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1. 发明公开

CN102149936A 过载摩擦离合器无效
公开(公告)号：CN102149936A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135184.X
申请日：2009-09-03
申请人：提乐特飞机引擎股份有限公司
发明人：克劳斯·克莱因莱因 , 乌多·苏斯
IPC分类号： F16D43/22 , F16D43/21
CPC分类号： F16D43/22 , F16D43/215
摘要：一种过载摩擦离合器，其设置于驱动机械和工作机械之间、尤其是飞机引擎和螺旋桨推进器前方传动装置之间，其包括与一由所述驱动机械驱动的飞轮(6)固定相连的压力板(2)和于触点弹簧(11)上安装于飞轮(6)上的轴向浮动压力板(3)，以及配设于所述两个压力板(2、3)之间的摩擦盘(1)，该盘与传动装置相连。环形盘状弹簧(11)于其内缘或外缘以同心方式受支撑于飞轮(6)上，且盘状弹簧相反表面的自由边缘区域与一个设计于轴向浮动压力板(3)上的圆周突起(12)活动连接。因此，盘状弹簧(11)可于受压后超平，并当摩擦盘发生磨损时，在较大的工作范围内对轴向浮动压力板(3)施以恒定且分布均匀的弹力。该离合器的特征在于长期保持恒定的操作性能。

2. 发明公开

CN108368779A 包括联接构件的传输机构、配备有这种机构的涡轮机和所述机构的操作方法有权
公开(公告)号：CN108368779A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074456.X
申请日：2016-12-15
申请人：赛峰传动系统公司
发明人：莱昂内尔·博迪安 , 朱利安·莱克路 , 马克桑斯·圭勒蒙
IPC分类号： F02C7/36 , F02C7/32
CPC分类号： F16D43/22 , F02C7/32 , F02C7/36 , F05D2220/50 , F05D2220/76 , F05D2250/25 , F16D21/04 , F16D2011/006 , Y02T50/671
摘要：本发明涉及一种用于涡轮机(100)的动力传输机构(30)，包括：-齿轮减速器(31)，齿轮减速器包括具有不同减速比的第一齿轮装置(32)和第二齿轮装置(33)，并且第一齿轮装置和第二齿轮装置各自包括被安装成能够绕共同的第一轴(34)自由地旋转的第一齿轮(37)和安装在共同的第二轴(35)上的第二齿轮(38)；和-联接构件(1)，联接构件包括具有回转轴线(O)的环形本体(2)，环形本体包括螺旋形联接齿(8)的第一排和第二排(6，7)，该螺旋形联接齿分别沿着相反的并且基本上平行的第一方向和第二方向定向，联接构件被安装成绕所述第一轴(34)旋转并且在所述第一轴上轴向地滑动，以占据至少两个预定轴向啮合位置，在该预定轴向啮合位置，联接齿(8)与第一齿轮(37，38)中的一个的互补的啮合突出部(47，48)啮合，于是使得联接构件与第一轴(34)一起进行旋转。

3. 发明公开

CN108291589A 联结装置和切换装置有权
公开(公告)号：CN108291589A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680072117.8
申请日：2016-12-08
申请人：大众汽车有限公司
发明人： V.科尔内留斯
IPC分类号： F16D41/20 , F16D43/02 , F02B75/04
CPC分类号： F16D41/206 , F02B75/045 , F16D41/20 , F16D43/02 , F16D43/22
摘要：一种联结装置(100)，用于按需求在围绕旋转轴线(28)可转动的驱动元件(14)与围绕旋转轴线(50)可转动的从动元件(40)之间传递转矩，为此该联结装置可力配合地借助于联结元件(102)联结，其特征在于，驱动元件(14)和从动元件(40)分别构造联结面，所述联结面构造联结缝隙(104)，所述联结缝隙带有沿关于旋转轴线(28,50)中的至少一个的径向方向减少的缝隙宽度，其中，联结元件(102)可被带到第一位置和第二位置中，所述第一位置和第二位置在联结缝隙(104)内部的径向位置方面及由此在联结元件(102)与联结面之间的压紧压力方面区分开。这样的联结装置原则上实现了构造该联结装置的(主)构件、也就是说驱动元件、一个或多个联结元件和从动元件的轴向布置，由此可使这样的联结装置的大小至少沿关于旋转轴线的径向方向保持成较小。这样的联结装置同时可结构上非常简单地构造，并且尽管如此仍可确保可靠的工作原理。

4. 发明公开

CN102996366A 发电设备失效
公开(公告)号：CN102996366A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210337413.X
申请日：2012-09-12
申请人：株式会社捷太格特
发明人：藤原英树 , 大槻正章
IPC分类号： F03D11/00 , F16C19/26 , F16D41/066
CPC分类号： F03D11/02 , F03D9/25 , F03D15/00 , F03D15/10 , F03D80/70 , F05B2260/4031 , F16D7/10 , F16D27/115 , F16D41/067 , F16D43/208 , F16D43/216 , F16D43/22 , F16D47/04 , F16D2300/18 , H02K7/08 , H02K7/108 , H02K7/116 , Y02E10/72 , Y02E10/722
摘要：一种发电设备，包括：输入转子，输入转子设置于加速装置的输出轴以能够与输出轴一起旋转；输出转子，输出转子设置于发电机的驱动轴以能够与驱动轴一起旋转；以及单向离合器，单向离合器设置在输入转子与输出转子之间。当输入转子的转速超过输出转子的转速时，单向离合器将输入转子与输出转子连接以与输入转子和输出转子一起旋转，并且单向离合器构造成当输入转子的转速下降到输出转子的转速以下时，解除输入转子和输出转子之间的连接。

