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91. 发明授权

EP0392507B1 A hydraulic active suspension system for a vehicle for controlling the attitude of vehicle body responding to lateral acceleration 失效
标题翻译：一种液压主动悬架系统，用于控制车辆身体对侧向加速度的作用
公开(公告)号：EP0392507B1
公开(公告)日：1993-09-01
申请号：EP90106949.2
申请日：1990-04-11
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Ikemoto, Hiroyuki , Buma, Shuuichi , Aburaya, Toshio , Yonekawa, Takashi , Onuma, Toshio , Watanabe, Tsukasa , Hamada, Toshiaki
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0185 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/30 , B60G2400/38 , B60G2400/41 , B60G2400/50 , B60G2400/73 , B60G2600/02 , B60G2600/08 , B60G2600/20 , B60G2800/012 , B60G2800/702 , B60G2800/704 , B60G2800/80

92. 发明授权

EP0444981B1 Suspension hydropneumatique à raideur et amortissement variables 失效
标题翻译：具有可变刚度和阻尼的液压气动悬架
公开(公告)号：EP0444981B1
公开(公告)日：1993-05-19
申请号：EP91400238.1
申请日：1991-01-31
申请人： AUTOMOBILES PEUGEOT , AUTOMOBILES CITROEN
发明人： Richard, Denis , Dessirieix, Joel
IPC分类号： B60G17/04
CPC分类号： B60G17/04 , B60G17/0152 , B60G17/0432 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2204/80 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/412 , B60G2400/44 , B60G2600/18 , B60G2600/20

93. 发明公开

EP0534574A2 Motorcycle body height adjusting mechanism 失效转让
标题翻译：汽车司机。
公开(公告)号：EP0534574A2
公开(公告)日：1993-03-31
申请号：EP92203594.4
申请日：1990-10-24
申请人： KABUSHIKI KAISHA SHOWA , SUZUKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Kiyota, Satoshi , Machii, Tomomi
IPC分类号： B62K13/08 , B62K25/00 , B62K21/02 , B62K25/08
CPC分类号： B60G17/033 , B60G21/023 , B60G2202/413 , B60G2300/12 , B60G2400/95 , B60G2500/30 , B60G2600/20 , B62K13/08 , B62K25/06
摘要： A motorcycle having a body adjustable in height comprising a pair of front suspensions mounted to a front fork supported rotatably by a frame of a motorcycle body, said front fork supporting a front wheel in a shock absorbing manner and an upper bracket being mounted to the front fork, a rear cushion unit supported by the body frame, said rear cushion unit supporting a rear wheel in a shock absorbing manner and an engine unit mounted to the body frame to drive the rear wheel, characterized in that the motorcycle further comprises a body height adjustor (18) capable of adjusting the body height of the motorcycle by changing lengths of said front suspensions (8,9) and said rear cushion unit (14), said body height adjustor including a first hydraulic jack (42) provided for said front suspensions, a second hydraulic jack (41) provided for said rear cushion unit and a body height adjusting unit (15) adapted to transmit hydraulic pressure of hydraulic fluid in said rear cushion unit to said first and second hydraulic jack through hydraulic hoses (16,17), said upper bracket (10) being provided with front suspension support portions (111) having slits (112) each having a width sufficient for passing said hydraulic hose (16).
摘要翻译：具有身高可调高度的摩托车，包括一对前悬架，其安装在由摩托车主体的框架可转动地支撑的前叉上，所述前叉以吸震方式支撑前轮，上支架安装在前部叉子，由身体框架支撑的后缓冲单元，所述后缓冲单元以减震方式支撑后轮，以及安装到车体框架以驱动后轮的发动机单元，其特征在于，所述摩托车还包括车身高度调节器（18），其能够通过改变所述前悬架（8,9）和所述后缓冲单元（14）的长度来调节所述摩托车的车身高度，所述车身高度调节器包括：第一液压千斤顶（42）设置在所述后缓冲单元上的第二液压千斤顶（41）和适于将所述后缓冲单元中的液压流体的液压传递到所述后缓冲单元的主体高度调节单元（15）第一和第二液压千斤顶通过液压软管（16,17），所述上托架（10）设置有具有足以使所述液压软管（16）通过的宽度的狭缝（112）的前悬架支撑部分（111）。

