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1. 发明公开

CN108349564A 轮轴下转向组件有权
公开(公告)号：CN108349564A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680066629.3
申请日：2016-11-20
申请人：韦恩·鲍威尔
发明人：韦恩·鲍威尔
IPC分类号： B62K21/00 , B62K7/00
CPC分类号： B62K21/18 , B62K3/002 , B62K25/02
摘要：第一转向管具有第一上侧和第一下侧。第二转向管具有第二上侧和第二下侧。第一轮轴安装结构被配置成用于将该第一下侧连接到车轮的轮轴组件的第一端。第二轮轴安装结构被配置成用于将该第二下侧连接到该轮轴组件的第二端。第一头管组件布置于该第一下侧。第二头管组件布置于该第二下侧。支撑结构包括第一枢转连接件和第二枢转连接件。第一臂连接该第一头管组件和该第一枢转连接件。第二臂连接该第二头管组件和该第二枢转连接件。

2. 发明授权

CN103661745B 机动二轮车的车高调整装置有权转让
公开(公告)号：CN103661745B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
申请人：株式会社昭和
发明人：村上阳亮 , 蜂须贺正 , 春日高宽 , 石川文明
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/015
CPC分类号： F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
摘要：本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车(1)的后轮侧车高调整装置(40)中，控制单元(70)在通过对切换阀(60)的螺线管(60A)供给启动电流而切换该切换阀(60)的工作位置后，将该螺线管(60A)的通电电流改设为比启动电流小的保持电流而保持该切换阀(60)的工作位置，在保持该切换阀(60)的工作位置的期间，间歇地对该螺线管(60A)供给比保持电流大的大电流。

3. 发明公开

CN106457892A 用于自行车的后轮轴及自行车架和后轮有权
公开(公告)号：CN106457892A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023471.7
申请日：2015-03-02
申请人：先进技术有限公司
发明人： R·M·范德鲁滕 , J·G·A·范德恩布兰德
IPC分类号： B60B27/02 , B60B27/06 , B62K25/02
CPC分类号： B60B27/023 , B60B27/0015 , B60B27/026 , B60B27/065 , B60B35/04 , B62K3/02 , B62K25/02 , B62K2025/025 , B62M11/14 , B62M11/16
摘要：用于自行车的后轮轴及自行车架和后轮。一种用于自行车的后轮轴1，包括中空的轮轴3以及穿插于该轮轴的轴杆5，并且所述后轮轴包括转矩支撑装置，用以在自行车架的车叉勾爪101、103上支撑施加于轮轴上的转矩。所述转矩支撑装置由轴杆5外侧的第一部分7A和轮轴3内侧的一部分7B构成，这些部分共同形成第一形锁连接部7；并且所述转矩支撑装置还由轴杆5外侧的第二部分9A构成，其与沿旋转方向相对于一个所述车叉勾爪101被固定的插入件105中所设置的另一通孔106的围壁9B一起形成第二形锁连接部9。轴杆5外侧的第一部分7A和第二部分9A沿轴杆的旋转方向相对于彼此固定。

4. 发明公开

CN106427399A 自行车车轮固定轮轴有权
公开(公告)号：CN106427399A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610561675.2
申请日：2016-07-15
申请人：株式会社岛野
发明人：中岛润
IPC分类号： B60B35/00 , B60B27/00
CPC分类号： B62K25/02 , B62K2025/025 , B62K2206/00 , F16B37/08 , F16D41/26 , F16D41/36 , B60B35/00 , B60B27/00
摘要：车轮固定轮轴将车轮固定至自行车车身。轮轴具有轴和单向离合器机构。轮轴包括具有螺纹区段和旋转中心轴线的轴。单向离合器机构包括用于接触自行车车身的锁定构件。单向离合器机构允许锁定构件和轴之间沿第一方向绕旋转中心轴线的相对旋转并且限制锁定构件与轴之间沿与第一方向相反的第二方向的相对旋转。当锁定构件接触自行车车身时，锁定构件限制轴与自行车之间沿第一方向的相对旋转。

