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    • 1. 发明公开
    • Innenzahnradpumpe
    • Innenzahnradpumpe。
    • EP0398020A2
    • 1990-11-22
    • EP90106863.5
    • 1990-04-10
    • HURTH Getriebe und Zahnräder G.m.b.H.
    • Bartl, MaxStrehler, Richard
    • F04C2/10
    • F04C2/101
    • Der Erfindung betrifft eine Innenzahnradpumpe mit einem innenverzahnten Hohlrad (2) und einem damit kämmenden Ritzel (3), bei der in dem sichelförmigen Raum zwischen diesen beiden Rädern ein Füllstück (8) eingesetzt ist. Um ein Flattern des Füllstücks (8) und die damit verbun­denen Geräusche zu vermeiden wird vorgeschlagen, das Füllstück (8) mittels vom Druckraum (D) in eine Nut (12) in der einen Planseite geleitetes Drucköl mit der ande­ren Planseite gegen das Pumpengehäuse (1) zu pressen. Mittels eines ebenfalls vom Drucköl beaufschlagten Druck­stückes kann das Füllstück (8) auch in der Drehrichtung (6) arretiert werden.
    • 本发明涉及具有内齿轮(2)并与其啮合的小齿轮(3)的内齿轮泵,其中填充件(8)插入在这两个齿轮之间的月球空间中。 为了防止填充片(8)的晃动和与此有关的噪声,提出通过从压力室(D)引入到一个平面侧的槽(13)中的液压油将压力 填充件(8)的另一个平面侧抵靠在泵壳体(1)上。 填充件(8)同样可以通过也由液压油起作用的止推件沿旋转方向(6)阻止。 ... ...
    • 4. 发明公开
    • Antriebseinheit für ein Flurförderfahrzeug, insbesondere für einen Gehhubwagen
    • AntriebseinheitfüreinFlurförderfahrzeug,insbesonderefüreinen Gehhubwagen。
    • EP0400275A1
    • 1990-12-05
    • EP90104082.4
    • 1990-03-02
    • HURTH Getriebe und Zahnräder G.m.b.H.
    • Strehler, RichardSchwibach, Wilhelm
    • B60K7/00B60K17/04B62D51/04
    • B60K7/0007B60K17/043B60K2007/0046B60K2007/0061B60L2220/46B60Y2200/15B62D51/005B62D53/0864B66F9/07572
    • Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit für ein Flurförderfahrzeug, die im wesentlichen aus einem E-Motor (11), einem zweistufigen Getriebe (41,42) und einem Antriebsrad (13) besteht und um eine verti­kale Achse (14) schwenkbar im Fahrgestell (2) des Flurförderfahrzeugs aufnehmbar ist. Erfindungsgemäß ist der E-Motor (11) achsparallel zum Antriebsrad (13) angeordnet, das Getriebe (41,42) kann ein zweistufiges Stirnradgetriebe oder ein kombiniertes Zugmittel (Zahnriemen)-Stirnradgetriebe sein. Oberhalb des Antriebsrades (13) ist ein Schwenklager (17) angeordnet, dessen Außenring im Getriebegehäuse (18) aufgenommen ist und dessen Innenring auf einen sich vom Fahrgestell (2) nach unten erstreckenden Schwenkzapfen (16) aufgesetzt ist, dessen Achse (14) zumindest annähernd in der mitt­leren Rotationsebene (39) des Antriebsrades (13) liegt, wobei der E-Motor (11) den den Schwenkzapfen (16) auf­weisenden Bereich des Fahrgestells (2) überragt. In der Antriebseinheit kann eine Haltebremse untergebracht sein, und zwar entweder als Federspeicherbremse (44), die in das Abtriebszahnrad bzw. die zweite Zahnriemen­scheibe (25) der ersten Getriebestufe (41) integriert ist, oder in Kombination mit dem E-Motor, der dann als Verschiebeankermotor ausgebildet ist.