94. 发明公开

EP0530930A2 Motorcycle body height adjusting mechanism 失效转让
标题翻译： Höheverstellbarer摩托车。
公开(公告)号：EP0530930A2
公开(公告)日：1993-03-10
申请号：EP92203595.1
申请日：1990-10-24
申请人： SUZUKI KABUSHIKI KAISHA , KABUSHIKI KAISHA SHOWA
发明人： Kiyota, Satoshi , Machii, Tomomi
IPC分类号： B62K13/08 , B62K25/00 , B62K21/02 , B62K25/04
CPC分类号： B60G17/033 , B60G21/023 , B60G2202/413 , B60G2300/12 , B60G2400/95 , B60G2500/30 , B60G2600/20 , B62K13/08 , B62K25/06
摘要： A motorcycle having a body adjustable in height and of the type which maintains a standing condition thereof by standing on a sidestand comprising a pair of front suspensions mounted to a front fork supported rotatably by a frame of a motorcycle body, said front fork supporting a front wheel in a shock absorbing manner, a rear cushion unit supported by the body frame, said rear cushion unit supporting a rear wheel in a shock abosrbing manner and an engine unit mounted to the body frame to drive the rear wheel, characterized in that the motorcycle further comprises a body height adjustor (18) capable of adjusting the body height of the motorcycle by changing lengths of said front suspensions (8,9) and said rear cushion unit (14), said body height adjustor including a first hydraulic jack (42) provided for said front suspensions, a second hydraulic jack (41) provided for said rear cushion unit and a body height adjusting unit (15) adapted to transmit hydraulic pressure of hydraulic fluid in said rear cushion unit to said first and second hydraulic jack through hydraulic hoses (16,17), said body height adjusting unit (15) including a body height changeover valve means including a spool valve (39) and blow valve means (53,54) operatively connected to said spool valve and operated to be opened by increase of pressures in said hydraulic jacks and said hydraulic hoses, said blow valve means also being opened by operation of the sidestand.
摘要翻译：摩托车具有高度调节器（18），其改变前悬架（8,9）的长度和后缓冲单元（14）。有两个液压千斤顶，第一（42）调整悬架，第二（41）调整垫子。体高调节单元（15）通过液压软管（16,17）将液压从垫子传递到悬挂千斤顶。通过增加压力打开滑阀（39）和吹气阀（53,54）。通过操作侧支架打开吹气阀。

95. 发明授权

EP0352426B1 Vorrichtung zum Zu- und Abschalten der Mittragfunktion einer Mitlauf- oder Liftachse 失效
标题翻译：用于切换辅助或可退回的轴的执行功能的设备
公开(公告)号：EP0352426B1
公开(公告)日：1992-12-09
申请号：EP89109190.2
申请日：1989-05-22
申请人： MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft
发明人： Eisermann, Günter , Kubisch, Peter , Pointner, Wolfgang, Dipl.-Ing
IPC分类号： B60G17/015 , B62D61/12
CPC分类号： B62D61/125 , B60G17/0155 , B60G17/0523 , B60G2202/412 , B60G2400/252 , B60G2400/51222 , B60G2600/02 , B60G2600/20 , B60G2600/70

96. 发明授权

EP0355857B1 Attitude change suppressive vehicular height regulation system 无效
标题翻译：态度改变抑制性高度调节系统
公开(公告)号：EP0355857B1
公开(公告)日：1992-07-22
申请号：EP89115855.2
申请日：1989-08-28
申请人： NISSAN MOTOR CO., LTD.
发明人： Fujimura, Itaru , Fukushima, Naoto , Fukunaga, Yukio , Akatsu, Yohske , Sato, Masaharu
IPC分类号： B60G17/015
CPC分类号： B60G17/016 , B60G2202/41 , B60G2204/80 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/252 , B60G2500/10 , B60G2500/20 , B60G2500/30 , B60G2600/12 , B60G2600/14 , B60G2600/16 , B60G2600/20 , B60G2800/012 , B60G2800/014