5. 发明授权

CN100385133C 具有离心调节的特征转矩的转矩限制离合器失效
公开(公告)号：CN100385133C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200410089831.7
申请日：2004-11-01
申请人： PT技术公司
发明人： D·C·海登雷奇
IPC分类号： F16D7/02
CPC分类号： F16D43/284 , F16D7/027 , F16D43/216 , F16D43/22
摘要：提供了一种转矩限制离合器或联接器以用于在输入和输出轴之间执行工作。通过弹簧偏压的摩擦叠组件建立了单元的特征起步转矩。转矩修正板固定于压力板上，并且与端板一起限定了环状腔，腔具有其中填充着流体的囊。当转矩限制离合器或联接器开始转动时，囊内的流体被离心力向外推动，并且当速度增加时，沿径向对流体的约束就引起它开始沿轴向运动，从而在一个实施例中引起压力板克服弹簧偏压的作用，而在另一个实施例中增强弹簧偏压的作用，从而调节作为转动速度的函数的特征起步转矩。

6. 发明授权

CN102996366B 发电设备失效
公开(公告)号：CN102996366B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210337413.X
申请日：2012-09-12
申请人：株式会社捷太格特
发明人：藤原英树 , 大槻正章
IPC分类号： F03D11/00 , F16C19/26 , F16D41/066
CPC分类号： F03D11/02 , F03D9/25 , F03D15/00 , F03D15/10 , F03D80/70 , F05B2260/4031 , F16D7/10 , F16D27/115 , F16D41/067 , F16D43/208 , F16D43/216 , F16D43/22 , F16D47/04 , F16D2300/18 , H02K7/08 , H02K7/108 , H02K7/116 , Y02E10/72 , Y02E10/722
摘要：一种发电设备，包括：输入转子，输入转子设置于加速装置的输出轴以能够与输出轴一起旋转；输出转子，输出转子设置于发电机的驱动轴以能够与驱动轴一起旋转；以及单向离合器，单向离合器设置在输入转子与输出转子之间。当输入转子的转速超过输出转子的转速时，单向离合器将输入转子与输出转子连接以与输入转子和输出转子一起旋转，并且单向离合器构造成当输入转子的转速下降到输出转子的转速以下时，解除输入转子和输出转子之间的连接。

7. 发明公开

CN1611807A 具有离心调节的特征转矩的转矩限制离合器失效
公开(公告)号：CN1611807A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089831.7
申请日：2004-11-01
申请人： PT技术公司
发明人： D·C·海登雷奇
IPC分类号： F16D43/06
CPC分类号： F16D43/284 , F16D7/027 , F16D43/216 , F16D43/22
摘要：提供了一种转矩限制离合器或联接器以用于在输入和输出轴之间执行工作。通过弹簧偏压的摩擦叠组件建立了单元的特征起步转矩。转矩修正板固定于压力板上，并且与端板一起限定了环状腔，腔具有其中填充着流体的囊。当转矩限制离合器或联接器开始转动时，囊内的流体被离心力向外推动，并且当速度增加时，沿径向对流体的约束就引起它开始沿轴向运动，从而在一个实施例中引起压力板克服弹簧偏压的作用，而在另一个实施例中增强弹簧偏压的作用，从而调节作为转动速度的函数的特征起步转矩。