    • 本发明涉及一种用于地板输送机的推进单元,该单元基本上包括电动机(11),两级变速器(41,42)和驱动轮(13),并且可以容纳在底盘(2)中, 的地板输送机,使得其可绕垂直轴线(14)旋转。 根据本发明,电动机(11)平行于驱动轮(13)的轴线布置,而变速器(41,42)可以是两级正齿轮或组合牵引机构(齿形带) - 正齿轮传动。 在驱动轮(13)的上方设置有旋转轴承(17),其外圈容纳在变速器壳体(18)中,其内圈安装在从底盘向下延伸的旋转轴颈(16)上 (2)中,所述轴承(14)至少大致位于所述驱动轮(13)的旋转中间面(39)中,所述电动机(11)从所述底架(2)的所述区域突出, 旋转轴颈(16)。 驻车制动器可以以装在第一变速器级(41)的输出齿轮或第二带齿带轮(25)中的弹簧加载制动器(44)的形式容纳在驱动单元中,或 与电动机组合,然后被设计为滑动转子电动机。 ... ...
    • 5. 发明公开
    • Antriebseinheit für ein Fahrzeug in einem fahrerlosen Transport-System (FTS)
    • 在einem fahrerlosen运输系统(FTS)中的Antriebseinheitfürein Fahrzeug。
    • EP0370168A2
    • 1990-05-30
    • EP89113309.2
    • 1989-07-20
    • HURTH Getriebe und Zahnräder G.m.b.H.
    • Denzin, WolfgangEichinger, JohannSimon, Max, Dr.-Ing.
    • B60K1/00B60G3/00B60G11/14B62D7/02B60K7/00
    • B60G17/021B60G3/00B60G11/14B60G2204/124B60G2206/0112B60G2300/37B60G2500/30B60G2600/20
    • Für ein Fahrzeug in einem fahrerlosen Transport System (FTS), bei dem die im wesentlichen aus E-Motor (5), Getriebe (6) und Antriebsrad (7) mit gemeinsamer Rota­tionsachse (8) bestehende Antriebseinheit an der Unter­seite des Fahrzeugs in einem Drehkranzlager (13) um eine vertikale Achse (9) schwenkbar aufgenommen ist und nur dem Antrieb und der Lenkung dient, während das Fahr­zeug auf separaten Losrädern fährt, wird eine Antriebs­einheit mit einer neuartigen, gefederten Aufhängung vor­gestellt. Am Getriebe- und/oder Motorgehäuse (31) ist neben dem Antriebsrad (7) und unterhalb der Rotations­achse (8) eine im wesentlichen horizontale, an dem Gehäuse (31) in Fahrtrichtung beiderseits vorstehende Schwinge (28) vorgesehen, deren eines Ende an einem sich von einer am Drehkranzlager (13) befestigten Stützplatte (26) nach unten erstreckenden Arm (27) um eine parallel zur Rotationsachse (8) gerichtete Achse (A) angelenkt ist, und deren anderes Ende über eine im wesentlichen vertikal wirkende, an der Schwinge (28) und/oder an der Stützplatte (26) angelenkte Federanordnung (Feder 29) am Drehkranzlager (13) abgestützt ist. Für die Ausführung der Schwinge (28) und für eine Einrichtung zum Verändern der Federspannung werden verschiedene Möglichkeiten auf­gezeigt.
    • 在无驾驶运输系统(DTS)中为车辆提供具有新颖的弹簧安装悬架的推进单元,其中推进单元主要由电动机(5),变速器(6)和驱动轮( 具有共同的旋转轴线(8)的轴承(7)容纳在枢转环轴承(13)中,以便能够围绕垂直轴线(9)枢转,并且仅用于推进和转向,同时车辆行驶 单独的非驱动轮。 除了驱动轮(7)并且在旋转轴线(8)之外,还设置在变速器和/或马达壳体(31)上,基本上水平的摇臂(28)从壳体(31)在两者上突出 在从支撑板(26)向下延伸的臂(27)上沿摇动器的一端铰接在一起的侧面上,所述支撑板(26)围绕与所述枢转环轴承(13)平行排列的轴线(A) 旋转轴线(8),摇臂的另一端通过弹簧装置(弹簧29)支撑在枢转环轴承(13)上,弹簧装置(弹簧29)基本上垂直地并且铰接在摇臂(28)和/或支撑件 板(26)。 显示了摇杆(28)的设计和用于改变弹簧张力的装置的不同可能性。 ... ...