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    • 41. 发明公开
    • Seat apparatus for vehicle
    • 车辆座椅装置
    • EP2103480A2
    • 2009-09-23
    • EP09155025.1
    • 2009-03-12
    • Aisin Seiki Kabushiki Kaisha
    • Yamada, YukifumiGoto, Naoki
    • B60N2/06B60R22/26
    • B60R22/023B60N2/0705B60N2/20B60N2/43B60N2/688B60R22/26B60R2022/266
    • A seat apparatus for a vehicle includes a first seat (30), a second seat (10), and a seatbelt mechanism (14) provided at the second seat (10). A first frame member (43) for supporting the second seat (10) and a first seat slide mechanism (46a) for slidably moving the second seat (10) are arranged to be vertically coplanar with a shoulder belt guide member (21) and the belt anchor (23) of the seatbelt mechanism (14). A first lock member (73, 83) is provided at a second frame member (41) disposed adjacently to the first seat (30) for supporting the second seat (10). A second lock member (74, 93) is provided at a supporting member (F, 66a) for supporting the first seat (30). The first and second lock members (73, 74, 83, 93) allow a movement of the second frame member (41) in a forward and backward direction of the vehicle and engage with each other for locking the second frame member (41) relative to a vehicle floor (F) when an excess load is received from the seatbelt mechanism
    • 一种用于车辆的座椅装置,包括第一座椅(30),第二座椅(10)以及设置在第二座椅(10)处的座椅安全带机构(14)。 用于支撑第二座椅(10)的第一框架构件(43)和用于可滑动地移动第二座椅(10)的第一座椅滑动机构(46a)布置成与肩带导向构件(21)垂直共面,并且 安全带机构(14)的安全带固定器(23)。 第一锁定构件(73,83)设置在与第一座椅(30)相邻设置的第二框架构件(41)处,用于支撑第二座椅(10)。 第二锁定构件(74,93)设置在用于支撑第一座椅(30)的支撑构件(F,66a)处。 第一和第二锁定构件73,74,83,93允许第二框架构件41沿车辆的前后方向移动并且彼此接合以将第二框架构件41相对于 当从座椅安全带机构接收到过量的载荷时,将该车辆地板(F)安装到车辆地板(F)
    • 44. 发明公开
    • Seat restraining device
    • 座椅限制装置
    • EP2058165A2
    • 2009-05-13
    • EP08167530.8
    • 2008-10-24
    • Ford Global Technologies, LLC
    • Kalina, CurtisRuthinowski, RichManoharprasad, RaoSpahn, BrianBrown, Joseph
    • B60N2/30B60N2/42
    • B60N2/3011B60N2/3065B60N2/4221B60N2/4249B60R22/26
    • The embodiments described herein provide a vehicle seat assembly (100) that is coupled to a floor of a vehicle. The assembly comprises a seat back frame (102), a seat cushion frame (104), at least one leg (108) and at least one blocking member (120). The seat cushion frame is pivotally coupled to the seat back frame. The leg (108) is pivotally coupled to the seat cushion frame (104) and pivotally coupled to the floor of the vehicle. The blocking member (120) is coupled to the seat cushion frame (104) and capable of moving into engagement with the leg (108) as the assembly moves from the folded position to the upright seating position. The blocking member (120) is adapted to block movement of the leg (108) and to stabilize the seat assembly (100) in the event of a vehicle collision.
    • 这里描述的实施例提供了连接到车辆地板的交通工具座椅组件(100)。 该组件包括座椅靠背框架(102),座垫框架(104),至少一个腿部(108)和至少一个阻挡构件(120)。 座垫框架枢转地联接到座椅靠背框架。 腿部(108)枢转地联接到座垫框架(104)并枢转地联接到车辆的地板。 阻挡构件(120)联接到座垫框架(104)并且能够随着组件从折叠位置移动到直立座位而移动到与腿(108)接合。 阻挡构件(120)适于在车辆碰撞的情况下阻挡腿(108)的移动并稳定座椅组件(100)。
    • 45. 发明公开
    • Fahrzeugsitz
    • 汽车座椅
    • EP1470950A3
    • 2009-03-11
    • EP04090132.4
    • 2004-04-05
    • Volkswagen Aktiengesellschaft
    • Eichhorn, Ulrich Dr.Siebeneich, AlexanderMindt, AndreasEschment, Karsten
    • B60N2/06B60N2/64B60N2/30
    • B60N2/3025B60N2/01B60N2/0292B60N2/062B60N2/065B60N2/14B60N2/22B60N2/2222B60N2/3011B60N2/3047B60N2/305B60N2/3097B60N2/36B60N2/62B60N2/64B60N2/643B60N2/646B60N2/7005B60N2/859B60N2/90B60N2/99B60N2002/022B60N2205/30B60R22/26B60R2022/027
    • Die Erfindung betrifft eine Sitzanordnung (100) in einem Fahrzeug, insbesondere in einem Micro-Kompaktfahrzeug, die mindestens eine einsitzige Vordersitzbank (200') und mindestens eine zweisitzige Rücksitzbank (300") aufweist, wobei Vordersitzbank (200) und Rücksitzbank (300) jeweils mindestens einen Grundkörper-Sitzteil (2A) und mindestens einen Grundkörper-Rückenlehnenteil (1A) und eine weitere Sitzanordnung (100) die mindestens eine einsitzige Vordersitzbank (200') und mindestens eine zweisitzige Rücksitzbank (300") aufweist, wobei die zweisitzige Rucksitzbank (300") mindestens zwei quer zu einer Fahrtrichtung angeordnete Einzelsitze aufweist.
      Es ist vorgesehen, dass die mindestens eine zweisitzige Rücksitzbank (300") durch auf dem Grundkörper-Rückenlehnenteil (1A) und/oder auf dem Grundkörper-Sitzteil (2A) angeordnete bewegliche Teile (1C, 2C, 3A, 4A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A) im Wesentlichen so veränderbar ist, dass aus einer zweisitzigen Rücksitzbank (300") eine einsitzige Rücksitzbank (300') und umgekehrt ausbildbar ist, und dass die zweisitzige Rücksitzbank (300") durch ein bewegliches Einzelsitz-Auflageteil (11A) durch seitliches Verschwenken auf einen karosseriefesten Einzelsitz (11 D) in eine einsitzige Position (P') zu einer einsitzigen Rücksitzbank (300') reversibel überführbar ist.
      Die Erfindung betrifft ferner eine Sitzbank, insbesondere Rücksitzbank, die mindestens einen Grundkörper-Sitzteil und mindestens einen Grundkörper-Rückenlehnenteil umfasst und eine Sitzbank, insbesondere Rücksitzbank, die zwei quer zur Fahrtrichtung an der Karosserie angeordnete Einzelsitze umfasst.
      Hier ist vorgesehen, auf dem Grundkörper-Rückenlehnenteil (1A) und/oder auf dem Grundkörper-Sitzteil (2A) bewegliche Teile (1C, 2C, 3A, 4A, 5A, 6A, 7A, 8A, 9A), die im Wesentlichen eine Umwandlung der zweisitzigen Rücksitzbank (300") zu einer einsitzigen Rucksitzbank (300') ermöglichen, anzuordnen oder es ist vorgesehen, dass mindestens ein Einzelsitz (11D) karosseriefest an einem Grundkörper-Rückenlehnenteil (1A) angeordnet ist und mindestens ein seitlich verschwenkbares Einzelsitz-Auflageteil (11A) auf den karosseriefesten Einzelsitz (11D) schwenkbar ist.