8. 发明申请

WO2010029013A1 ÜBERLAST-REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：过载摩擦离合器
公开(公告)号：WO2010029013A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/061421
申请日：2009-09-03
申请人： Thielert Aircraft Engines GmbH vertr. d. d. Insolvenzverwalter Dr. Bruno M. Kübler , KLEINLEIN, Claus , SÜSS, Udo
发明人： KLEINLEIN, Claus , SÜSS, Udo
IPC分类号： F16D43/22 , F16D43/21
CPC分类号： F16D43/22 , F16D43/215
摘要： Eine zwischen einer Antriebsmaschine und einer Arbeitsmaschine, insbesondere einem Flugzeugmotor und dem einem Propeller vorgeschalteten Getriebe angeordnete Überlast- Reibungskupplung umfasst eine mit einer von der Antriebsmaschine angetriebenen Schwungscheibe (6) fest verbundene Druckplatte (2) und eine an der Schwungscheibe (6) auf einer zentralen Tellerfeder (11) axial schwimmend gelagerte Druckplatte (3) sowie eine zwischen den beiden Druckplatten (2, 3) angeordnete, mit dem Getriebe verbundene Reibscheibe (1). Die ringförmige Tellerfeder (11) ist an ihrem Innen- oder Außenrand zentriert am Schwungrad (6) abgestützt und steht am freien Randbereich der gegenüberliegenden Fläche mit einer an der axial schwimmend gelagerten Druckplatte (3) ausgebildeten umlaufenden Nase (12) in Wirkverbindung. Die Tellerfeder (11) ist somit über ihre Planlage hinaus spannbar und wirkt in einem erweiterten Arbeitsbereich auch bei Verschleiß der Reibscheibe mit im Wesentlichen konstanter und gleichmäßig verteilter Federkraft auf die axial schwimmend gelagerte Druckplatte (3). Die Kupplung zeichnet sich durch ein über einen langen Zeitraum konstantes Betriebsverhalten aus.
摘要翻译：装置设置在发动机和工作机之间，尤其是飞机发动机和螺旋桨传输过载摩擦离合器的上游包括一个从发动机飞轮（6）印刷版固定地连接驱动（2）和一个上在中央的飞轮（6）盘形弹簧（11）沿轴向浮动压力板（3）和两个板之间的压力（2，3）设置，连接到变速器的摩擦盘（1）。环形盘簧（11）为中心并在飞轮（6）在其内或外轮缘被提供被支撑，一具有相对表面的自由边缘区域中的可操作地连接的沿轴向浮动压力板（3）形成的周向突起（12）。因此，板簧（11）被拉紧在其平坦度，也以基本上恒定的和均匀分布的弹簧力作用以放大的工作区域也在摩擦盘的磨损的情况下，在轴向浮动压力板（3）。很长一段时间的性能，离合器的特征在于恒定的。

9. 发明申请

WO1996000352A1 CENTRIFUGAL CLUTCH AND A FLOOR-JOINT CUTTER 审中-公开
标题翻译：离心式离合器和地联合切片机
公开(公告)号：WO1996000352A1
公开(公告)日：1996-01-04
申请号：PCT/CH1994000130
申请日：1994-06-24
申请人： HYDROSTRESS AG , BIERI, Hans
发明人： HYDROSTRESS AG
IPC分类号： F16D43/22
CPC分类号： F16D43/22 , B23D47/12 , B28D1/045 , E01C23/0933 , F16D43/18
摘要： The invention concerns a centrifugal clutch (10), preferably for a machine for machining stone, concrete or similar materials, with a motor-driven drive shaft (12) which can be coupled to a power take-off shaft (15) by at least one centrifugal weight (17) fitted on the power take-off shaft (15) so that it can move radially, a torque being transmitted by the drive shaft (12) to the power take-off shaft (15) when there is a difference in rpm between the two. The clutch also includes a brake (40) which can be used to brake the power take-off shaft (15) at least when the latter is idling independently of the drive shaft (12). The centrifugal clutch (10) proposed enables the power take-off side to be set in motion independently of the rotating drive shaft, and thus be engaged as well as disengaged, this being achieved by means of a simple yet extremely robust design.
摘要翻译：在离心离合器（10），优选为石，混凝土或类似材料的加工机，由于具有通过在所述输出轴上的至少一个（15）的输出轴（15）的马达驱动轴（12）驱动被径向移动地引导轻量级（17 ）耦合，并且也将（驱动轴12的）（关于在两个扭矩之间的速度差所发送的输出轴15）。此外，制动部件（40）设置，借助该输出轴（15）可在后者的怠速期间被独立地驱动轴（12）至少的制动。本发明的离心式离合器（10）的构造中，从动侧可独立于旋转驱动轴的旋转，从而在一个简单的，但非常坚固的方式指示的耦合或去耦的状态移动。

10. 发明公开

EP2881607A2 Clutch apparatus for a vehicle 有权
标题翻译：车辆的离合装置
公开(公告)号：EP2881607A2
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：EP14189868.4
申请日：2014-10-22
申请人： Honda Motor Co., Ltd.
发明人： Sakuyama, Hisashi
IPC分类号： F16D13/56
CPC分类号： F16D13/56 , F16D43/216 , F16D43/22 , F16D2013/565
摘要： A clutch apparatus has a counter torque reduction mechanism, whose action is prevented by a cancel mechanism when the rotational speed of the clutch hub is equal to or lower than a predetermined rotational speed.
The cancel mechanism 76 includes a weight member 77 fitted for radial sliding movement in a clutch hub 46 having an engaging portion 81 at a radially inner end portion thereof, an elastic member 78 which biases the weight member 77 radially inwardly, and a locking element 82 formed on the output power shaft 20 or on a locking member 49 fixed to the output power shaft 20, in such a manner as to be capable of being engaged with the engaging portion 81 from the side opposite to a pressure plate 45.
摘要翻译：离合器装置具有反转矩减小机构，当离合器毂的转速等于或低于预定转速时，其动作被取消机构阻止。解除机构76包括：配重部件77，该配重部件77在径向内侧的端部具有卡合部81的离合器毂46;向径向内侧对配重部件77施力的弹性部件78;以及锁定部件82，形成在输出动力轴20上或者固定在输出动力轴20上的锁定构件49上，从而能够从与压板45相反的一侧与接合部81接合。

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