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1. 发明申请

WO2010029013A1 ÜBERLAST-REIBUNGSKUPPLUNG 审中-公开
标题翻译：过载摩擦离合器
公开(公告)号：WO2010029013A1
公开(公告)日：2010-03-18
申请号：PCT/EP2009/061421
申请日：2009-09-03
申请人： Thielert Aircraft Engines GmbH vertr. d. d. Insolvenzverwalter Dr. Bruno M. Kübler , KLEINLEIN, Claus , SÜSS, Udo
发明人： KLEINLEIN, Claus , SÜSS, Udo
IPC分类号： F16D43/22 , F16D43/21
CPC分类号： F16D43/22 , F16D43/215
摘要： Eine zwischen einer Antriebsmaschine und einer Arbeitsmaschine, insbesondere einem Flugzeugmotor und dem einem Propeller vorgeschalteten Getriebe angeordnete Überlast- Reibungskupplung umfasst eine mit einer von der Antriebsmaschine angetriebenen Schwungscheibe (6) fest verbundene Druckplatte (2) und eine an der Schwungscheibe (6) auf einer zentralen Tellerfeder (11) axial schwimmend gelagerte Druckplatte (3) sowie eine zwischen den beiden Druckplatten (2, 3) angeordnete, mit dem Getriebe verbundene Reibscheibe (1). Die ringförmige Tellerfeder (11) ist an ihrem Innen- oder Außenrand zentriert am Schwungrad (6) abgestützt und steht am freien Randbereich der gegenüberliegenden Fläche mit einer an der axial schwimmend gelagerten Druckplatte (3) ausgebildeten umlaufenden Nase (12) in Wirkverbindung. Die Tellerfeder (11) ist somit über ihre Planlage hinaus spannbar und wirkt in einem erweiterten Arbeitsbereich auch bei Verschleiß der Reibscheibe mit im Wesentlichen konstanter und gleichmäßig verteilter Federkraft auf die axial schwimmend gelagerte Druckplatte (3). Die Kupplung zeichnet sich durch ein über einen langen Zeitraum konstantes Betriebsverhalten aus.
摘要翻译：装置设置在发动机和工作机之间，尤其是飞机发动机和螺旋桨传输过载摩擦离合器的上游包括一个从发动机飞轮（6）印刷版固定地连接驱动（2）和一个上在中央的飞轮（6）盘形弹簧（11）沿轴向浮动压力板（3）和两个板之间的压力（2，3）设置，连接到变速器的摩擦盘（1）。环形盘簧（11）为中心并在飞轮（6）在其内或外轮缘被提供被支撑，一具有相对表面的自由边缘区域中的可操作地连接的沿轴向浮动压力板（3）形成的周向突起（12）。因此，板簧（11）被拉紧在其平坦度，也以基本上恒定的和均匀分布的弹簧力作用以放大的工作区域也在摩擦盘的磨损的情况下，在轴向浮动压力板（3）。很长一段时间的性能，离合器的特征在于恒定的。

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