5. 发明公开

CN106240231A 车轮固定组件以及自行车车轮组件有权
公开(公告)号：CN106240231A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610348343.6
申请日：2016-05-24
申请人：株式会社岛野
发明人：上田佳宏
IPC分类号： B60B27/02 , B60B37/00
CPC分类号： B60B27/026 , B62K25/02 , B62K2025/025 , B60B37/00
摘要：车轮固定组件包括固定轴、第一锁定结构，和第二锁定结构。第一锁定结构包括构造为将固定力施加至自行车本体以及从自行车本体释放固定力的第一锁定构件。第二锁定结构包括相对于第二轴端可移动的第二锁定构件，以处于锁定取向和不同于锁定取向的解锁取向中的每个中。第二锁定构件包括与自行车本体可接触以接收固定力的接收表面。在第二锁定构件的锁定取向中，接收表面相对于固定轴定位以面向平行于中心轴线的轴向方向。接收表面构造为在第二锁定构件的解锁取向中面向不同于轴向方向的方向。

6. 发明公开

CN106170438A 骑马式自行车失效
公开(公告)号：CN106170438A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201580001914.2
申请日：2015-10-06
申请人：姜仁泰
发明人：姜仁泰
IPC分类号： B62K13/00 , B62K21/12 , B62K3/00 , B62K3/02 , B62K23/02 , B62K17/00
CPC分类号： B62K13/00 , A63G19/04 , B62K23/02 , B62K23/04 , B62K25/02 , B62K2208/00 , B62M9/085 , B62K3/00 , B62K3/02 , B62K17/00 , B62K21/12
摘要：本发明涉及通过同时进行普通行驶模式和骑马行驶模式，从而可获得骑马效果的骑马式自行车，本发明的骑马式自行车包括：一对轮毂(100)，分别设置于自行车(1)的前轮(2)和后轮(3)，具有引导孔(101)和辊孔(102)，上述一对轮毂(100)具有第一连接板(103)和第二连接板(104)，在上述第一连接板(103)和第二连接板(104)形成有轴孔(103a)、(104a)；一对支撑板(110)，以能够移动的方式组装于引导孔(101)的内侧，上述一对支撑板(110)的一侧与连接板(111)相连接，用于支撑与叉子(4)相连接的轮毂轴(5)；引导板(120)，分别附着于轮毂(100)的内侧的上部和下部，用于引导轮毂(100)的移动；螺纹杆(130)，固定于连接板(111)，并配置于轴孔(103a)、(104a)的中央部；移动辊(140)，以在与螺纹杆(130)螺纹结合的状态下通过辊孔(102)向外部突出的方式，两端以能够旋转的方式安装于轴孔(103a)、(104a)，上述移动辊(140)通过正反向旋转，使轮毂(100)向普通行驶模式及骑马行驶模式移动；左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)，分别配置于轮毂(100)的外侧，在左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)设置有与移动辊(140)相接触的垫圈(151a)、(151b)；左侧操作部件(160a)和右侧操作部件(160b)，设置于上述叉子(4)，使得左侧固定环(150a)和右侧固定环(150b)选择性地与移动辊(140)相紧贴；以及一对切换部件(170)，设置于自行车(1)的两侧车把(6)，通过金属线(W3)、(W4)分别拉紧或松开左侧操作部件(160a)和右侧操作部件(160b)。

7. 发明公开

CN104554522A 用于将可拆卸自行车部件固定至自行车的装置及其用途无效
公开(公告)号：CN104554522A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410532366.3
申请日：2014-10-10
申请人：洛克塞格尔国际公司
发明人：皮埃尔·比加尔
IPC分类号： B62J1/00 , B62K21/12 , B60B37/10
CPC分类号： B62J1/08 , B62K19/36 , B62K21/12 , B62K21/24 , B62K25/02 , Y10T403/7066
摘要：一种用于固定可拆卸自行车部件的装置，包括：夹紧装置，所述夹紧装置包括可在用于固定所述自行车部件(1)的夹紧位置以及用于释放所述自行车部件的松开位置之间移动的至少一个夹紧构件(8)；和张紧装置(11、12)，所述张紧装置作用在所述夹紧构件上以使所述夹紧构件朝着所述夹紧位置和松开位置移动。所述张紧装置(11、12)包括连接至所述夹紧构件的柔性元件(11)，和用于缠绕所述柔性元件(11)的缠绕元件(12)。所述固定装置可有利地用于将自行车部件，诸如座柱、车轮或车把固定至自行车。

