamber changes when at least one of the first and second pistons (116,118) moves. The third piston (130) is positioned between the outer cylindrical structure and the first piston (116). The first, second, and third pistons move in a direction parallel to an axis through the housing.
摘要翻译：用于飞机中半起落架起落架的液压支柱组件，包括致动器和与致动器相关联的歧管。致动器包括壳体，第一活塞（116），第二活塞（118）和第三活塞（130）。第一活塞（116）定位在壳体的外圆柱形结构和内圆柱形结构之间。外部和内部圆柱形结构和第一活塞（116）形成容纳第一流体的外部室。嵌在第一活塞内的内圆柱形结构，第一活塞（116）和第二活塞（118）形成内室，其保持包括气体的第二流体。当第一和第二活塞（116,118）中的至少一个移动时，内腔的容积变化。第三活塞（130）位于外圆柱形结构和第一活塞（116）之间。第一，第二和第三活塞在平行于轴线的方向上通过壳体移动。

80. 发明公开

EP2518365A2 Dämpferbein für ein Fahrrad 审中-公开
标题翻译： Dämpferbeinfürein Fahrrad
公开(公告)号：EP2518365A2
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：EP12165964.3
申请日：2012-04-27
申请人： Ripa, Thomas
发明人： Ripa, Thomas
IPC分类号： F16F9/512
CPC分类号： F16F9/512 , B62K25/10 , F16F9/063 , F16F9/48 , F16F9/516
摘要： Ein Dämpferbein für ein Fahrrad weist einen hydraulischen Stoßdämpfer (2) auf, der ein mit einem inkompressiblen Dämpferfluid gefülltes Dämpfervolumen (10), eine Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67), die eingerichtet ist den aktuellen Verfahrzustand des Dämpferbeins zu detektieren, sowie mindestens ein Tellerventil (28) aufweist und eingerichtet ist, dass beim Verfahren des Dämpferbeins (1) das Dämpfervolumen (10) sich verändert, wodurch das Dämpferfluid unter Erzeugung einer dem Verfahren entgegenwirkenden Dämpfungskraft durch das mindestens eine Tellerventil (28) strömt, das einen Steuerkolben (31) aufweist, der mit dem Tellerventil (28) gekoppelt ist den Öffnungsgrad des Tellerventils (28) zu variieren und von der Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67) derart in Abhängigkeit des von der Druckbeaufschlagungseinrichtung (39 bis 67) detektierten Verfahrzustands mit einem kompressiblen Steuerfluid druckbeaufschlagbar ist, dass beim Detektieren eines vorherbestimmten Verfahrzustands des Dämpferfederbeins (1) das Tellerventil (28) in seine Schließrichtung vorgespannt ist, wodurch die Dämpfungskraft verstärkt ist.
摘要翻译：减震器（2）具有连接到吸收器体积（10）的加压单元（39）。控制活塞（31）连接到提升阀（28）并且联接到加压单元以改变提升阀的开度以改变吸收器体积的可压缩加压控制流体的压力状态。提升阀在关闭方向上偏置，其中阻尼力被放大。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式