97. 发明公开

EP0477326A1 ADJUSTABLE SHOCK ABSORBER ASSEMBLY 失效
标题翻译：建立一个可调式避震。
公开(公告)号：EP0477326A1
公开(公告)日：1992-04-01
申请号：EP91907343.0
申请日：1991-03-05
申请人： MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY
发明人： SACKETT, Ray, Andrew , TYRRELL, Charles, Edwin
IPC分类号： F16F9 , B60G17
CPC分类号： B60G17/0152 , B60G2400/102 , B60G2400/206 , B60G2400/5182 , B60G2500/10 , B60G2600/18 , B60G2600/20 , B60G2600/26 , F16F9/46
摘要： Au niveau des véhicules, différentes caractéristiques de conduite ont rendu nécessaire l'utilisation d'amortisseurs constitués d'une pluralité d'éléments réglables. Afin de réduire le nombre d'éléments nécessaires, la soupape et le vérin de l'amortisseur viennent se loger dans le piston et dans l'ensemble tige de piston (40, 38) de l'amortisseur qui est monté de manière à effectuer un mouvement de va-et-vient dans le cylindre (42), le piston (40) divisant le cylindre (42) en une chambre supérieure et une chambre inférieure. Un piston interne flottant (122) est placé de manière à coulisser dans une chambre de réserve hydraulique (12) associée au piston (40), afin de se déplacer entre une première et une seconde position pour sélectivement ouvrir et fermer les passages du liquide (142, 144, 146) associés à l'ensemble afin de faire varier la résistance au fluide d'amortissement traversant l'ensemble et passant entre les chambres. Le déplacement du piston flottant (122) est commandé par un électro-aimant à noyau plongeur et, lorsque le piston flottant se trouve dans la première position, il sert à effectuer des courses de compression et de rebondissement "douces", alors que, lorsque le piston flottant se trouve dans la deuxième position, il effectue des courses de compression et de rebondissement "fermes".

98. 发明公开

EP0460024A1 TRAILER SUSPENSION APPARATUS 失效
标题翻译：悬挂系统的预告片。
公开(公告)号：EP0460024A1
公开(公告)日：1991-12-11
申请号：EP90903684.0
申请日：1990-01-18
申请人： DBX CORPORATION
发明人： SMITH, Earl, Dallas , deFAZEKAS, Josef, P. , COOPER, Herbert, E.
IPC分类号： B60G3 , B60G11
CPC分类号： B60G11/27 , B60G3/207 , B60G2202/152 , B60G2204/4306 , B60G2206/50 , B60G2300/02 , B60G2300/04 , B60G2300/38 , B60G2400/252 , B60G2500/30 , B60G2600/20
摘要： Le système de suspension des roues décrit (10) comprend un élément de support de roue (14) monté pivotant sur un châssis de véhicule (12), une roue (11) montée rotative par rapport à l'élément de support (14) sur un essieu à chapes fermées (16), ainsi qu'un coussin d'air (18) placé entre l'élément de support de roue (4) et le châssis de véhicule (12), de façon à amener par sollicitation l'élément de support (14) dans une position intermédiaire entre une position la plus inférieure et une position la plus supérieure. L'axe de rotation (17) de la roue (11) est situé au niveau ou au-dessus du plancher (26) de l'espace de chargement du véhicule, au moins lorsque l'élément de support de roue (14) se trouve dans la position la plus supérieure. Dans ledit système de suspension (10), le point de pivot (33), l'essieu (16) sur lequel sont montées les roues et le coussin d'air (18) sont alignés de façon à former un profil latéral compact, assurant ainsi une distance maximale entre les roues (11) et permettant au plancher (26) de l'espace de chargement d'être soutenu entre les roues (11) et, dans certains cas, au-dessous de l'axe de rotation (17) des roues (11). Les éléments de support de roue (14) sont généralement montés en une, deux ou trois paires de part et d'autre du véhicule, soit pour former les uniques roues (11) d'une remorque soit pour former les roues arrière d'une camionnette ou tout autre véhicule similaire à traction sur les roues avant.