8. 发明公开

CN104302522A 用于电动车的智能电动轮的耦合器无效
公开(公告)号：CN104302522A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380013311.5
申请日：2013-03-06
申请人：贝隆工程股份有限公司
发明人： K-Y·陆 , 陈信志 , 胡安·保蒂斯塔·贝隆
IPC分类号： B60S9/215 , B60K17/30
CPC分类号： G01P3/22 , B60B1/003 , B60B3/00 , B60B19/00 , B60B27/026 , B60B35/009 , B60L11/007 , B60L11/1877 , B60L2200/12 , B60L2220/46 , B60W2300/36 , B62K25/02 , B62K2025/025 , B62K2206/00 , B62M6/40 , B62M6/45 , B62M6/50 , B62M6/60 , B62M6/90 , G01C9/10 , G01C2009/107 , G01P3/486 , G01P15/18 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T29/4978 , B60S9/215 , B60K17/30
摘要：一车轮组件，里面有连接在一轮毂上的一电动机，以便于在电动机收到一预设的电量时，电动机推动车轮组件围绕一车轴旋转。配置一电池系统，用于向电动机传送电力，电池系统被分配围绕车轮组件旋转。在车轮组件内有一传感器系统，传感器系统提供装置的速度和方向角相关的数据至一控制系统。也公开了一个负载转换快拆装置以连接车轮组件至一车轮连接架构，公开了一校正车轮组件的方法。

9. 发明公开

CN103661745A 机动二轮车的车高调整装置有权转让
公开(公告)号：CN103661745A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091612.1
申请日：2013-03-21
申请人：株式会社昭和
发明人：村上阳亮 , 蜂须贺正 , 春日高宽 , 石川文明
IPC分类号： B62K25/04 , B60G17/015
CPC分类号： F15B15/20 , B60G17/016 , B60G17/0565 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/102 , B60G2400/106 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2500/202 , B60G2500/30 , B62K25/02
摘要：本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，能够降低对构成机动二轮车的车高调整装置的电磁式切换阀的工作位置进行切换和保持所需的电流消耗，并且能够实现该保持的可靠性。机动二轮车（1）的后轮侧车高调整装置（40）中，控制单元（70）在通过对切换阀（60）的螺线管（60A）供给起动电流而切换该切换阀（60）的工作位置后，将该螺线管（60A）的通电电流改设为比起动电流小的保持电流而保持该切换阀（60）的工作位置，在保持该切换阀（60）的工作位置的期间，间歇地对该螺线管（60A）供给比保持电流大的大电流。

10. 发明公开

CN103108800A 用于改变轮的中轴线的可变装置有权
公开(公告)号：CN103108800A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044513.7
申请日：2011-07-08
申请人：金万燮
发明人：金万燮
IPC分类号： B62K25/02 , B60B27/02
CPC分类号： B62K25/02
摘要：本发明提供了一种用于改变轮的中轴线的可变装置，该装置简化了可变装置的构造，从而降低了制造成本，并且该装置便利且准确地逐步控制轮的偏心位置。该中轴线可变装置包括：旋转体（100），沿着该旋转体的内周形成第一不均匀部（110），并且该旋转体的两个侧面被相对于彼此贯穿；第一罩（200），结合在旋转体（iOO）的一侧，并且该第一罩的偏心部形成有偏心孔（210）和螺纹联接孔（220）；第二罩（300），沿着该第二罩的外周形成与该第一不均匀部（110）对应的第二不均匀部（310），以由此被结合在该旋转体（100）的另一侧，并且该第二罩上形成有插入到该偏心孔（210）的轴管（320）和与该联接孔（220）对应的接合孔（330）；联接构件（400），其穿过该联接孔（220）和该接合孔（330），并将第一罩与第二罩（200，300）彼此联接在一起；阶梯槽（340），其朝向该接合孔（330）形成阶梯状，并形成在该第二罩（300）的侧面；以及干涉突出部（341），其具有弹力以朝向该阶梯槽（340）进入和退出，并且形成在该第二罩（300）的内侧，其中该联接构件（400）包括头部和螺纹部（420），该头部上形成有多个槽（411），以使该干涉突出部（341）被设置到多个槽（411）之一中，而该螺纹部与该第一罩（200）的联接孔（220）螺接。

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