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1. 发明授权

CN112780688B 车轮轴承密封件有权
公开(公告)号：CN112780688B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202010939716.3
申请日：2020-09-09
申请人：斯凯孚公司
发明人： D.沙赫 , V.温特
IPC分类号： F16C33/78 , B60B27/02
摘要：本发明涉及一种用于单侧密封车轮轴承的内圈与外圈之间的空间的车轮轴承密封件(10)，其具有第一环(12)和带有由金属构成的第二环(16)的环形单元(14)。建议的是，在空间上在第一环的在径向上最外面的点(20)与第二环之间存在的径向距离(18)与车轮轴承密封件的具有点的区域(24)的最大的径向延伸长度(22)之间的比大于0.2，在车轮轴承密封件的具有所述点的部位上通过沿轴向方向(26)和径向方向(28)穿过车轮轴承密封件的剖切得到该区域。

2. 发明公开

CN118510665A 车轮组件审中-实审
公开(公告)号：CN118510665A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202280080615.2
申请日：2022-10-05
申请人：迈克尔·卡彭特
发明人：迈克尔·卡彭特
IPC分类号： B60B1/14 , B60B27/00 , B60B27/02 , B60B27/04 , B60B9/00 , B60B9/26 , B60K7/00
摘要：车轮组件包括可绕轴旋转的车轮。车轮由多个连接构件支撑，以围绕被布置在轴上的多个电机旋转。该多个电机可运行以控制连接构件，从而使穿过车轮的中心轴线相对于穿过轴的中心轴线可调节地移动。车轮组件因此可以被用于动态地调节车轮轴线相对于电机的中心轴线的位置。

3. 发明公开

CN118369218A 用于自行车车轮的轮毂的轮毂组件、其补偿元件、轮毂和自行车车轮审中-实审
公开(公告)号：CN118369218A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202280079260.5
申请日：2022-09-29
申请人：詹尼和弗兰克体育用品民事合伙公司
发明人：克里斯蒂安·詹尼
IPC分类号： B60B27/00 , B60B27/02
摘要：本发明涉及一种用于自行车车轮的轮毂(200)的轮毂组件(2)，所述轮毂组件包括：a)轮轴(8)和轮毂主体(10)，其中所述轮轴(8)沿纵向(L)延伸穿过所述轮毂主体(10)，其中所述轮毂主体(10)通过至少一个滚动轴承(12)相对于所述轮轴(8)被可旋转地支撑，并且其中所述滚动轴承(12)的内环(121)设置在所述轮轴(8)上，所述滚动轴承(12)的外环(122)设置在所述轮毂主体(10)上或所述轮毂主体中，其中在所述滚动轴承(12)的所述外环(122)上设置所述轮毂主体(10)的轴承部分(101)，沿所述纵向(L)观察时所述轴承部分朝向所述滚动轴承(12)；b)端体(14)，所述端体固定到所述滚动轴承(12)的一侧的所述轮轴(8)或固定在其上，所述一侧背对所述轮毂主体(10)，其中在所述滚动轴承(12)的所述内环(121)上设置所述端体(14)的轴承部分(142)，沿所述纵向(L)观察时所述轴承部分朝向所述滚动轴承(12)。为了实现平滑、低磨损运行，同时减少游隙和振动趋势，所述轮毂组件被设计和开发为使得能够在所述端体(14)的所述轴承部分(142)与所述滚动轴承(12)的所述内环(121)之间和/或在所述轮毂主体(10)的所述轴承部分(101)与所述滚动轴承(12)的所述外环(122)之间设置补偿元件(18)，沿所述纵向(L)观察时所述补偿元件(18)具有可变延伸。此外，本发明提出了一种用于此类轮毂组件(2)的补偿元件(18)、具有此类轮毂组件(2)的轮毂(200)以及具有此类轮毂(200)的自行车车轮。

4. 发明公开

CN118124301A 自行车传动组件审中-公开
公开(公告)号：CN118124301A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311536245.1
申请日：2023-11-17
申请人：恩威复合材料有限责任公司
发明人： K·E·尼尔森
IPC分类号： B60B27/00 , B60B27/02 , B60B27/04 , B60B35/12 , B62M11/00
摘要：一种自行车传动组件可包括轮轴、通过第一轴承可旋转地安装在轮轴上的毂壳体、通过第二轴承可旋转地安装在轮轴上的自由毂以及棘轮机构，所述棘轮机构将自由毂可释放地耦接到毂壳体以将转矩从自由毂传递到毂。棘轮机构可包括第一棘轮环和第二棘轮环，第一棘轮环具有联接到毂壳体用于随毂壳体一起旋转的内表面，并且第二棘轮环具有联接到自由毂用于随自由毂一起旋转的内表面。第一棘轮环和第二棘轮环分别围绕并径向叠覆第一轴承和第二轴承。至少一个弹簧弹性地偏压第一棘轮面和第二棘轮面进入接合以将转矩从自由毂传递到毂壳体。

5. 发明公开

CN118003800A 一种自行车花鼓结构审中-实审
公开(公告)号：CN118003800A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410330856.9
申请日：2024-03-22
申请人：苏州贝帝诗运动科技有限公司
发明人：贾广德
IPC分类号： B60B27/02 , B60B27/00 , F16J15/10
摘要：本申请公开了一种自行车花鼓结构，涉及自行车零配件的技术领域，其包括花鼓壳体，所述花鼓壳体包括一体成型的轴筒和位于轴筒两端的鼓盘，所述鼓盘上均匀开设有辐条孔，所述轴筒的两端有轴承孔，每一所述轴承孔用于安装轴承，所述轴承孔或轴承上嵌设有弹性O型圈，所述弹性O型圈用于调节轴承与轴筒之间的间隙。本申请从根本上解决了因轴承和轴承孔配合不好，而造成的轴承转动不顺的问题，有效提高了轴承转动顺滑度，减小了摩擦力，增加了轴承的使用寿命，降低了花鼓壳体的加工精度要求，提高了花鼓壳体的成品率。

