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    • 12. 发明公开
    • Méthode de calcul d'un paramètre représentatif de l'endurance d'un joueur de tennis
    • 一种用于计算一个代表参数用于网球选手的耐力方法
    • EP2839864A1
    • 2015-02-25
    • EP14181478.0
    • 2014-08-19
    • BABOLAT VS
    • Mace, PierreGauthier, Fabien
    • A63B69/38G09B19/00
    • A61B5/4866A61B5/1118A61B5/6895A61B5/7278A63B49/00A63B60/46G01P3/00G01P15/00G09B19/0038
    • Cette méthode de calcul d'un paramètre (P) représentatif de l'endurance d'un joueur de tennis au cours d'une période de jeu comprenant une série de sessions de jeu, caractérisée en ce qu'elle comprend au moins des étapes consistant à : a) mesurer, à l'aide d'un système de mesure comprenant des capteurs implantés sur une raquette (1) utilisée par le joueur, l'accélération linéaire et la vitesse angulaire de la raquette (1) lors de chaque coup frappé par le joueur au cours d'une session de jeu, b) calculer (100), au moyen d'une unité de calcul, la puissance (W) développée par le joueur lors de chaque coup à partir des accélérations linéaires et des vitesses angulaires mesurées à l'étape a), calculer (101) au moyen de l'unité de calcul, la puissance moyenne (Wm) développée par le joueur pendant la dernière session de jeu, la puissance moyenne étant définie comme la moyenne des puissances (W) développées lors de chaque coup par le joueur calculées à l'étape b), d) calculer (102) au moyen de l'unité de calcul l'énergie (E) dépensée par le joueur pendant la dernière session de jeu, l'énergie dépensée étant égale au nombre (n) de coups exécutés par le joueur au cours de la dernière session de jeu multipliée par la puissance moyenne (Wm) calculée à l'étape c) élevée à un exposant (i) prédéterminé, e) calculer (103) au moyen de l'unité de calcul la valeur du paramètre (P), cette valeur étant définie par le produit du nombre (N) de sessions de jeu réalisées par semaine au cours de la période de jeu, multiplié par l'énergie (E) calculée à l'étape d).
    • 13. 发明公开
    • VEHICLE HEIGHT ESTIMATION DEVICE AND VEHICLE HEIGHT ESTIMATION METHOD
    • 装置用于估计车辆高度和用于估计车辆高度
    • EP2815904A1
    • 2014-12-24
    • EP12868384.4
    • 2012-02-16
    • Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
    • YOSHIMI, TsuyoshiKOUMURA, Shingo
    • B60G17/018B60W40/12
    • B60W40/12B60G17/015B60G17/018B60G2400/202B60G2400/25G01B21/02G01P3/00
    • The height of a vehicle can be estimated inexpensively by: detecting a wheel speed, which is a speed of each wheel (step ST11); performing frequency analysis of the detected wheel speed of a pair of left and right wheels and calculating respective wheel speed characteristics of the left and right wheels at a gain-specific frequency (step ST12); calculating a left-right wheel speed gain difference on the basis of the calculated wheel speed characteristics of the left and right wheels (step ST13); and estimating the vehicle height on the basis of a corresponding relationship between a wheel height of the wheel with respect to a vehicle body and a value (wheel speed/road surface input gain) that is based on wheel speed and a road surface input that is inputted from the road surface to the wheels, and on the basis of the left-right wheel speed gain difference (step ST14).
    • 的车辆的高度可以廉价通过下式估计:检测车轮速度,所有这一切是每个车轮(步骤ST11)的速度; 执行一对左和右轮中的所检测到的车轮速度的频率分析,并在一个特定的增益 - 频率(步骤ST12)计算左,右车轮的车轮respectivement速度特性; 车轮速度的基础上计算的左右车轮速度差增益左轮和右轮(步骤ST13)的计算特性; 并相对于车体和的值(车轮速度/路面输入增益)推定的车轮的车轮高度之间的对应关系的基础上,车辆高度并基于车轮速度和路面输入并是 从路面输入到车轮,和左右车轮速度差增益(步骤ST14)的基础上。
    • 19. 发明公开
    • Sensor system for semiconductor manufacturing apparatus
    • Sensorsystemfüreine Halbleiterherstellungsvorrichtung
    • EP2213764A2
    • 2010-08-04
    • EP10151935.3
    • 2010-01-28
    • Applied Materials, Inc.
    • Schauer, Ronald VernDascoli, RaphaelBhargava, Shivan
    • C23C14/50C23C16/458H01L21/00G05B23/02
    • H01L21/67259C23C14/505G01P3/00G01P13/00G05B19/418G05B2219/45031H01L21/67115H01L21/681H01L21/6838H01L21/68764H01L21/68792
    • A chamber monitoring system may include a parallel architecture in which a single sensor control system is coupled to a number of different processing chamber control board sensor lines. In an illustrative embodiment, a single rotation sensor such as a tachometer may reside in a central control unit remote from the processing chambers such that rotation data may be processed by a single system and thereafter routed according to a variety of different network communication protocols to the main system controller, a factory interface, or both. In this and other embodiments, pull-up networks in the central control unit and the chamber control boards are matched so as to reduce electrical signal anomalies such as crowbar effects. The central control unit may be programmed via a main system controller to operate according to user defined parameters, which in turn may enable the system to differentiate between certain operating states.
    • 室监视系统可以包括其中单个传感器控制系统耦合到多个不同处理室控制板传感器线的并行结构。 在说明性实施例中,诸如转速计的单个旋转传感器可以驻留在远离处理室的中央控制单元中,使得旋转数据可以由单个系统处理,然后根据各种不同的网络通信协议被路由到 主系统控制器,工厂接口或两者兼容。 在该实施例和其他实施例中,中央控制单元和室控制板中的上拉网络匹配,以便减少电信号异常,例如撬棍效应。 中央控制单元可以经由主系统控制器来编程,以根据用户定义的参数进行操作,这进而可以使系统区分某些操作状态。