99. 发明公开

EP0399326A3 Stossdämpfer 失效
标题翻译：减震器
公开(公告)号：EP0399326A3
公开(公告)日：1991-10-30
申请号：EP90109054.8
申请日：1990-05-14
申请人： ROBERT BOSCH GMBH
发明人： Rapp, Wolfgang , Dittmer, Bernd, Dipl.-Ing. , Engelsdorf, Kurt, Dr.-Ing. , Taubitz, Bernd , Schneider, Steffen, Dipl.-Ing. , Weisser, Roland, Dipl.-Ing. (FH)
IPC分类号： F16F9/46 , B60G17/08
CPC分类号： F16F9/46 , B60G2400/202 , B60G2500/10 , B60G2600/08 , B60G2600/20 , B60G2600/26
摘要： Bei einem bekannten Stoßdämpfer ist ein Drosselquerschnitt eines Drosseldurchlasses zur Einstellung der Dämpfung elektrisch über einen Magnet veränderbar. Ist der Magnet bei einem Defekt stromlos, so erreicht der Drosselquerschnitt des Drosseldurchlasses sein Minimum und die Dämpfung ihr Maximum. Bei dem neuen, erfindungsgemäßen Stoßdämpfer (2) wird bei einem Defekt ein anderer, weiterer Drosseldurchlaß (90) freigegeben. Damit ergibt sich im Falle eines Defektes eine beliebig vorwählbare, vorzugsweise in etwa mittlere Dämpfung. Der Stoßdämpfer ist vorzugsweise für Kraftfahrzeuge bestimmt.

100. 发明公开

EP0392507A3 A hydraulic active suspension system for a vehicle for controlling the attitude of vehicle body responding to lateral acceleration 失效
标题翻译：一种用于控制车辆身体对侧向加速度的姿态的液压主动悬架系统
公开(公告)号：EP0392507A3
公开(公告)日：1991-07-03
申请号：EP90106949.2
申请日：1990-04-11
申请人： TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA , AISIN SEIKI KABUSHIKI KAISHA
发明人： Ikemoto, Hiroyuki , Buma, Shuuichi , Aburaya, Toshio , Yonekawa, Takashi , Onuma, Toshio , Watanabe, Tsukasa , Hamada, Toshiaki
IPC分类号： B60G17/01
CPC分类号： B60G17/016 , B60G17/0185 , B60G2400/104 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2400/30 , B60G2400/38 , B60G2400/41 , B60G2400/50 , B60G2400/73 , B60G2600/02 , B60G2600/08 , B60G2600/20 , B60G2800/012 , B60G2800/702 , B60G2800/704 , B60G2800/80
摘要： In a hydraulic active suspension system, a plurality of actuators (1FR,1FL,1RR,1RL) having working fluid chambers (2FR,2FL,2RR,2RL) are provided corresponding to vehicle wheels. Each actuator is adapted to increase and decrease vehicle height in response to the pressure within its working chamber, which is controlled by a pressure control device. Vehicle speed and lateral acceleration are detected by corresponding sensors (234,238). A control device is further provided for controlling the pressure control device by compensating values determined based upon the lateral acceleration detected. The control device is adapted to reduce the compensating values in magnitude when the vehicle speed is lower than a predeterminate value under which the lateral acceleration sensor sometimes detects a flase lateral acceleration, thereby reduce the possibility that the vehicle body may generate an unpleasant roll due to the erroneous control on the pressures within the working fluid chambers based upon a flase lateral acceleration.

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