6. 发明授权

CN111609045B 一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成有权
公开(公告)号：CN111609045B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010441317.4
申请日：2020-05-22
申请人：浙江万向精工有限公司 , 万向精工江苏有限公司 , 万向集团公司
发明人：汪峰 , 周旭 , 赵丽娜
IPC分类号： F16D3/22 , F16D3/84 , B60B27/02
摘要：本发明公开了一种智能化的高度集成的驱动轮毂单元总成，主要包括法兰盘等，法兰盘外径上分别与内圈A、内圈B组成双列滚道，法兰盘一端内径为等速万向节钟形壳，外圈内侧设有应变片实时感应运行过程中的应力应变，法兰盘末端内安装万向节滚动体，万向节滚动体内安装星形套，星形套连接中心轴。本发明通过在法兰盘长端设置万向节滚动体球道，将钟形壳结构集成于法兰盘中，将轮毂轴承单元中等速万向节结构部分集成到法兰盘内，实现轻量化，使结构更加紧凑，安装更加简易合理；将内圈双滚道一体化，通过设置应变片、C挡圈的结构实现轴承运行过程的可控化，保证产品的稳定性，实现功能集成化、性能多样化。

7. 发明授权

CN111845199B 人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成有权
公开(公告)号：CN111845199B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202010277492.4
申请日：2020-04-10
申请人：株式会社岛野
发明人：山本贵士
IPC分类号： B60B27/02 , B60B27/04 , B60B27/00 , B60B1/04
摘要：本发明提供可提高使用性的人力驱动车用的车轮单元以及人力驱动车用的车轮总成。车轮单元是安装有人力驱动车用的轮毂的人力驱动车用的车轮单元，其具备收容上述轮毂的至少一部分的收容部和设于上述收容部的第1卡合部，上述第1卡合部通过与设在从上述轮毂的轮毂壳的外周部突出的凸缘上的第2卡合部卡合，构成为能将上述轮毂的旋转传递给上述收容部。

8. 发明公开

CN117818251A 省力车轮审中-实审
公开(公告)号：CN117818251A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410174019.1
申请日：2024-02-03
申请人：刘俊跃
发明人：刘俊跃
IPC分类号： B60B27/02
摘要：省力车轮，轮毂安装在车架上，轮毂中穿安有承重轴，车、人、货物的部分重量通过承重架作用在承重轴上，车架上有定位体，承重轴上有承重轴轴承，承重轴轴承的外圈和定位体接触；承重轴和轮毂接触，由于承重轴和轮毂的接触位置位于轮毂轴向中心线的前方，因而使车轮产生向前的倾向力，车轮转动起来省力。

9. 发明公开

CN117267346A 一种大承载力外驱式活齿摆线减变速轮毂审中-实审
公开(公告)号：CN117267346A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311472997.6
申请日：2023-11-06
申请人：海尚集团有限公司
发明人：杨命海 , 叶华平
IPC分类号： F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , F16H57/021 , F16H57/12 , B60B27/02 , H02K7/116
摘要：本发明涉及一种大承载力外驱式活齿摆线减变速轮毂，该轮毂通过将摆线减速装置代替原本的行星齿轮减速，进而将摆线轮应用于减变速装置并内置于轮毂内部，提高轮毂的控制精度，其次将摆线减速装置的摆线齿的外周直接作为输出端带动轮毂转动，使轮毂可连接轮胎或另覆外膜形成车轮，精简结构，当输入轴转动时，输入轴上偏心设置的多个摆线轮也将偏心转动，由于相邻的偏心部之间偏心方向相反，进而解决了以往单个摆线轮工作时不平稳的问题，使其上下对称，对其动作直接形成动平衡矫正，提高传动稳定性，使其能在大传动比、高承载、高精度的传动结构下也能实现紧凑的轮毂传动。

10. 发明公开

CN117261489A 一种稳固型自行车车架审中-实审
公开(公告)号：CN117261489A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311231369.9
申请日：2023-09-22
申请人：海安中天车业科技有限公司
发明人：邹红生 , 邹银军 , 何发军
IPC分类号： B60B27/02 , B62J50/16 , B60B35/00
摘要：本发明属于自行车车架技术领域，且公开了一种稳固型自行车车架，包括车体，所述车体的一侧活动连接有固定架，所述固定架底部的中部活动连接有车轮，所述车轮中部的前后两侧均活动卡接有固定组件，所述固定组件的另一侧固定连接有润滑组件；本发明通过限位块、限位孔、卡柱、第一弹簧等结构配合使得装置便于车轮的安装拆卸通过将限位块沿着弧形槽旋转，使得限位块的弧形槽块与车轮的转轴卡接，此时弧形槽块位于车轮转轴的底部，通过将卡柱沿着限位槽向下滑动，卡柱与限位块的斜槽抵接，第一弹簧收缩变短，当卡柱与限位孔位置水平时，卡柱通过第一弹簧的弹力能够插入限位孔，使得装置便于安装拆卸。

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